比亞迪汽車雖然現在業務做的比較大，但是這兩年由于集中精力搞混動相關的零部件，還真是花費了不少的錢財。

    這種情況下，對于銷售費用的支出，肯定就要適當的壓縮一下了。

    沒有得逞的吳華餅，心中多少有點失望。

    不過，這也算是他預料之中的事情。

    只是讓他沒有想到的是，f0的好日子沒有持續幾天，就開始出事了。

    《3缸發動機和4缸發動機，之間的區別比想象大，兩者差距有多少？》

    《跑了一趟高速才明白，“三缸機”和“四缸機”的差距有多大》

    《拿三缸機來坑消費者，f0不夠意思??！》

    各種跟三缸機相關的文章，在許多汽車媒體上面開始流行。

    而其中必定會提到的一點，就是比亞迪f0是三缸機。

    很顯然，程濤通過拆解對比，已經找到了f0發動機最容易被人攻擊的地方了。

    而其他的一些競爭對手，自然也不會放棄這個機會。

    “三缸發動機由于設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，但是比亞迪f0卻是……”

    “噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯……”

    “三缸發動機的原罪之一是工況不平衡更容易產生振動。由于發動機兩側安裝的氣缸數量不均勻，工作時更容易出現振動，發動機的聲音也可能較大……”

    “三缸發動機最大的謊言就是省油。有些車企一直宣傳，認為購買三缸發動機的車主可以放心了，畢竟雖然是三缸發動機，但至少是經濟的，但是我告訴你，它不經濟啊。三缸發動機的經濟性實際上是汽車公司故意制造的假象……”

    “因為少了一個氣缸，發動機缸體可以做得更小，可以降低企業的生產成本……”

    各種各樣跟三缸機相關的話題，一下就將f0給沖上了微博熱搜。

    本來上熱搜肯定是好事啊。

    但是這一次，比亞迪顯然是不想上熱搜的。

    “王總，這個事情火的有點突然，我覺得有點不對勁?！?/br>
    吳華餅再一次的來到了王福的辦公室。

    不過這一次，他的心情已經完全不同了。

    f0的銷量經過了剛開始幾天的爆發式增加之后，現在完全沒法看了。

    以前爬的有多高，現在就跌的有多疼。

    網上鋪天蓋地都是f0的不利新聞，都是說三缸機這樣子那樣子的不好。

    哪怕是比亞迪能夠說清楚f0的發動機沒有問題，銷量肯定也是會受到影響的。

    很快他們說不清啊。

    畢竟網上的不少文章，也不是完全亂說的。

    特別是汽車之家上面的文章，更是寫的非常的客觀。

    你就是想要反駁，都不知道怎么反駁。

    總不能不允許人家汽車媒體說真話吧？

    比亞迪做事沒有那么霸道，也沒有那么大的影響力。

    “一款新產品的出現，肯定會影響原本的利益格局?！?/br>
    “不管是奇瑞汽車的qq，還是夏利的一些車型，亦或是其他品牌的一些車型，只要售價差不多的，都會有影響?！?/br>
    “甚至這個事情上面，南山集團也都是希望我們能夠摔一跤的?！?/br>
    王福的內心雖然有點難受，不過臉上卻還是比較平靜的。

    畢竟f0的這個情況，對比亞迪來說，也不算是什么傷筋動骨的問題。

    這幾天的銷量是跌的慘不忍睹，但是只要價格夠低，肯定還是有一些人會購買的。

    畢竟，總有一些人是沒有機會去上網，總有一些人是不那么在乎抖動之類的問題的。

    只要f0的銷量能夠維持在一個月幾千臺的程度，就能一直生產下去。

    “我找人去調查一下，看看有沒有哪家公司在背后搞鬼?！?/br>
    “雖然各個平臺都是說的實話，沒有刻意的去對付f0的樣子，但越是這樣子，我就越是覺得有問題?！?/br>
    吳華餅不甘心啊。

    今年銷量數據創造新高的事情，很可能就因為這件事情而落空了呢。

    “調查還是確實要去調查，但是這個事情也告訴了我們一點，那就是三缸機這個問題，確實是要好好的思考一下?！?/br>
    “以后我們的其他發動機，盡可能的要避開這個坑?！?/br>
    “要不然每次新車型上市都被人這么搞一下，對我們來說也是非常被動的事情?！?/br>
    事情都已經這樣子了，怎么從中吸取教訓，也是王福比較關注的事情。

    以前他們只關注到了三缸機的優點，有意識的忽視了三缸機的缺點。

    特別是三缸機在宣傳上面的被動，他們是現在才算是感受到。

    “消費者是不是真的接受不了三缸機這個事情，今后我們也會跟廣告公司一起專門的做一下調查，看看能不能搞出來一個更加準確的結果給公司參考?！?/br>
    “與此同時，我們f0已經在使用三缸機了，我覺得還是要想辦法給三缸機正名，讓大家知道三缸機也不是一無是處的?！?/br>
    吳華餅這話，倒也不是一點道理都沒有。

    不過全網都是那樣子的觀點，他們的證明，注定是會蒼白無力的。

    當然了，這是后話了。

    而作為三缸機事件背后的推動者，程濤現在正跟曹陽匯報著戰績呢。

    “老程，你這個攻擊的角度選的特別的好?！?/br>
    “f0剛剛上市，要想立馬抓住一下特別明顯的品質問題，可能有點困難?！?/br>
    “哪怕是你分析出來了，只要消費者還沒有碰到，都很難形成輿論攻勢，甚至都沒有什么說服力?！?/br>
    “但是三缸機這個話題不一樣，不管是比亞迪如何去解釋，三缸機在設計上的天然硬傷，他們是無論如何都沒有辦法否認的?！?/br>
    “我們只要狠狠的咬住這一點，就可以讓f0陷入到被動之中?！?/br>
    “甚至比亞迪的這一款發動機，今后除了f0車型搭載之外，應該是不敢輕易的擴大到其他車型上去使用的?！?/br>
    曹陽對程濤的工作還是非常滿意的。

    他自己剛開始的時候都沒有想到三缸機這個話題呢。

    但是程濤把這個大殺器使出來之后，他立馬就能明白其中的妙處。

    要知道，哪怕是再過十年的時間，那個時候三缸機的技術已經很成熟了，但是誰敢使用三缸機，都會掉到坑里面。

    曾經輝煌無比的日產奇駿，月銷兩三萬輛，換成了三缸機之后，變成了年銷兩三萬輛。

    那個慘烈場面，估計日產的人之前是想都不敢想象的。

    還有魔都通用的英朗，本來也是銷量的支撐，結果三缸機上來之后，就開始泯然眾人了。

    其他使用了三缸機的車型，基本上也沒有幾個好下場了。

    什么本田的凌派啊，寶馬1系啊。

    但凡是跟三缸機沾邊，結果都是心疼的讓那些主機廠不想多說話。

    “我原本只是覺得可以拿三缸機稍微做一下文章，降低大家對比亞迪發動機技術的期待?！?/br>
    “沒想到三缸機這個話題，威力居然那么的大?！?/br>
    “不僅讓比亞迪的發動機技術的口碑給降低了，f0的銷量更是直接萎縮了不少?！?/br>
    “要是比亞迪知道三缸機這個話題是我們最先提出來的，估計要恨死我們了?！?/br>
    程濤臉上也是笑容滿面。

    做了這么一件成功的事情，還是被老板知道的事情。

    這絕對是值得驕傲一下的。

    “以后我們南山發動機，不管是什么時候都不會考慮研究生產三缸發動機?！?/br>
    “哪怕三缸機的成本真的很有優勢，各種抖動問題有辦法解決，我們也不考慮?！?/br>
    “這個話題一旦提起來，你就是怎么解釋，競爭對手都有辦法讓你解釋不清?！?/br>
    “那完全就是黃泥掉進褲襠，不是屎也是屎了?！?/br>
    曹陽很是直接的給程濤下了一個指示。

    南方發動機不搞三缸機。

    過去不搞，現在不搞，將來也不搞。

    “我明白，經過這一檔子事情之后，估計其他自主品牌對于使用三缸機，應該會慎重很多?！?/br>
    程濤心中牢牢的將曹陽剛剛說的話給記住了。

    今后南山發動機就完全放棄三缸機相關的技術研究了。

    而就在程濤和曹陽匯報著三缸機的事情的時候，有一家廠家的心情卻是頗為復雜。

    那就是長安汽車。

    一直以來，長安汽車的乘用車發動機都是從南山發動機購買，商用車的發動機才是自己生產。

    這種情況，在長安汽車內部也不是一點反對的聲音都沒有。

    不過卻被易佳給壓下去了。

    “易總，這幾天f0三缸機的新聞，您有注意到不？”

    采購部部長劉彥杰主動的跟易佳提到了當下熱門的這個話題。

    “到處都是三缸機的話題，甚至我都接到了幾個朋友的電話，問我三缸機是不是真的不行?！?/br>
    “怎么？你有什么話想說？”