甚至一些零部件企業做的更加過分，明明實際的利潤率都已經超過兩位數了，但是通過各種方法把利潤轉移給了海外的母公司，最終在華夏的工廠卻是很低的利潤率，甚至是虧本的。

    最終繳納的企業所得稅就非常的小了。

    甚至客戶找你談降價的時候，你都可以說你看我去年都要虧本了，你還找我降價！

    “曹總，大排量發動機的利潤率要比小排量的高很多，我覺得今后是不是可以適當的拓展一下大排量發動機的市場？”

    “像是一些國內的客戶，只要出得起價錢，不管是3.0t還是4.0t，都是可以賣的，甚至拓展出來的4.4t等其他系列產品，都可以考慮靈活調整銷售政策?！?/br>
    “這種大排量發動機，北邊也是有一些特殊的市場需求呢?！?/br>
    “甚至在南美等地都能有一定的市場?！?/br>
    程濤現在是從大排量發動機的出口業務當中嘗試到了甜頭。

    100億的出口業務，如果把出口退稅也算進去，至少掙了30個億。

    這個利潤率，絕對是穩穩的超過小排量發動機。

    當然了，能保持這么高的利潤率，跟發動機的銷量上了新臺階也是有關系的。

    同樣10個億的廠房設備分攤，如果攤銷到10萬臺產品上面，那么一臺的分攤費就是1萬元。

    但是如果分攤到50萬臺的產品上面去，分攤費一下就降低到了2000元。

    差的8000元，就算是額外的利潤了。

    這還只是分攤費這一塊，你還有其他各方面的成本，也是差不多的。

    甚至下層的零部件成本，也同樣會出現類似的情況。

    所以對于汽車行業來說，銷量非常重要。

    “南山發動機的規模已經不小了，經得起更多的風浪沖擊?！?/br>
    “如果你們覺得現在是拓展外部客戶的好時候，那就大膽的去做?！?/br>
    “不管是賣給其他的主機廠，還是賣給改裝車公司或者貿易商，只要價錢到位了，什么都好說?！?/br>
    趁著大排量發動機還算是比較受歡迎，曹陽覺得讓程濤放手一搏，也沒有什么壞處。

    別到時候電動車時代到來了，大排量發動機就開始銷聲匿跡了。

    你小排量發動機的車型，動力性能肯定是完全沒有辦法跟電動車比的。

    這么一來，電動車發展的優勢就越來越明顯。

    這個趨勢一旦形成，燃油車想要逆轉，那就太難了。

    伴隨著南山發動機的這個策略在變化，國內的一些企業立馬就感受到了其中的影響。

    “王總，之前我們不是一直想要找南山發動機購買3.0t的發動機，作為高配h8的動力總成嘛?！?/br>
    “之前南山發動機一直都以產能緊張為由，不愿意出售3.0t的發動機給我們?！?/br>
    “甚至在整個華夏，除了大紅旗之外，都沒有其他車企從南山發動機那邊成功獲得過3.0t的發動機?！?/br>
    “但是今天上午南山發動機那邊主動的表示它們現在3.0t的生產線已經完成了產能擴張，可以適當地騰出來一些臺數對外銷售了?！?/br>
    作為長城汽車的采購部部長，魏強收到這個聯系之后，第一時間就給王英進行了匯報。

    長城汽車現在的suv戰略走的算是比較成功的。

    h6和h8的銷量，更是經常沖擊月銷過萬的目標。

    按照長城汽車的計劃，2009年的時候，他們是希望能夠沖擊40萬的目標，明年就要沖擊50萬的大關口。

    在這種情況下，讓旗下的車型有更加豐富的動力配置，肯定就是很有必要的事情。

    “他們真的愿意出售3.0t的發動機了？”

    “這發動機可是不僅僅可以用在h8上面，安裝在我們的皮卡車上也是可以的?！?/br>
    “特別是出口使用的皮卡車，對于動力性能的要求更高?！?/br>
    “如果可以使用南山發動機的大排量發動機，對于拓展出口市場來說，也是非常好的一個事情?！?/br>
    長城汽車現在也是有自己的發動機團隊，但是連2.0t的發動機都沒有完全吃透，就更加不用說3.0t雙渦輪增壓發動機了。

    所以現在南山發動機表示可以出售這款產品，王英自然是很有興趣的。

    哪怕是價格貴一點也沒有關系，重點是可以把各個產品之間的價格差給拉開來。

    并且可以豐富產品配置，滿足一部分消費者的需求。

    這對一個汽車品牌來說，其實也是挺重的一個事情。

    “應該是真的，去年南山發動機就開始擴大生產線了，今年一季度它們的發動機出口金額也創造了新的記錄?！?/br>
    “幾乎每個月的出口金額都能夠達到10個億，南山發動機的產品現在看來是真的已經走向世界了啊?！?/br>
    魏強跟南山發動機也不是第一天打交道了。

    甚至長城汽車的發動機工廠，就是生產的南山發動機1.5t的產品。

    這也算是最早一批獲得技術授權的客戶了。

    “你去找對方好好談一下，看看價格能不能盡可能的優惠一些?！?/br>
    “但是不管最終的價格如何，我們都要想辦法采購一批回來?！?/br>
    “到時候就先安裝在h8的高配上面以及皮卡上面，看看市場的反響如何?！?/br>
    王英沒有任何猶豫就給出了明確的指示。

    談價格是要談的，但是她也知道這種情況下，沒有太大的談判空間。

    基本上就是南山發動機報價是多少，就只能接受多少。

    這個時候就只能期待南山發動機做事不要太黑了。

    真要是很黑……

    除非安裝了3.0t發動機的車型不好賣，要不然該被黑，還是得被黑。

    誰讓你沒有這方面的技術呢？

    你要是找其他廠家買，人家的產品不如南山發動機就不說了，指不定人家還不賣給你呢。

    同樣感受到了南山發動機的態度在變化的，還有眾泰汽車。

    去年眾泰zx6模仿了寶馬汽車，如今在汽車市場賣的一直都還挺不錯的。

    但是2.0t的動力，很難說是有多么的好。

    今年他們準備拿奧迪q7和q5來開刀，這個時候2.0t的動力自然也就不夠了。

    特別是對標q7的車型，要是不上個3.0t，肯定是不夠的。

    當然了，南山發動機的3.0t的價格，肯定是讓他們rou疼的。

    “吳總，我覺得zq7這款suv車型，最好不要直接全部換為3.0t的發動機，要不然一臺發動機的成本就頂得上我們其他所有零件的成本了，這一點到時候會對售價產生比較大的影響?！?/br>
    “倒不如一部分繼續使用2.0t的發動機，一部分使用3.0t的產品?！?/br>
    “到時候我們還能有一個騰挪的空間?！?/br>
    陳白坤作為眾泰汽車的研發副總，自然也是要考慮一下自己開發出來的車型，到時候好不好賣。

    要不然他這個副總也是分分鐘會下崗的。

    “南山發動機的3.0t雙渦輪增壓發動機可是安裝在紫微星的入門版上使用的，人家現在愿意拿出來對外銷售，價格貴是必然的了?！?/br>
    “但是對我們來說，到時候這也是一個很好的宣傳點?！?/br>
    “發動機夠好，外觀夠漂亮，內飾看上去又跟q7差不多，至于其他零件差一些，消費者不一定能夠感受出來的?！?/br>
    “甚至在變速箱方面，我都想著是不是使用4at配2.0t，6at配3.0t，這樣子可以在消費者沒有那么在乎的地方，適當的降低成本呢?！?/br>
    吳凱威搞眾泰汽車，肯定是沖著掙錢去的。

    要讓自己的車型掙錢，除了要賣的好之外，成本要坐下來，也是非常重要的一個原因了。

    為了達到這個目的，眾泰汽車也算是無所不用其極了。

    要不是南山發動機的產品他們模仿都很有壓力和困難，估計就直接抄襲了。

    “也可以，對于許多消費者來說，只要是自動變速箱就可以了，至于是四擋還是六檔的，有的時候并不是那么重要?！?/br>
    “反正開車的時候也不需要他們自己去換擋?！?/br>
    “這一次，我們的zq7，一定要打奧迪汽車一個措手不及?！?/br>
    “他們肯定是猜不到我們會直接上3.0t的版本，到時候要是zq7的銷量比奧迪q7都要多，那就有意思了?！?/br>
    陳白坤幻想了一下明年初眾泰zq7上市的場景，臉上忍不住露出了笑容。

    至于以后奧迪汽車的人會不會哭，那就不是他們會去cao心的事情了。

    ……

    “瑪德仁，我們最近一周的銷量，已經有止跌的趨勢了?！?/br>
    “按照我的推測，下個月捷豹路虎全球的銷量就可以開始實現同比正增長了?！?/br>
    捷豹路虎新任研發總監杰森曼是瑪德仁的嫡系部隊。

    前段時間捷豹路虎更換發動機的事情，就是杰森曼在全力推進。

    什么不加班，這都是看情況的。

    該加班的時候，杰森曼也好，他下面的一些技術團隊也好，都還是老老實實的加班的。

    特別是捷豹路虎去年才被收購，大家都比較注意。

    可別到時候裁員的指標落到自己頭上去了。

    “南山發動機的產品，技術含量很高?！?/br>
    “同等排量的情況下，不管是功率還是扭矩都要比福特汽車的更好?！?/br>
    “跟市面上其他的同類型發動機比起來，也有類似的優勢?！?/br>
    “這是非常了不起的?！?/br>
    “發動機更換之后，不僅動力變好了，油耗還下降了，這對消費者來說是一個意外之喜?！?/br>