“這個人情，我們賣不賣？”

    雖然汽車之家和各個論壇和微博上有不少關于帕薩特和吉利帝豪碰撞的圖片、評論。

    但是各個門戶網站旗下的汽車頻道，卻是沒有輕易的下結論。

    這種得罪客戶的事情，肯定是要慎重的。

    基本上，你只要認真觀察某個網站，如果對方隔三差五就刊登某個品牌的負面新聞，十有八九就是這個品牌沒有在平臺上打廣告。

    人家這是有意為之，算是一種特殊的拉廣告的手段呢。

    “這個事情要洗白，恐怕沒有那么容易?！?/br>
    “特別是汽車之家現在咬住了這個事情?！?/br>
    “我估計吉利汽車肯定也會在背后推波助瀾?！?/br>
    “甚至其他一些自主品牌車企，也會樂見其成，在背后幫忙推一把?！?/br>
    “這種情況下，我們不要自己親自去纂寫觀點，要不然很容易被網友抨擊?！?/br>
    “你告訴魔都大眾的人，就讓他們給軟文過來，我們可以幫忙發?！?/br>
    “這樣子，他們也沒有辦法怪我們?！?/br>
    方大文很是靈活的就把這個問題給處理了。

    反正難題都在魔都大眾手中，他們在一定程度上反倒是樂見其成。

    畢竟，汽車圈的事情越多，他們這些汽車媒體人的日子，才越好過啊。

    要不然天天都沒有拿得出手的新聞，網友都懶得去看汽車頻道了。

    ……

    “李總，今天4s店反饋，咨詢我們帝豪車型的客戶，比往日明顯增加了一些?！?/br>
    “看來這個車禍帶來的影響，比我們想象的要大很多啊?！?/br>
    彭林此時的心情非常的不錯。

    帝豪現在是吉利汽車的走量車型，今年的銷售成績能夠創造什么樣的新紀錄，最關鍵的就看帝豪的表現了。

    之前他還覺得專門推出使用了熱沖壓成型零件的高配置車型，是否是一個合適的選擇。

    現在不用擔心了。

    這筆錢，花的非常有價值。

    “看來這種創造車禍現場的方式，比中汽中心實驗室里頭的碰撞測試都還要來的有說服力啊?！?/br>
    “以后售后服務部門一定要多留意外面跟我們自己的車型相關的車禍?！?/br>
    “那種更加逼真的場景，宣傳效果肯定會更好?！?/br>
    這一次帝豪和帕薩特的車禍，畢竟是人為創造的。

    兩輛車上的人員，肯定都不可能允許出現損傷。

    甚至車禍之后，現場也很快就得到了處置。

    魔都大眾就算是想要去現場確認，都沒有辦法看到真正的現場了。

    “嗯，我會安排人專門跟保險公司做一些溝通，及時的找他們要一些好的素材用于宣傳?！?/br>
    “不過，這個事情也給我們帶來了一個教訓，其他那些沒有使用熱沖壓成型零件的車型，要是也被人家針對的話，對我們也會很不利啊?！?/br>
    彭林見識到了這個“車禍”的威力，自然也是擔心有一天自己陷入到被動的局面。

    “今后新開發的車型都有在使用熱沖壓成型零部件?！?/br>
    “至于市面上現在已經售賣或者正在售賣的一些車型，我覺得也不用擔心?！?/br>
    “消費者用合資企業車型一半的價格購買了我們的車型，就已經在心里面接受了一些差距?！?/br>
    “所以哪怕是真的車禍照片不理想，殺傷力也沒有那么高?！?/br>
    李蘇倒是非常清醒。

    有些擔心，不需要特別擔心。

    “說的也是，看來這一招對付合資車企，是最有效果了啊?！?/br>
    “如果能夠把國外同款車型一起做一個對比，發現國內國外的情況完全不一樣的話，那么是不是效果就更好了？”

    彭林這么一說，李蘇都忍不住眼前一亮。

    這個事情，似乎可以搞一搞？

    當然了，吉利汽車自己出面肯定是不合適的。

    但是可以推動一下，讓一些汽車媒體去出面嘛。

    至于中間的費用，吉利汽車可以通過廣告費的模式進行贊助。

    這一招，完全可行??？

    很快的，他們就開始安排這個事情。

    而同一時間，南山集團里頭，曹陽也是在關注這個事情。

    “曹總，吉利汽車出手了?！?/br>
    米穎給曹陽快速的整理了一下互聯網上的新聞。

    其中帕薩特和帝豪碰撞的內容，自然是最顯眼的。

    “這帕薩特的a柱，確實是不爭氣啊，都已經折彎成這個樣子了?！?/br>
    “比我想象的還要夸張，難怪網上的引導效果那么的好?！?/br>
    曹陽看著那一張張圖片，心情頗為不錯。

    南北大眾開始將南山集團剔除供應鏈。

    這個事情在汽車行業內已經不是什么秘密。

    許多人都在等著看南山集團的反應呢。

    雖然現在的事情很難證明跟南山集團有什么關系。

    但是大眾汽車跟南山集團鬧掰之后，在華夏就開始陷入到困境的話，這里面的關系，怎么都會引得大家多想一想。

    特別是汽車之家作為南山集團的產業，這也不是什么秘密。

    如今汽車之家沖在報道這個新聞的第一線，背后原因是什么，也是值得推敲的。

    “我剛剛也跟華強廠的郭總打了個電話，問他怎么看待這個碰撞結果?！?/br>
    “他的分析是大眾帕薩特的這個表現，很可能a柱根本就不是用的590mpa的材料?！?/br>
    “要不然哪怕是跟使用了熱沖壓成型零件的吉利帝豪發生碰撞，也不應該有那么大的差距?！?/br>
    “不過他也覺得奇怪，正常來說，a柱這種關鍵的安全零件，鋼板強度是會設計的比較高的?！?/br>
    米穎的準備工作，顯然不是簡單的收集新聞。

    她已經站在曹陽的角度開始思考問題，提前確認好了一些東西。

    秘書工作能夠做到這個程度，一般的領導都是不愿意輕易的去更換的。

    “先不管了，這是大眾汽車需要cao心的事情?！?/br>
    “我們就等著看好戲就行了?！?/br>
    ……

    “你說什么？”

    “供應商私底下把抗拉強度590mpa的鋼板更換為了普通的270mpa鋼板？”

    馮德爾目瞪口呆的看著哈桑。

    這個確認結果，讓他很是驚訝。

    魔都大眾的供應鏈管理，已經混亂到了這個程度嗎？

    “是的，我們在供應商現場已經找到了相關的證據?！?/br>
    “對方雖然在狡辯，但是事實就是如此?！?/br>
    “馮德爾，這一批車型，我們要召回嗎？”

    哈桑這么一問，立馬就把馮德爾給問住了。

    出了問題，正常來說肯定是要召回的。

    但是這一次出問題的是a柱。

    這可是鋼板沖壓零件，焊接在車身上的，根本就沒有那么容易更換。

    先不說更換的成本，單單是更換的方式，就沒有幾個消費者能夠接受。

    因為需要把a柱附近的零件全部都拆開，然后把a柱切割掉，重新焊接上符合圖紙要求的零件上去。

    但是車身零件的焊接，都是很有講究的。

    你這種簡單的切割之后再在4s店焊接，最終的強度肯定還是跟設計的有差異。

    甚至有可能出現強度比不更換還要差的情況。

    到時候，要是有人再把更換了a柱的車型拿去做一下碰撞測試，那成績就要讓人擔心了。

    但是，不召回的話，似乎也不是辦法啊。

    事情在網上已經徹底的鬧大了。

    “哈桑，你覺得是召回好還是不召回好？”

    問題那么難決策，馮德爾自然不想自己去拍板。

    所以很快就把問題給推了回去。

    “這……”

    “我在公司內部先匯報一下，看看公司是怎么決策的?！?/br>