“作為產品開發階段最重要、最核心的一個工作，各零件、各工藝的spec要求和測試條件、測試要求，是星辰汽車將來發展的基石，多重視也不為過?！?/br>
    “作為一家全新的汽車公司，我們在這方面的積累跟國際汽車巨頭相比肯定是有差距的?！?/br>
    “一方面，我們可以綜合對比他們的標準，作為一個參考?！?/br>
    “另外一方面我們也可以結合星辰汽車的定位和華夏特色做一些修改?！?/br>
    “具體的內容方面，你比我專業，我就不一一去閱讀了?！?/br>
    一般的消費者，是從來不會跟汽車零件的spec要求和測試條件等內容打交道的。

    但是這確實是汽車開發過程中非常重要的東西。

    自主品牌的皮尺部可以借鑒到人家的零件結構，甚至也能找到對應的供應商找到一些通用性的標準。

    但是具體某個功能零件的測試要求之類的東西，想要獲得就非常難了。

    哪怕是機緣巧合之下獲得了一兩個零件，大部分的都還是拿不到的。

    就比如你想要知道博世esp的測試要求，去哪里獲得？

    就是大眾汽車這些客戶，都不見得有完整的測試要求和標準呢。

    這些零件，都是供應商自己開發出來的。

    主機廠的研發人員，絕對沒有供應商厲害。

    一臺車上，像是esp這樣子由供應商開發的零件，可是遠遠不止esp一點。

    甚至除了車身零件和內外飾塑料件，大部分的功能零件都是供應商開發的。

    像是麥格納、博世這些零部件巨頭，實力絕對不比一般的汽車廠家低。

    甚至他們可以去造車，但是汽車廠家沒有辦法去造一些零件。

    這里面的門道，外行人有時候是比較難搞清楚的。

    “曹總，您放心！”

    “我們研究院已經組織了一個部門，專門負責編寫、確認各項零件的技術要求?！?/br>
    “甚至對于各種材料牌號的性能、化學成分等要求以及各種基礎工藝的技術要求，我們會形成一個《星辰汽車技術標準手冊》，今后定期對這些標準進行維護和更新?！?/br>
    繞永祥現在也是渾身都是干勁。

    星辰1號驚艷的造型，飛速的研發進展，都讓他對未來充滿了信心。

    第273章 傲慢與偏見，春城汽車和寶馬的反應

    不知道什么時候開始，各個企業的校園招聘，從9月份就啟動了。

    除了去年因為打官司的原因，南山集團的校園招聘晚了一點，這幾年都是9月份就搞起來了。

    這一年，整個南山集團更是直接打出了3000人的招聘目標。

    并且還首次前往魔都、帝都兩個重點城市的高校召開宣講會。

    剛開始的時候，這兩個城市大部分的985學生都沒有什么興趣來南山集團上班。

    這兩年，這種局面開始慢慢的產生了變化。

    如今，聽說過南山集團的應屆畢業生，明顯比以前多了。

    在很多學生看來，只要是自己聽說過的企業，應該都還是比較厲害的。

    要不然名聲怎么能夠傳到自己耳中？

    在這種背景下，南山集團的校園招聘，比往年順利了不少。

    “老鐘，我要是沒有記錯的話，南山集團最近一年都在不斷的進行社會招聘，現在的員工規模已經突破2萬人了?！?/br>
    同在嶺南省，比亞迪是能夠充分的感受到華威和南山給自己帶來的壓力。

    大家都是搞實業的民營企業，經常一起出現在各種榜單里面。

    但是營業額卻是差距越來越大。

    特別是南山集團，幾年前在比亞迪面前都是不夠看的。

    但是現在卻是……

    “他們今年年底的員工數量應該可以達到2.5萬人，明年肯定是超過3萬人的?！?/br>
    “特別是等到星辰汽車全面投產，員工數量還會上升一個臺階?！?/br>
    “這還是他們的工廠大量的使用了南山設備和南山機器人生產的自動化設備和機器手的原因，要不然的話員工規模估計都能達到四五萬人了?！?/br>
    鐘強對南山集團的情況還是比較了解的。

    這個供應商，實力比客戶都要強。

    就是不去關注都不行啊。

    “南山這種全面鋪開，全領域都取得了非常大的成績，我打算也適當的借鑒一下?！?/br>
    “不過，為了避免激烈的競爭，我打算跟南山集團的發展道路適當的錯開來一下?！?/br>
    “從明年開始，公司重點發展一下手機行業的代工業務，以及手機相關的零部件業務?！?/br>
    “我感覺這也是一個朝陽產業?！?/br>
    比亞迪的手機業務，很多人可能比較陌生。

    但是其實一直都貫穿著比亞迪的發展。

    比亞迪最初從手機零部件切入，包括液晶面板，手機外殼以及模具等業務，隨后幾年隨著國際客戶的導入，比亞迪的手機整機業務得到了快速發展。

    如今比亞迪跟諾基亞的合作已經越來越緊密。

    “王總，代工屬于勞動密集型產業，競爭激烈，技術復雜程度相對較低，利潤率當然也不會高，發展前景無法與汽車產業相比?！?/br>
    “我們要是在代工方面投入大量資源的話，以后會不會跟南山集團的差距越來越大？”

    鐘強現在習慣了什么都跟南山集團比一比。

    對方搞得零部件業務也好，設備業務也好，都是技術含量比較高的。

    從目前來看，前景也很可觀。

    但是代工給人的感覺，怎么都覺得不高端。

    “比亞迪是一家上市公司，公司的發展必須考慮股價的變化，而讓股價不斷上漲的方式之一，就是把公司‘做大’?！?/br>
    “最開始的造車業務，本身就有這方面的考慮，但是我們f6雖然成功了，是不是以后的車型可以一直成功下去，那不好說?！?/br>
    “甚至發展到了一定的階段，會陷入到新的瓶頸也是不奇怪的?！?/br>
    “所以我們在押寶汽車行業的同時，也需要想一想其他把企業做大的思路，要盡早的讓公司成為世界500強企業?！?/br>
    “很顯然，代工制造是一條便捷途徑?！?/br>
    王福這么一說，鐘強倒是理解了。

    代工廠向來以“大”著稱，最典型就是富士康，和碩，廣達等企業。

    這些企業有一個共同特點，就是規模大，員工數量多，而且都是世界500強企業。

    “王總，您既然覺得手機代工是一個很有前途的行業，為什么不干脆考慮自己去造手機呢？”

    鐘強忍不住再問了一個關系到公司發展方向的問題。

    “我們要做手機代工業務，就不可能自己去造手機，要不然還有誰敢把代工業務交給我們？”

    “你別看南山集團自己生產汽車零部件，現在也自己去造車了?！?/br>
    “但是汽車跟手機是不一樣的，人家南山掌握的汽車零部件技術有著絕對的qcd優勢，然后星辰汽車的定位還那么的高?！?/br>
    “本質上星辰汽車的成立，不會給絕大部分的客戶帶來什么直接的威脅?！?/br>
    “可以說，南山集團在汽車行業的護城墻是很高的?！?/br>
    “不像是我們在手機行業，人家隨時可以找到其他代工廠把我們給替換掉?！?/br>
    “所以比亞迪今后永遠不會自己去造手機，只會造手機零部件和代工?！?/br>
    王福對公司的發展規劃，還是有比較清晰的認知。

    當然了，最近兩年他也是不斷地在調整公司的發展規劃，以便能夠最大程度的符合時代的發展。

    而當比亞迪在討論著南山以及自己的發展規劃的時候，也有不少企業在做著同樣的事情。

    “朱總，南山集團昨天來春城大學做宣講會了?！?/br>
    “我溜進去聽了一下，發現講到星辰汽車的時候，他們車型的定位似乎跟春城大眾的奧迪a6非常接近?！?/br>
    “我覺得這個事情可能需要引起重視?！?/br>
    春城汽車集團品牌公關部部長陶文一大早就來到了朱正峰的辦公室。

    春城大眾的奧迪汽車，雖然銷量不是最高的，但卻是給春城汽車貢獻了最多利潤。

    它的售價從30.8萬到54.2萬，發動機排量也有1.8l自然吸氣發動機、1.8t渦輪增壓發動機、2.4l自然吸氣發動機和2.8l自然吸氣發動機4個選擇。

    可以說是充分的考慮到了公務車的需求。

    2000年，國產奧迪a6正式上市，當年銷量達到16080輛。

    2001年，奧迪a6技術升級版上市，奧迪a6年銷量達到2.8萬輛。

    2002年，多款升級版奧迪a6s投放市場，年銷量達到34962輛。

    到了2003年，國產奧迪a6的年銷量更是達到61281輛。

    而今年，春城大眾給奧迪a6定的銷量目標是10萬臺！

    不客氣的說，奧迪a6絕對是春城汽車的利潤奶牛，不容有失。

    “星辰汽車那是自吹自擂，他以為高端豪華車型，是他們想要生產就能生產的嗎？”

    朱正峰一向是不爽南山集團。

    對于南山集團旗下的星辰汽車，他自然也是非常不喜歡。