“特別是在美利堅和歐洲，要是因為安全氣囊的愿意導致車禍的時候出了人命，那是需要面臨非常巨大的賠償風險的?！?/br>
    很顯然，作為世界第一大的安全氣囊生產廠家的員工，布雷特對公司是非常有信心的。

    在他看來，孫成偉的擔心根本就是杞人憂天。

    “您說的很有道理，但是這個南山集團有點邪門，我有同學在其他零部件公司里頭，已經吃過南山的虧了?！?/br>
    孫成偉想要繼續提醒一下布雷特。

    奈何后者完全聽不進去。

    “威廉，你不用想那么多?！?/br>
    “頂多就是星辰汽車讓我們提交報價的時候，我們適當的報高一些?！?/br>
    “到時候他們找我們詢問技術細節的時候，我們盡量的少透露一些?！?/br>
    “不會給公司帶來什么風險的?！?/br>
    銷售總監都這么說了，孫成偉哪怕是還有一些想法，一不敢多說了。

    第277章 居然連一根穩定桿都搞不定？

    2004年的時候，國產化率仍然是每個合資車企內部匯報的時候會關注的一個話題。

    但是伴隨著各個車企推出來的車型，明面上全部達標，這個數據的重要性，慢慢的在下降。

    對于星辰汽車這樣子的華夏民營企業，正常來說是沒有人去管你的國產化率的。

    不過老板有要求，自然就有人來管了。

    別說是直接購買的零部件不能是從海外進口，就是一些從國內購買的零件，也是希望盡可能的實現100％真正的國產化。

    很顯然，有難度，有困難，才會有這樣子的要求和目標。

    要不然誰還管這個數據？

    “部長，不是我在狡辯，實在是國內任何一家穩定桿廠家生產的空心穩定桿，管材都是從國外進口的，沒有一家例外?！?/br>
    “我們找了德意志的慕貝爾和蒂森克虜伯，還有東瀛的羊城日正，再加上本地企業羊城華德和華夏彈簧廠，五家供應商進行競爭報價?！?/br>
    “其中后兩家的價格雖然比較便宜，但是從來沒有做過空心穩定桿的業務，我覺得價格沒有參考意義?！?/br>
    “前面三家的空心管，要么是從德意志進口，要么是從東瀛進口，國內買不到可以做空心穩定桿的管材?！?/br>
    負責底盤零件的采購員陸風正在給蘇明星做零件的國產化情況報告。

    底盤領域的零件，大部分都是鐵疙瘩。

    有了南山特殊鋼的配合，基本上的材料都不用進口。

    但是沒想到空心穩定桿這么一個看起來不是那么復雜的零件，卻是掉鏈子了。

    這讓蘇明星有點惱火。

    陸風也覺得自己有點委屈，這不是自己的錯啊。

    找遍了華夏的各個廠家，就沒有任何一家有國產的空心管材，那能怎么辦呢？

    “不就是一根管子嗎？”

    “難度有那么高嗎？”

    “為什么大家都需要進口？”

    蘇明星壓著怒火，準備先把情況搞清楚了再說。

    “部長，在回答這個問題之前，我先簡單的介紹一下穩定桿的情況?！?/br>
    “穩定桿的功能是防止汽車在轉彎或左／右輪受到不同的載荷時產生側翻，提高汽車的cao作穩定性?！?/br>
    “于此同時，也可以改善汽車的乘坐舒適性?！?/br>
    “目前的穩定桿主要是有實心和空心兩種規格?！?/br>
    “研究院根據穩定桿在實際工作中的受力特點，將其設計為空心穩定桿，可以獲得大概40％的減重效果?！?/br>
    “汽車的穩定桿可謂是在夾縫中求生存的零件，通常需要在副車架、轉向機、擺臂、減振器等零件的空間布置完成之后，才進行穩定桿的空間布置?！?/br>
    “為了滿足與周邊零件的安全間隙距離，所以汽車穩定桿大多形狀彎曲各異?！?/br>
    “這種復雜形狀下的空心穩定桿，需要滿足特定實驗條件下20萬次的耐久試驗，要求它具有較高的強度和較低的應力?！?/br>
    “并且還要滿足剛度的設計要求，在極限試驗的條件下不能發生斷裂?！?/br>
    “并且為了減重效果，還不能把壁厚設置的太高?！?/br>
    “這么一來，空心穩定桿的造管工藝就非常復雜了?！?/br>
    “并且空心穩定桿的加工跟實心穩定桿的也有所不同?！?/br>
    “實心穩定桿為熱成型，需要專用的熱成型機對穩定桿進行折彎成型，然后進行淬火、回火等熱處理方式，而空心穩定桿則是根據穩定桿空間走向采用冷彎成型的方式，然后進行熱處理等工藝?！?/br>
    “這冷彎工藝，對管材的要求也很高，要不然一不小心就會斷裂或者出現一些隱藏的缺陷?！?/br>
    “所以我們要實現國產化，要么就改為實心穩定桿，要么就只能從國外進口管材?！?/br>
    陸風顯然是做了不少準備工作的。

    對于自己負責的零件，他也是親自去了好幾廠家現場調研，確定真的沒有辦法國產化之后，才能這么理直氣壯的去跟蘇明星匯報。

    “按照你這個說法，空心穩定桿的管材沒有辦法國產化，最主要的原因是國內的造管工藝不過關？”

    蘇明星聽完陸風的解釋，倒是基本上明白現在的情況了。

    不過明白歸明白，接不接受就是另外一回事了。

    “是的！”

    “單純的空心穩定桿母材，南山特殊鋼是可以生產出符合要求的產品出來?！?/br>
    “但是找不到合適的造管廠家?！?/br>
    “本身這種高強度碳鋼，要造成小管徑的管子，難度就很高?！?/br>
    “這個管子還需要用來冷彎成形狀復雜的穩定桿，對管的要求一下就提高了好幾個等級?！?/br>
    “要不然慕貝爾和蒂森克虜伯這樣子的廠家也不會選擇進口?！?/br>
    “甚至在更早幾年的時候，春城大眾和魔都通用的空心穩定桿，直接就是總成從海外進口的狀態?！?/br>
    “現在至少是進化到了管材進口，總成在國內工廠加工?！?/br>
    陸風進一步的解釋了一下。

    不過，他這么一說，蘇明星倒是立馬又想到了一個問題，道：“我們底盤上面，應該有不少地方都需要使用到管材吧？”

    “比如轉向管柱上面有一部分的構成件是使用管材加工，甚至減震器上也需要使用管材?！?/br>
    “其他一些部位，比如儀表臺橫梁和座椅骨架之類的，也對管材有需求吧？”

    “這些管材，不會都是需要從海外進口吧？”

    蘇明星這么一問，陸風立馬就有點心虛了。

    這個問題，自己怎么回答？

    不是自己負責的零件，要是因為自己的回答導致他們增加了額外的匯報工作，到時候鐵定會被人抱怨的吧？

    畢竟不管是座椅骨架還是減震器，上面都有許多的構成件。

    正常情況下，蘇明星是關注不到一個管材零件的。

    哪像是空心穩定桿，七成的成本都在管材上面，想要回避這個問題都有難度。

    “這個我再去確認一下?！?/br>
    不回答也不行，陸風只好硬著頭皮采用了拖延戰術。

    不過，蘇明星卻是不打算把這個事情放下。

    而是結束了這個報告之后，就去找南山特殊鋼的謝靈云了。

    ……

    “蘇總，你是建議我們再設一個造管工廠？”

    謝靈云也算是星辰1號新車型項目組的成員，對于新車型開發的事情，倒也算是比較熟悉。

    “是的！”

    “未來汽車的輕量化會是一個大方向，越來越多的零件在設計的時候都是會考慮這方面的要求?！?/br>
    “像是穩定桿這種零件，你設計成實心的，一根桿子的重量就可能會達到6公斤，但是變成空心的話，4公斤甚至更輕都可以滿足要求?！?/br>
    “前后兩根桿子算下來，輕量化效果還是非常值得期待的?！?/br>
    “除了空心穩定桿之外，整車上還有不少地方也是需要使用到管材?！?/br>
    “甚至我們的造管工廠除了造鋼管，還可以考慮造不銹鋼管，把這部分利潤也拿回來?！?/br>
    蘇明星這么一解釋，謝靈云也有點心動。

    作為南山特殊鋼的總經理，他自然是希望把公司的規模搞得大一點。

    但是根據他的了解，曹陽應該近期內沒有要擴大特殊鋼廠的產能的意思。

    這么一來，換一個維度去考慮，去修建一個造管工廠，就值得考慮了。

    對于精通煉鋼的謝靈云來說，造管工序也并不陌生。

    基本上就是一臺造管機的事情，南山設備那邊，也許都可以幫忙設計。

    甚至有了造管工廠，除了利用南山特殊鋼自己生產的鋼材造管，還可以充分的利用一下韶鋼的產能，把一些相對普通的碳素鋼加工成管材。

    畢竟，對于大部分的管材來說，并不需要母材有著非常高的性能。

    這樣子也算是變相的擴大了南山特殊鋼的業務。

    “空心穩定桿管材這么多年都沒有實現國產化，估計造管的工序也有一些獨特的難點是我們沒有掌握的?！?/br>
    “這方面的情況如果沒有搞清楚，我們貿然跟集團提出新開工廠，估計是不會得到通過的?！?/br>