“畢竟，只要售價可以接受的情況下，他們應該也是不希望出現變化點的?！?/br>
    哥爾摩在華夏待了很多年，對這里的國情也算是比較了解了。

    所以雖然內心有點慌，卻也不是一點主意也沒有。

    “降價是肯定要降價的，繼續維持那么高的價格，只會刺激華夏人進一步的加快國產化替換的速度?！?/br>
    “不過到底要降價多少，卻不是我們能直接確定的，需要總部去討論?！?/br>
    張國義雖然不是特別清楚高鐵軸承最真實的成本，但是他知道這里面的利潤空間非常的巨大。

    大到超出一般人的想象。

    這種情況下，如果只是降價幾個點，顯然是沒有任何意義的。

    哪怕是降價百分之二三十，效果也不見得非常明顯。

    畢竟，今年年初還漲價過呢。

    “我們都在各自內部匯報一下，看看到底能夠接受多少的降價?！?/br>
    “然后我們也各自想辦法去打聽南山集團的情況，看看能不能搞清楚他們的成本和售價?！?/br>
    “只有搞清楚了這些東西，我們下一步的動作才比較有針對性?！?/br>
    哥爾摩跟張國義聊完之后，各自立馬就去行動了起來。

    而伴隨著專家評審組正式通過南山集團高鐵軸承國產化項目的驗收工作，南車和南山集團聯合推動的宣傳工作，也算是正式的開始了。

    【回顧：高鐵軸承依賴進口？我國軸承企業，竟不能生產高鐵所需軸承？】

    【高鐵車輛使用軸承的部位都有哪些？】

    【華夏高鐵存在短板，軸承每年需要大量進口，國產軸承真的不行嗎？】

    【打破30年技術壟斷！高鐵軸承實現國產，德日曾10倍高價賣我們】

    【高鐵軸承依賴進口？我國上千家軸承企業，不能生產高鐵所需的軸承？】

    各種各樣的文章，很快就在網上開始出現。

    像是這種偏向于正能量的文章，哪怕是南山集團不出面推動，各個門戶網站都是會很積極的去推廣、撰寫的。

    當然了，既然要借著這個機會好好的提升一下南山集團的品牌力，讓更多的普通百姓也知道南山集團。

    曹陽肯定是不會放任消息的自己發散了。

    別說是微博的熱搜有好幾條跟高鐵軸承相關的新聞，就是汽車之家和各種論壇上面，也都是能夠看到高鐵軸承相關的話題。

    有些內容，也不是單純的去吹噓南山集團，而是給大家科普高鐵軸承的技術難度，給大家回顧過去那么多年我們受到的委屈。

    只有充分的認識到了過去的困難，認識到了技術含量，大家才能知道南山集團這一次攻下高鐵軸承技術，意義有多大。

    與此同時，方思思也充分的利用了之前在華夏臺的資源，聯系了華夏臺的記者直接給南車和南山集團一起做了一個專訪。

    這個專訪不僅有一部分內容會出現在新聞報道之中，也會在財經頻道的一些節目之中進行播放。

    可以說，在短短的一周時間內，高鐵軸承這四個字，算是徹底的出圈了。

    明明是一個看上去很是枯燥的軸承零件，卻是吸引了大量的注意力。

    南山集團這個功臣的名字，自然也是走進了許多人的視野當中。

    特別是有些人經過了解之后，發現南山集團不僅能生產高鐵軸承，還有發動機、變速箱等各種各樣的零件給到主機廠。

    甚至一了解之后，發現自家車子上面，有不少零件也是南山集團生產的。

    至于星辰汽車的大名，那就更加不用說了。

    本來它在華夏的知名度就是南山集團各個事業部里頭，名氣最大的。

    沒辦法，誰讓南山集團到現在為止，其他的事業部基本上都是將產品賣給主機廠的，只有星辰汽車是直接賣給普通消費者的。

    “曹總，剛剛我聽說舍弗勒和斯凱孚都聯合給我們的采購部聯系了，現在正在給南車供應的高鐵軸承，全部價格都下調30％?！?/br>
    “在這個基礎之上，他們明年還會再下降30％?！?/br>
    “這都是你們的功勞啊?！?/br>
    聶建此時的心情非常的不錯。

    高鐵軸承國產化項目，本來說就是他在力推。

    甚至在面對內部的一些阻力的時候，他都沒有退縮。

    沒想到現在居然那么快就出成績了。

    “我們集團能夠那么快的研發出高鐵軸承，跟貴司過往積累了不少相關的技術要求也是密不可分的?！?/br>
    “是你們把南山集團帶進了高鐵軸承這個領域啊?！?/br>
    “聶總，我們的生產線已經在日夜趕工，最快三個月后就可以大規模的供應相關的零件?！?/br>
    “而其他一些規格的軸承，也已經在開發驗證之中，今年內也都會有結果?！?/br>
    “初步預計，到了明年上半年，國內高鐵上使用的軸承，至少有一半我們都可以實現大規模的交貨?！?/br>
    “其他一些特殊規格的軸承，在明年之內也都可以完成開發?！?/br>
    舍弗勒這些廠家會降價來阻擊自己，這是曹陽早就預想到了的事情。

    所以聶建告訴自己這個消息，他是一點都不緊張。

    作為南車也好，總局也好，不可能南山集團研發出了高鐵軸承之后，就立馬把所有的零件都切換給南山集團生產。

    不說有一些牌號的軸承還沒有研發出來，哪怕就是全部研發出來了，也不是這么做事的。

    萬一南山集團的軸承出點問題，那樂子可就大了。

    所以觀摩一段時間是必然的事情。

    這并不是說總局或者南車集團要反悔，不肯把相關的軸承都交給南山集團去做。

    “好！”

    “太好了！”

    “南山集團能夠把所有的軸承都實現國產化，那么我們距離我們高鐵零部件100％國產化的目標就更進一步了?！?/br>
    “到時候，今年裝車使用的軸承基本上也經過了一段時間的驗證，可以大規模的開始推廣?！?/br>
    “舍弗勒他們的價格，哪怕是降價50％，也還是非常的高?！?/br>
    “這一次你們南山集團絕對是我國高鐵發展的大功臣?！?/br>
    “曹總，我建議你們到時候去申報國家科學技術進步獎，憑借著高鐵軸承的重要意義，不說一等獎，三等獎是絕對沒有問題的?！?/br>
    “同時，我也正式的邀請南山集團來參與到我們下一個重點零件國產化的攻關項目?！?/br>
    聶建話音一轉，給曹陽拋出來了一個新的重磅炸彈。

    這一下就把曹陽的期待感給提了起來。

    這種可以揚名，還能掙大錢的項目，自己沒理由拒絕啊。

    第392章 打破人家的飯碗，這算是南山的常規cao作了

    2007年這個時候，華夏的綜合國力跟2023年的時候肯定是完全沒法相提并論的。

    這個時候，距離華夏成為世界第二的經濟大國，也還有一段距離。

    百姓們的自信心，其實很多時候都不是很充足的。

    而高鐵這個東西，算是國內少數比較拿得出手的一個項目。

    偏偏這個項目里頭，還有一些關鍵的零部件需要進口。

    這就讓人很是尷尬了。

    也正因為如此，高鐵軸承實現國產化之后，才會引起那么大的反響。

    現在聽聶建的意思，下一個項目，意義不會比高鐵軸承低。

    曹陽自然是很感興趣的。

    “聶總，您有什么吩咐，只管說！”

    “只要南山集團能夠做的，我一定全力以赴?！?/br>
    “南山集團現在還沒有辦法做的，我們也集中所有的資源，努力突破！”

    該放大話的時候，自然不要客氣。

    最關鍵的是曹陽有這個底氣放大話。

    “有曹總你這話，我就徹底的放心了?！?/br>
    “到目前為止，我們高鐵需要進口的最主要零部件就是軸承、車軸和車輪?！?/br>
    “其中車輪的用量是最大的，進口金額也是最大的?！?/br>
    “這一次，我們想要邀請南山集團參與的就是車輪的國產化項目?！?/br>
    雖然南山集團之前從來沒做過車輪，但是聶建現在卻是很有信心。

    之前高鐵軸承會找南山集團開發，是因為南山集團本身就是國內軸承領域的領頭羊。

    現在高鐵車輪會找南山集團開發，則是因為南山集團在高鐵軸承開發上面讓人亮眼的表現。

    “高鐵車輪？”

    曹陽對這個東西自然也是有些印象的，不過還是沒想到聶建居然會讓自己去搞這個東西。

    相對來說，這個業務還真不能算是南山集團擅長的。

    除了南山特殊鋼之外，南山集團其他在做的零件，跟高鐵車輪都沒有太直接的關系。

    “沒錯，就是高鐵車輪?！?/br>
    “隨著華夏高鐵的迅猛發展，我們的技術和運營水平在世界范圍內引起了廣泛關注?！?/br>
    “然而，長期以來，華夏高鐵車輪的生產一直依賴進口，這引發了外界對華夏高鐵技術的質疑?！?/br>