“像是通用汽車，現在的壓力就很大，偏偏我們兩家現在一直都在爭奪華夏行業第一的位置?！?/br>
    “萬一人家跟當初南山集團那樣子，跳出來惡心我們一把，那怎么辦？”

    “或者南山集團再一次的跳出來惡心我們，那要怎么辦？”

    哈桑這么一說，韋爾納立馬就心虛了，“哈桑，通用那邊應該不至于吧?！?/br>
    “畢竟魔都通用和魔都大眾都是魔都汽車集團旗下的合資公司，魔都汽車集團不會允許魔都通用亂來的?！?/br>
    雖然嘴里面這么說，但是韋爾納心中也是沒有底氣。

    美利堅市場那邊，通用汽車正在面臨什么樣的困境，他是很清楚的。

    聽說都要鬧破產了。

    這種情況下，誰知道人家會做出什么極端的事情出來呢？

    “魔都汽車集團自然是不希望看到旗下的公司內斗，但是通用汽車就不好說了?！?/br>
    哈桑這么一說，韋爾納也糾結了。

    自己現在應該如何做決定？

    算了，把問題交給領導去判斷吧。

    自己只是一個銷售部部長，上面還有不少人呢。

    ……

    網上的輿論那么激烈，作為風口浪尖上的中汽研，自然不可能當作是什么事情都沒有發生。

    甚至有記者也是直接找到了在日內瓦參加學術會議的cap管理中心常務副主任武偉做采訪。

    記者：“你們的這個星級標準廠家會認同嗎？”

    武偉：“這個就希望我們做這個品牌，要得到全行業的公認，這也是大家的一個共同的目標?！?/br>
    記者：“能具體給大家介紹一下碰撞標準的事情嗎？”

    武偉：“cap的星級評價共分為三方面的碰撞測試：正面100％碰撞，正面40％偏置碰撞以及側面碰撞。每種碰撞滿分16分，共計48分，除此之外還有3分的附加分，星級評價得滿分為51分?！?/br>
    記者：“那這個評價標準是你們這兒自己制定出來的？”

    武偉：“對?！?/br>
    記者：“有沒有其他的主管部門，或者其他的一些科研院所的參與？”

    武偉：“直接參與沒有，制定的主體是由華夏汽車技術研究中心來制定的?！?/br>
    記者：“那你們覺得這個星級評價合理嗎？”

    武偉：“你說具體這個評分的等級劃分，是不是就一定非?？茖W，這個很難說?！?/br>
    記者：“一個對科學性很難確定的檢測，大家就像早已約定好一樣，保守著這個鮮為人知的秘密，只要你不說，我不說，就沒人知道，也就是在這樣的默契下，一堆參加測試的廠家，成績不好的情況下就不公布，或者公布的成績變得很好，這合理嗎？”

    武偉：“我們的目的是想推進這個汽車安全，并不是說我們就是為了挑企業的毛病去做的，目的是為了促進汽車安全，促進企業來改進他們的產品，所以這個企業的支持是很重要的?！?/br>
    記者：“這個愿景很美好，但是據我了解，它的測試程序仍然存在許多疑點。比如碰撞試驗的打分系統當中，只有得分而沒有減分，這樣就很容易掩蓋一些車型的安全隱患，那么，國際上規范的ncap機構應該是怎樣運行的？”

    武偉：“這個你們可以自己去了解?！?/br>
    說到這里的時候，武偉明顯已經很不高興了。

    不過他也知道，事情發展到了現在這個地步，如果他什么都不說，似乎也是不行的。

    記者：“據我了解，這個測試在一些國家實際上是機構獨立實施的，汽車生產廠家無法參與其中，并且最后由國家機構來公布測試的結果，所以它具有非常高的權威性?！?/br>
    武偉：“抱歉，我還有一個會議要開始了?！?/br>
    記者：“在進行測試時，是不是應該盡量避免汽車生產廠家的參與？甚至包括測試用假人的固定等這些細節方面，都要注意避免廠家的參與，以保證測試的公正性?！?/br>
    武偉看著記者沒完沒了的追問，直接就黑著臉走開了。

    哪壺不開提哪壺啊。

    要是真的這么干，以后cap測試中心還怎么創收？

    不過，你當鴕鳥，并不意味著這個事情就會那么輕易地過去。

    很快的，互聯網上的輿論熱潮就越來越猛烈了。

    甚至華夏臺還專門聯合汽車之家，找了幾個跟中汽研沒有什么利益關系的教授，做了一個訪談節目。

    “對于中汽研來說，華夏的汽車廠商分為兩類?！?/br>
    向長樂作為這一次的訪談節目的嘉賓，說話也是非常的不客氣。

    畢竟，于公于私，他都是看不慣這個情況的。

    嶺南理工大學現在管理著華夏最大的汽車風洞實驗室。

    對于各個車企過來做試驗，向長樂都是一視同仁。

    你的車型風阻系數是0.3就是0.3。

    絕對不會因為你愿意多交100萬的測試費用，就把風阻系數調整為0.28。

    這種涉及底線的事情，他是不會做的。

    “向院長，您覺得是哪兩類呢？”

    于魚今天也是親自客串起了主持人，跟向長樂一唱一和的，顯然是要好好的搞一下中汽研了。

    “按照正常的理解，cap的眼中，客戶應該是區分為‘安全’和‘不安全’的?！?/br>
    “不過很遺憾，在他們的眼中，實際上是按照‘客戶’和‘非客戶’來區分的?！?/br>
    “你在我這里繳納了大量的測試費用做其他的一些測試，那么你就是我的客戶?！?/br>
    “對于客戶的汽車，cap成績肯定不能很差的，要不然就會影響今后的生意，也會影響客戶滿意度?！?/br>
    “但是對于一些不愿意把其他試驗交給他們來做的主機廠，那就是‘非客戶’?！?/br>
    “對付非客戶的車型，他們自然也有自己的規則?！?/br>
    “這個時候，他們也許就要跟你講究一下所謂的公平公正，標榜一下他們是如何遵規守紀了?！?/br>
    向長樂作為嶺南理工大學的副校長兼汽車學院院長，級別可是一點也不低。

    所以他并不擔心自己說話說的太直白，把中汽研給得罪了。

    再說了，曹陽是他的學生。

    這個事情上，曹陽是什么意思，向長樂也是很清楚的。

    想通了這些問題之后，向長樂在這件事情上是什么態度，其實也就一目了然了。

    “對于cap這樣一個自訂規則、收費測試的機構來說，當商業的味道越來越大的時候，它更像是一家公關公司，而不像是一家公正、透明、權威的汽車安全標準測試機構?！?/br>
    “向院長，您覺得這種情況下應該怎么辦呢？”

    向長樂都不怕，于魚就更加不怕了。

    她的工資是曹陽發的。

    老板想要搞事，她盡情的往前沖就行了。

    所以說話的時候也是說的非常直白。

    但是又讓人沒有辦法輕易的反駁。

    估計武偉那幫人看到了視頻之后，要氣的半死。

    “你說的非常有道理，cap就像是一家公關公司，不像是汽車安全標準測試機構?！?/br>
    “我是建議應該成立一個純官方檢測機構，以高于目前國家強制性標準的評價體系，對車輛的被動安全性做出權威鑒定?！?/br>
    “據我所知，這個動作其實曾經發生過，但類似的建議均被中汽研方面拒絕?！?/br>
    向長樂再一次的爆了一個料。

    到了他這個層次，信息來源是比較豐富的。

    這個事情普通消費者不知道，他還能不清楚？

    “為什么他們能夠輕易的拒絕呢？”

    “cap作為唯一代表華夏的ncap機構，目前已經被世界ncap組織所認可，后者不會再授權給國內其他機構；更何況，不是哪一家機構都擁有中汽研的政策影響力的?！?/br>
    “那意思就是坑已經被人家給占據了，人家不肯讓位唄？”

    “沒錯，就是這個意思！”

    “占了坑，但是又不好好的去做，這不是那個……”

    于魚也難得的“惡毒”了一把。

    汽車之家背靠大樹，不怕中汽研的打壓。

    再說了，它們跟中汽研也沒有直接的交易要打。

    甚至在一定程度上，它們跟中汽研還是競爭對手呢。

    畢竟，主機廠的營銷經費是一定的，在一邊花費多了，另外一邊就要減少了。

    “你要這么說也是沒有錯的?！?/br>
    “cap既不能得到政府和非政府組織的足額撥款，本身運作機構又非純粹的政府機構，經費要靠中汽研承擔，檢測成本要從別處收益來填補，如何解決這個矛盾，或許將成為cap接下來要面臨的最大難題?！?/br>
    “不過，這個事情如果一點改變都沒有，我覺得消費者是沒有辦法接受的?！?/br>
    “對華夏的汽車行業發展來說，也是沒有好處的?！?/br>
    到了訪談的最后，向長樂也相對客觀的做了一些總結。

    不過這個訪談的視頻公布之后，cap媒體們這件事，卻是一點也沒有要變得冷切，反而有愈演愈烈的感覺。

    這讓中汽研不得不再一次的重新考慮要怎么辦才好！

    第423章 五星批發部，我行我素

    一石激起千層浪，近年來在業界和消費者心中逐漸形成一定影響力的cap現在正處于漩渦中心。