要不然怎么學？

    “從目前的檢測情況來看，基本上都是對得上的?！?/br>
    “我們的8at跟他們的相比，各種參數都還是要落后了一小節?！?/br>
    “這也是讓人覺得很不可思議的地方?！?/br>
    “一家華夏本地的變速箱企業，憑什么可以造出那么好的變速箱？”

    說到這里，中澤浩之的臉色就有點難看了。

    這完全不符合常理啊。

    “你說我們有沒有可能從南山變速箱挖一些人過來？”

    “能夠來到東瀛工作，應該是很多華夏人都很期待的吧？”

    奧村這么一提議，中澤立馬眼神一亮。

    不過，很快的，他又變得失落了起來。

    “南山變速箱的8at，我們已經拆解出來了，在設計上不見得有多大秘密?！?/br>
    “里面的一些專利，都已經在主要的國家注冊了，我們要直接抄的話，肯定就侵權了?！?/br>
    “無非就是一些零部件的精度和公差方面的數據，我們還不能比較準確的把握?！?/br>
    “但是這方面的內容一向是我們愛信的強項，沒有太大的必要去跟南山學習?！?/br>
    中澤浩之對現在的情況還是比較了解的。

    能夠從南山變速箱挖人，固然是可以讓愛信更好的了解對方的情況。

    但是對于愛信的8at來說，意義真不是那么的大。

    “那我們難道就這樣子被動的去追趕嗎？”

    “我聽說南山變速箱已經在跟福特、通用、奔馳和寶馬等車企接觸了，到時候如果這些汽車巨頭都在使用南山變速箱的8at，對我們來說是一個非常不好的消息?！?/br>
    奧村是一個有野心的人。

    他自然不甘心愛信只是給豐田汽車配套。

    那樣子的話，發展空間就相對有限，社會影響力也要大大的下降一個等級。

    “只能是從一些工藝優化方面著想，看看能不能進一步的提升我們的8at的性能?！?/br>
    “到了這個等級的變速箱，性能差一點點，其實影響沒有那么大?！?/br>
    “最關鍵的還是跟發動機的匹配和調教，這方面我們肯定是比南山變速箱更加擅長?！?/br>
    “最終搭載了愛信8at的動力總成性能比南山要強，也是完全有可能的?！?/br>
    “當然了，想辦法把成本降下去，這也是必須要考慮的事情?！?/br>
    “要不然南山變速箱的技術比我們好，成本比我們低，要跟他們搶訂單就很難了?！?/br>
    中澤浩之這么一說，奧村的頭都要大了。

    比成本？

    東瀛企業什么時候要跟華夏企業比成本了？

    “看來我們要盡快的考慮在華夏的工廠生產8at的事情了?！?/br>
    “或者是放到東南亞去生產也可以，要不然成本是不可能完全下降到南山變速箱類似的水平的?！?/br>
    奧村對東瀛國內的人工成本有著清晰的認知。

    不管是工人的工資，還是水電煤氣和土地的價值，都沒有辦法跟華夏比。

    這種情況下就注定了愛信變速箱的生產成本是比南山變速箱要高的。

    將主要的生產地點放在海外，就是沒有辦法的選擇了。

    無形之中，曹陽也算是為華夏變速箱產業的發展做了一種另類的貢獻。

    畢竟愛信要是在華夏投產8at，不可避免的會招募一些相關的人員去從事這方面的工作。

    哪怕是很多技術參數不公布，終歸也是可以讓本地的技術人員學習到一點東西的。

    ……

    當愛信精機的人在拆解著紫微星上的8at的時候，保時捷的工程師們卻是在開著紫微星展開各種測試。

    “賴平，星辰汽車的紫微星，下個月就要在德意志正式上市了?！?/br>
    “他們找的經銷商還是跟我們有一些重疊?！?/br>
    “你說我們要不要通過經銷商給他們使絆子？”

    魏德金本來是沒有把星辰汽車放在眼中的。

    但是這段時間的測試，顛覆了他的許多認知。

    沒想到羊城車展上曹陽催的牛，都是事實。

    “紫微星在德意志能夠賣出去幾輛，我們完全不知道?！?/br>
    “但是保時捷在華夏的銷量卻是在不斷的上漲?！?/br>
    “如果我們帶頭使出一些招數，人家星辰汽車有樣學樣，到時候損失最大的肯定是保時捷?！?/br>
    賴平這么一說，魏德金立馬就知道他是什么意思了。

    好在他也就是那么一提，并不是特別的在意。

    “這款紫微星，我總覺得有那么一點保時捷911的風格?！?/br>
    “特別是車頭部分的造型，跟我們的不少車型都有那么一點點相似之處?！?/br>
    “華夏人說是原創了一款新車型，其實我覺得終歸是沒有逃掉東抄抄，西抄抄的道路啊?！?/br>
    魏德金使出了渾身解數想要從紫微星上多找出一點毛病出來。

    奈何能夠去抨擊的地方，還真是不多。

    這讓他感到有點郁悶。

    什么時候保時捷面對華夏車企，會感到一絲被動了？

    “汽車的外觀設計，難免會有一絲互相借鑒的設計元素在里頭?！?/br>
    “僅僅憑借著這個特點就說人家紫微星是抄襲保時捷的車型，顯然是站不住腳的?！?/br>
    “我們把這個消息公布出去的話，指不定還會引起一些人的反感?！?/br>
    “魏德金，我感覺今后保時捷設計一些車型的時候，有必要針對華夏市場做一些專門的調整?！?/br>
    “像是奧迪，他們在華夏就專門推出了加長版，把軸距變得更長一些?！?/br>
    “寶馬和奔馳也是在做類似的事情?！?/br>
    賴平對華夏的了解，顯然還是要比魏德金深入不少。

    華夏人開車，很多時候都是要一家子一起出行的。

    后排座椅的乘坐空間就變得非常重要了。

    這一點跟歐洲和美利堅的市場需求，都是不大一樣的。

    奈何保時捷哪怕是到了后世，都沒有推出什么加長版車型出來。

    “加長之后，汽車的cao控性能肯定會下降?！?/br>
    “我們不能把自己的招牌給砸了?！?/br>
    魏德金想都沒有想就拒絕了賴平的提議。

    “你說的沒錯，加長版的cao縱性肯定是下降的，但是只有專業的駕駛員才能清晰的感受到這個變化?！?/br>
    “對于大部分的消費者來說，他們是不覺得加長版的駕駛性能有什么下降的?！?/br>
    “華夏那邊懂車的消費者就更少了?！?/br>
    “所以我覺得可以考慮正對性的在華夏推出一部分的加長版車型?！?/br>
    “比如我們現在賣的不錯的suv卡宴，就可以考慮推出加長版?！?/br>
    在外觀設計上，賴平自然是保時捷汽車的權威。

    但是在一些車型的尺寸參數設置上面，卻不是他這個設計師說了算。

    很顯然，魏德金這個ceo在這方面的話語權要比賴平高很多。

    “我們沒有加長的情況下，華夏消費者不也開開心心的去購買嗎？”

    “不說單獨推出加長版要重新設計一堆零件，單單那些零件的成本增加，就會導致我們的售價上漲，最終銷量可能不僅沒有增加，反而下降了?！?/br>
    魏德金這么一反駁，賴平就不知道怎么說了。

    畢竟，他的提議也只是基于其他廠家的情況和華夏消費者的需求提出來的。

    是不是真的就是最適合的，他也不能打包票。

    不過，一向很是自負的他，卻是又提出來一個更加大膽的提議，說：“魏德金，你說如果這款紫微星稍微改一改，換上保時捷的標志，作為我們的轎跑來推出市場的話，是不是也能受到不少人的喜歡？”

    賴平總覺得紫微星的設計，在冥冥之中跟自己想象的非常符合。

    所以才提出了這么一個匪夷所思的方案。

    “賴平，你雖然再過幾年就要退休了，已經過了設計師最巔峰的年紀了?！?/br>
    “但是這種找華夏汽車企業合作車型外觀的事情，我們保時捷是永遠都不會去做的?！?/br>
    魏德金非常嚴肅的給出了自己的回答。

    在他看來，這完全就是掉價的行為。

    不過，他的回答卻是讓賴平感到很不舒服。

    這讓他心中原本只是處于萌芽狀態的一些想法，開始變得有些松動了起來。

    落葉歸根，也是時候考慮一下將來回國繼續發光發熱的事情了。

    ……