郭書銀今天過來是專門跟曹陽匯報新增投資的事情。

    這幾年，得益于熱沖壓成型零件的快速發展，羊城華強廠的發展是非?？斓?。

    不過由于投資也很大，實際上公司的賬戶上面，每年的盈利并不算多。

    現在一口氣投資5條熱沖壓成型生產線，肯定是會進一步的導致收益情況惡化。

    并且還需要找銀行貸款。

    這種事情，肯定是要跟曹陽商量了。

    別看南山集團只有華強廠30％的股份，但是熱沖壓成型生產線的設備和模具都是南山集團供應的，曹陽的話語權肯定是比郭書銀要更大。

    只不過大多數時候，曹陽壓根就沒有空去管羊城華強廠的事情。

    南山集團那么多事業，他都管理不過來，又怎么會去太過于cao心投資企業的情況呢？

    “熱沖壓成型技術作為未來十年汽車車身領域上比較熱門的技術，擴大投資肯定是應該的?！?/br>
    “不過，我們在相關的技術創新上，也需要下功夫?！?/br>
    “比如補丁板的熱沖壓，變截面板的熱沖壓，模內切邊等技術，都需要好好的研究一下?！?/br>
    “據我了解，海斯坦普和卡斯馬它們在這方面的研究是比較深入的?！?/br>
    “將來指不定在通用、福特等歐美車企里面，他們能夠獲得大量的訂單?！?/br>
    “華強廠要做熱沖壓成型的龍頭企業，不僅是在產能上，在技術上也要領先才行?！?/br>
    曹陽是非常重視技術的。

    一家企業如果在技術上沒有競爭力，肯定是走不遠的。

    南山集團一直秉承靠技術拿單的路線，相關的投資企業，他自然也是希望走類似的道路。

    要不然到時候大家都把產品做成白菜價，沒有錢掙，就更不可能在新技術上有突破了。

    “嗯，曹總說的是，我們從去年開始也專門成立了研發部，從本特勒挖了幾個工程師過來?！?/br>
    “今后也會進一步的加大研發方面的投入?！?/br>
    郭書銀自然也是意識到了研發的重要性。

    華強廠能夠有今天的局面，不就是因為提前進入到熱沖壓成型領域，算是在這個領域里頭借著南山集團的光，有了技術優勢嘛。

    要不然沒有任何背景的情況下，怎么可能發展的那么快？

    “熱沖壓成型工廠的投資方面，我是沒有問題的，具體的選址工作我也相信郭總的眼光?！?/br>
    “設備方面到時候你們跟南山設備那邊做好溝通就行了?！?/br>
    曹陽提醒了一下郭書銀，看到他已經接受，也就沒有必要繼續說太多了。

    后面大家交流了一下華強廠跟各個客戶的合作情況，以及各個客戶未來的一些新車型規劃的情況，這一次的會談就結束了。

    “潘總，熱沖壓成型生產線相關的設備，最近幾年要充分的考慮產能需求，我估計未來三年國內至少會有20條以上的熱沖壓成型生產線投產?！?/br>
    “這是一個超過10億元的大單，可不能讓那些進口設備廠家把錢掙走了?！?/br>
    送走郭書銀，曹陽立馬就把潘金興叫了過來。

    作為熱沖壓成型行業背后隱藏的大佬，南山設備在汽車行業內的影響力是越來越大了。

    之前只是在prg壓機和trf壓機方面名聲比較響亮，后面在機床上面也打出了名氣。

    現在成套的熱沖壓成型生產線，以及電池生產線、碳纖維生產線等的開發，南山設備已經算是華夏設備行業的龍頭企業之一了。

    再過幾年，這個之一也可以去掉了。

    “曹總，我感覺您這個預測可能還是太謹慎了?！?/br>
    “由于這幾年各種碰撞測試相關的營銷很是火熱，然后提升車身強度需要的成本又不是特別的多，所以各個主機廠對使用熱沖壓成型零件的積極性是非常高的?！?/br>
    “哪怕是一向保守的東瀛車企，比如羊城本田，也都在檢討下一代車型開始導入一部分的熱沖壓成型零部件了?！?/br>
    “這種情況下，未來三年新增的熱沖壓成型生產線，別說是20條了，也許翻一番都不止?！?/br>
    潘金興作為南山設備的總經理，對于設備行業相關的變動，顯然有著更加敏銳的嗅覺。

    反倒是曹陽受到腦海中殘留印象的影響，覺得熱沖壓成型零件的使用，哪怕是比前世加快了，也不會快到那么夸張的程度。

    原本的歷史，2007年的時候，整個華夏的熱沖壓成型生產線，也只有本特勒的兩條吧？

    哪怕是到了2010年，加上海斯坦普和卡斯馬等正在修建的，也還不到10條。

    但是現在呢？

    只是羊城華強廠就已經有6條熱沖壓成型生產線在量產之中了。

    春城四環廠、春城沖壓廠、西風模沖的熱沖壓成型線，也已經投入到生產之中。

    本特勒更是在籌備修建第三條熱沖壓線。

    而卡斯馬和海斯坦普的產線，明年也可以投產。

    可以說，這個發展速度已經達到了后世2013年左右的水平了。

    這種情況下，未來三年還會再增加40條熱沖壓成型生產線，還真不是不可能。

    “熱沖壓產線需求越旺盛越好，我們的價格還能更加堅挺?！?/br>
    “加熱爐、壓機和激光切割設備，這幾個關鍵的設備，我們一定要盡可能多的拿下訂單?！?/br>
    “最好就是能夠讓客戶選擇全產線交鑰匙工程，這樣子更省事，利潤更高?！?/br>
    雖然南山設備的規模永遠不可能超越星辰汽車和南山汽車零部件等公司，但是它的重要性卻是一點也不低。

    甚至比南山汽車零部件還要重要。

    一直以來，國內的設備產業都是遠遠落后于國際巨頭。

    不管是各種機床還是檢測設備、試驗設備，通通都有巨大的差距。

    并且，不僅是汽車行業是這樣子。

    像是醫療行業，這樣子的情況就更加明顯了。

    飛利浦、西門子這些廠家，別看普通百姓接觸的都是家電等產品，實際上人家在醫療設備領域掙的錢更多。

    曹陽自然是希望自己所在的汽車行業，這種局面能最大程度的避免。

    南山集團不僅要做明面上的汽車巨頭，也要做各個主機廠和零部件廠背后的大佬。

    第389章 激光切割設備，南山的巨大突破

    仰望的熱銷，讓華夏的suv熱來的更加迅猛了一些。

    不說長城、長安、奇瑞等本身就已經有suv車型的企業，像是長安福特、帝都現代、羊城本田等原本沒有suv車型的企業，也是加快了suv的導入速度。

    而在suv熱的背后，熱沖壓成型的熱度，顯然更高。

    但凡是搞沖壓件的企業，甚至是搞模具的企業，都在想著去這個市場分一杯羹。

    相對來說，這個年代的熱沖壓成型零件，利潤還可以。

    各個主機廠的成本壓力，特別是合資車企的成本壓力，遠遠沒有后世那么大。

    像是車身上的一個焊點，現在各個合資車企的供應商，一個焊點報價0.2元左右的可謂是大有人在。

    甚至報價0.3元一個焊點的也有。

    但是到了后世，別說是0.3元一個焊點了。

    你的報價書中要是一個焊點的報價超過了0.1元，主機廠的采購都得跟你大戰三百回合。

    甚至你的報價直接就沒有競爭力，得不到訂單。

    這跟現在的車價偏高也是有一定的關系。

    身處汽車行業的人，不少人都已經感受到了這一波紅利的到來。

    行動比較積極的，已經開始往前沖了。

    陳亮就是其中的一個典型代表。

    最開始的時候，他在發那科做營業擔當，很是舒服的過了幾年日子。

    但是發那科的數控系統和焊接機器人被南山集團打的丟盔棄甲，在華夏的日子一下就不好過了。

    陳亮的頂頭上司也被調到了其他地方，所以他也選擇了跳槽。

    不過這一次跳槽，他的運氣不大好。

    雖然跳槽前他已經充分的分析了一遍，覺得沙迪克在模具加工設備方面的優勢是非常穩固的，所以他才跳槽過去。

    誰知道這一次又碰到了南山設備大規模的進軍磨床、車床、銑床等模具加工設備，搞得沙迪克在華夏的營業額也是大減。

    眼看著獎金一年不如一年，陳亮再一次的選擇了跳槽。

    他一直都在設備領域做事，自然也是希望自己選擇一家設備廠家。

    這樣子可以充分的發揮過往的經驗優勢。

    選擇來選擇去，他最終去了德意志的通快集團。

    自1923年公司創辦之日起，通快就一直致力于為用戶提供技術解決方案。

    無論是在鈑金制造的機床與電動工具領域，還是在激光技術與醫療行業，通快公司均靠技術創新而引領潮流。

    通快在2006年的營業額達到了16.5億歐元，絕對是設備領域的巨無霸了。

    通快下轄四個業務部門：機床、激光技術、電子與醫療技術、電動工具。

    其核心業務為柔性與精密高速鈑金加工，包括全液壓板材金屬加工中心、二維及三維激光切割／焊接加工設備、數控液壓折彎機、管材激光切割設備、二氧化碳和固體yag激光器相關設備等，能滿足汽車、飛機以及機械工業各行業的需求。

    其中，通快在華夏做的最好的就是激光切割設備和二氧化碳／固體yag激光器相關設備。

    陳亮現在負責的業務，也正是這一塊。

    加入到通快之后，他很是幸運的拿下了卡斯馬在華夏的熱沖壓成型生產線的激光切割設備訂單。

    一條熱沖壓成型生產線就需要配備4臺激光切割設備才能滿足生產節拍的需求。