反正長安汽車也沒有打算在合作項目當中，占據主導地位。

    這根本就不現實。

    “我去找張總聊一聊！”

    易佳顯然是心動了，撂下一句話之后，很快就去sao擾張家齊了。

    這就不關曹陽的事情了。

    反正對南山集團來說，多一個股東，沒有什么壞處。

    只要主動權還在自己手中就行了。

    不過，這么一來，張家齊就要膩味了。

    合資合作的合同都已經正式的簽署了，現在你長安汽車想要橫插一腿？

    雖然你的行政級別比我高，但也不是這樣子做事的啊。

    所以易佳的想法，無論如何都是沒有辦法得到落實的。

    不過，這個合資公司的成立，還是吸引了不少人的注意的。

    特別是南山發動機的15l柴油發動機，西風汽車和春城汽車這些旗下有發動機工廠的主機廠，可能輕易不會愿意去從外面采購發動機。

    但像是三一等不少規模沒有那么大的商用車生產企業，興趣很大了。

    買誰家的產品不是買？

    有動力性格更好的產品，只要價格合適，必定是有人購買的。

    這一點，程濤是非常有發言權的。

    因為這兩天已經有好多家商用車企業的采購部部長，甚至是公司老總打電話給他了。

    “曹總，我們15l大排量柴油機的名氣，這一次是徹底的打響了?！?/br>
    “不少企業都想要我們提供一臺樣機去測試，看看相關的性能是不是符合他們的要求?！?/br>
    “按照這個節奏發展下去，我覺得至少可以為這款發動機拉來幾個客戶?！?/br>
    程濤的心情很是不錯。

    雖然重卡發動機這種價值比較高的零部件，不會輕易的免費給到客戶做試驗。

    但這是一個好兆頭。

    客戶有興趣花時間去驗證你的產品，說明有興趣用你。

    要不然的話，折騰自己干什么？

    “技術展覽會上我們已經把這款發動機的性能說的很清楚了，大家對它有興趣是必然的?！?/br>
    “不過應該也有不少競爭對手想要借著這個機會好好的研究一下我們的產品，看看能不能找到借鑒的地方?！?/br>
    “所以你們也要看看情況，不一定把所有的技術細節都跟人家透露?！?/br>
    雖然南山集團現在很重視專利注冊的事情，但是天天跟人打官司，畢竟也是沒有什么意思的事情。

    所以能從源頭上避免一些糾紛的話，那就最好不過了。

    拆解對標這種事情，南山集團也沒有少干。

    其他同行自然也是一樣。

    “嗯，所有的樣機，我們都是要收費的，不會免費提供?！?/br>
    “但是我們可以安排技術人員免費到現場協助對方展開一些測試?！?/br>
    “要是順利的話，今年內就會確定第一批使用我們柴油機的客戶了?！?/br>
    對于汽車行業來說，幾個月能夠確定一個新客戶，已經算是很快的速度了。

    畢竟不少零件的開發周期都是比較長的，不是今天說用，明天就裝車了。

    不過，雖然柴油機是打開了局面，但是對于羊城南山商用車有限公司來說，一切才剛剛開始。

    作為重卡上面最重要的三個零件，發動機、變速箱和車橋，如今只是搞定了發動機。

    變速箱方面怎么辦，還沒有定論呢。

    想到這里，曹陽直接讓米穎去把紀華叫過來，大家一起再商量一下怎么辦。

    第428章 重卡的變速箱，有點不一樣

    南山變速箱是國內最大的變速箱企業。

    哪怕是放在全球，也算是排名前列的存在。

    但是到現在為止，南山變速箱的產品都是供應給乘用車，還沒有給重卡供應過任何一款產品。

    甚至到現在為止，南山變速箱都還沒有著手研發重卡使用的變速箱。

    現在南山集團和羊城汽車合資成立了羊城南山商用車有限公司，自然就需要開始考慮變速箱的事情了。

    “曹總，卡車上的自動擋，amt是絕對的主流，像沃爾沃的i－shift、奔馳的powershift、采埃孚新一代自動變速箱都是amt?！?/br>
    “雖然同是自動擋，但是我們習慣把amt跟一般自動變速器區分開來?！?/br>
    “從機械結構上看，amt跟手動變速箱一致，只是它用電控系統取代了人工cao作換擋?！?/br>
    “大型卡車馬力大，發動機扭矩大，換擋沖擊大，所以檔位很多，一般都有十幾個檔位或者以上?！?/br>
    “如果是采用cvt變速箱的話，cvt變速箱完全無法承受這么大的扭矩?！?/br>
    “但是如果換成at變速箱的話也不現實，畢竟十幾二十個檔位的，不但換擋麻煩，設計也是一個大問題?！?/br>
    “至于手動擋，那么多檔位cao作起來也是太麻煩，不現實?！?/br>
    “所以目前大部分卡車使用的都是amt變速箱?！?/br>
    紀華來到曹陽辦公室之后，簡單的了解了一下曹陽的目的，就開始給他介紹起了卡車變速箱的事情。

    很顯然，這個領域的變速箱跟乘用車是完全不同的。

    十幾個檔位，哪怕是南山發動機最先進的10at，也就10個檔位，并且還在研發之中呢。

    十幾個檔位的at變速箱，華夏國內沒有哪家廠家能生產，也沒有必要。

    “就沒有哪個車企用at變速箱的嗎？”

    曹陽忍不住問了一個看起來有點外行的問題。

    “倒也不是完全沒有，但是非常的少?！?/br>
    “國內只有部分進口消防車礦山機械，和一部分客車上使用，維修起來難度高?！?/br>
    “at與amt結構原理完全不同各自各有優勢，at更為適合需要頻繁換擋的重載復雜工況，amt則更為適應不需要頻繁換擋的長途標載工況?！?/br>
    “另外，amt有個不可忽視的優點就是結構簡單可靠，維修簡單效率高?！?/br>
    “對國內的情況，顯然結構簡單維修和保養門檻都更低的amt更為合適，各大車企的自動擋車型也基本都是amt變速箱?！?/br>
    雖然南山變速箱沒有amt產品，但是作為變速箱研究專家，紀華對amt的情況顯然也是比較了解的。

    甚至他以前在帝都理工大學的同事之中，就有人是專門負責amt變速箱的研究。

    “國內各個卡車企業的變速箱，主要都是哪些公司在生產？”

    “卡車變速箱的情況比乘用車變速箱的情況要好很多，大部分都已經實現了國產化。像是法士特變速箱，重汽變速箱，華凌變速箱，綦江變速箱等等?！?/br>
    “他們都已經在給國內的各個廠家供貨，其中法士特在這方面做的是最好的，基本上都可以滿足大部分的需求?！?/br>
    紀華的這個回答，倒是讓曹陽感到了一絲的意外。

    國內商用車的變速箱，國產化率居然那么高？

    他還以為除了少部分車型，大部分都還是從外資變速箱巨頭那邊購買呢。

    現在看來，情況差的有點大。

    “按照這個情況，我們是否有必要自己再去研究amt呢？”

    入鄉隨俗，既然國內的卡車市場，變速箱主要都是amt，南山集團也沒有必要搞特殊。

    要不然的話到時候吃力不討好，用的人很少，成本很高，指不定連開發費用都收不回回來。

    那就有點尷尬了。

    “曹總，其實amt的研究門檻并不是特別的高?！?/br>
    “本質上它們就是一個手動擋變速箱，我們完全可以在較短時間內開發一款符合要求的amt出來?！?/br>
    “最關鍵的齒輪和軸承，還有變速箱控制系統，都是我們集團擅長的領域?！?/br>
    “如果將來羊城南山商用車上使用的變速箱是從法士特或者其他企業購買的，那么對我們南山變速箱來說，是一個無形的傷害?！?/br>
    “到時候可能會有許多不可控的影響?！?/br>
    “所以我覺得還是需要自己搞amt，哪怕是不掙錢，也要搞出來?！?/br>
    紀華這話讓人耳目一新，不過邏輯卻是完全成立的。

    曹陽略微一思考，也覺得有道理，所以自然就不會反對了。

    “amt這個領域，低端產品國內已經有很多廠家在生產，做的也算是不錯?！?/br>
    “我們要去競爭的話，可能意義不大，也不一定能夠做到成本更低?！?/br>
    “但是在高端產品方面，國內的企業跟采埃孚等廠家相比，還是有一些差距?！?/br>
    “我覺得到時候是不是可以選定一款高端的amt作為突破的對象就可以了？”

    程濤在旁邊也發表了一下自己的見解。

    “我們的15l柴油發動機功率達到680馬力，扭矩高達3200nm，這就需要大扭矩變速箱產品能夠有效匹配大馬力發動機?！?/br>
    “到目前為止，國內哪怕是做的最好的法士特，也是沒有能滿足這種扭力需求的amt?！?/br>
    “我考慮讓南山變速箱研究一款16檔的大扭力amt，用來匹配我們的15l發動機?！?/br>
    “這么一來，這款amt不僅可以填補國內大扭力變速箱的空白，也能徹底的打響我們的名氣?！?/br>