“甚至是最新上市的奧迪a4，動力性能都比不上我們，空間更不是我們的對手?！?/br>
    “除此之外，我們的發動機最大扭矩可以達到255牛米，給大家提供彭拜的動力輸出?！?/br>
    “更加讓大家期待的就是我們的發動機強勁有力的情況下，油耗只有不到6.8，秒殺同行！”

    “不客氣的說，我們的f6車型，是30萬以下最強車型?！?/br>
    “我們的性能全面對標國際市場上主流車型，給華夏消費者提供性價比最高的體驗?！?/br>
    “除了史上最強的發動機，我們還提供了4mt和6at兩種變速箱方案，讓喜歡手動和自動的客戶都能找到適合自己的選擇?！?/br>
    “跟市面上其他的一些車型相比，我們發動機和變速箱的匹配工作絕對是做的最好的?！?/br>
    “等會大家試乘試駕的時候，可以親自體會一下我這句話有沒有水分?！?/br>
    “……”

    梁傳慶今天是自信心十足，火力全開的在那里介紹著f6車型各方面的參數。

    甚至其中有好幾頁ppt里頭，還專門把f6跟魔都大眾帕薩特、長安福特蒙迪歐和羊城本田的雅閣放在一起進行對比。

    不管是在配置方面，還是在動力輸出方面，f6車型居然是完勝的狀態。

    雖然今天沒有公布價格，但是梁傳慶是知道f6最終的定價情況的。

    所以他的自信心就更加充足了。

    畢竟只有雅閣和帕薩特一半的售價，各方面的性能卻是更好。

    沒有理由賣不好啊。

    “梁總，請問f6的發動機和變速箱是哪家廠家生產的呢？”

    當梁傳慶的話剛剛說完，立馬就有記者舉手提問。

    畢竟，不是所有的記者都清楚f6的情況。

    梁傳慶聽了這個問題之后，臉上閃過一絲的尷尬。

    不過這個問題顯然之前就已經預料到了，所以他倒也是立馬就回答道：“我們的f6車型跟許多國際國內主流的供應商進行了合作，共同開發了許多的零件?！?/br>
    “發動機和變速箱方面，也是比亞迪的設計團隊和南山的研發團隊共同努力，精誠合作之下的產物?！?/br>
    “這款發動機設計之初的目標就是要超越現在量產同級車型的所有產品，要讓比亞迪f6成為一代經典?！?/br>
    “從目前的結果來看，各項數據都達到甚至超越了目標?！?/br>
    梁傳慶一筆帶過，肯定不會在那里大書特書的說南山的事情。

    要不然就有點主次不分了。

    不過，哪怕如此，這個話題顯然也是沒有辦法回避。

    畢竟f6最主要的賣點就是動力總成的先進性。

    而動力總成不就是發動機和變速箱嘛。

    偏偏這兩個東西都是南山生產的，你就是想要轉移話題都有點難度。

    第222章 羊城本田的憤怒，關系破裂

    深城的城市建設還是非常不錯的。

    特別是海濱公路，更是修建的很是漂亮。

    方思思親自體驗了一把比亞迪f6之后，就把駕駛位讓給了曹陽。

    對她來說，今天出席f6的試乘試駕會，并不一定需要自己親自去體驗什么。

    反正最終比亞迪市場部的人員是會提供稿子的。

    她只需要在此基礎上適當的改一改就行了。

    甚至不想改的話，直接發布也是沒有問題的。

    今天之所以興致勃勃，那是因為跟曹陽一輛車。

    “曹總，對于一輛汽車來說，發動機和變速箱是最重要的，比亞迪f6能夠有如此亮眼的表現，跟南山生產的發動機和變速箱是有著非常密切的關系?！?/br>
    “不過我有點好奇，既然南山能夠生產出這么優秀的發動機和變速箱，為何不直接自己造車呢？”

    “畢竟，相比國內的其他企業，南山在造車上面的積累，已經是非常深厚了?！?/br>
    方思思問了一個不少人都覺得奇怪的問題。

    甚至在南山內部，當發動機研制成功的消息傳開之后，也有許多人覺得南山可以考慮自己生產汽車啊。

    造汽車的格調跟生產零部件相比，完全不是一個級別。

    但是到現在為止，南山還沒有任何要造汽車的意思。

    “掌握了發動機技術和變速箱技術之后，生產一臺汽車確實沒有那么的難?！?/br>
    “只要南山想要造車，一年內就能生產出樣車出來?！?/br>
    “但是造車對于南山來說，未必就是最佳的的選擇?！?/br>
    “至少對于現階段的南山來說，我覺得不是最佳的選擇?！?/br>
    “也許現在就進入到整車行業，南山也能取得不錯的成績，甚至成為海峽首屈一指的大公司?！?/br>
    “但是也就只能成為一家大公司，要想成為一家很強的公司，難度是很大的?！?/br>
    “并且你造車之后，有得有失，失去的也許會比得到的更多?！?/br>
    “最關鍵的是那么早造車，我們如果是想要走量，就只能生產低端的汽車，那樣子利潤率很低不說，未來還很難向上發展?！?/br>
    “但是如果你生產高端汽車的話，消費者根本就不會認賬，白白的浪費了大量的金錢，并且還損失了不少的客戶?！?/br>
    “這樣子的話，倒不如好好的做一家零部件供應商和設備廠家，這樣子我們就能把生意做到許多主機廠那邊?！?/br>
    雖然曹陽已經不是第一次回答類似的問題了，但是那也要看是誰在問這個問題。

    對于方思思，他還是有著足夠的耐心的。

    “那南山將來一直都不考慮自己生產汽車嗎？”

    方思思很是好奇的問道。

    “將來的事情就難說了?！?/br>
    “過個幾年，南山的發展進入到了新軌道，汽車行業的情況也發生變化了的話，那就需要重新考慮了?！?/br>
    “但是至少在最近幾年的時間內是沒有考慮造車的?！?/br>
    曹陽對方思思倒也沒有特別的隱瞞。

    反正這樣不算是特別需要保密的事情。

    公司里面許多人都知道自己的這個想法。

    “你覺得比亞迪的這款f6車型，能夠賣得好嗎？”

    兩個人畢竟還不算特別的熟悉，所以聊一些不會冷場的話題，顯然是更加合適的。

    “只要他們不定一個很夸張的高價，f6車廂銷售前景肯定是非常不錯的?！?/br>
    “車型外觀跟羊城本田的雅閣差不多，動力性能比雅閣還要好，內部的配置還要更豐富?！?/br>
    “除了品牌力差一點，有些零件的質量和用料差一點，f6已經沒有太大的劣勢了?！?/br>
    “這種情況下，月銷5000肯定是沒有問題的?！?/br>
    “月銷過萬也不是不可能?！?/br>
    曹陽很是肯定的給出了自己的判斷。

    這款f6車型，相比歷史上比亞迪推出來的f6，在發動機和變速箱兩個最重要的零件上，有著完全不一樣的配置。

    相當于把消費者最擔心的兩個隱患給解決了。

    哪怕是現在還有不少人對f6的動力總成的品質感到擔憂，最終的結果也會讓大家有信心。

    “如果比亞迪的f6真的能夠成為華夏汽車市場的一匹黑馬的話，那么對于南山的發動機推廣來說，是非常有好處的?！?/br>
    “這臺車與其說是比亞迪的車型，倒不如說是南山的試金石啊?！?/br>
    方思思來到羊城當駐站記者之后，就對南山相關的事情做了全方位的了解。

    對于國內的汽車行業、汽車零部件行業、設備行業、機器人行業的情況，她都算是有一定的了解。

    而越是了解的深入一些，她對曹陽就越是好奇。

    如此年輕就能經營一家競爭力那么強大的公司，實在是有點出乎大家的意料啊。

    “國內的汽車產業，雖然市場在快速的增大，但是技術實力的增加卻是很緩慢?！?/br>
    “特別是發動機和關鍵零部件上面，能夠拿得出手的沒有幾家?！?/br>
    “哪怕是國內各個自主品牌使用比較多的航天三菱和東安動力，本質上都不屬于華夏自己的技術?！?/br>
    “在這個生產過程之中，我們的技術并沒有太多的進步，只不過是把市場拿出來之后，換了一點錢回來?！?/br>
    “南山致力于成為全國乃至全球最大、最強的汽車零部件企業和設備企業，這也是我不著急自己造車的原因?！?/br>
    “一旦南山自己造車了，那么先不說其他廠家還愿不愿意使用我們的零部件和設備?！?/br>
    “單單南山自己的汽車品牌建設就是一個大問題?！?/br>
    “搞高端品牌的話，那么量肯定是起不來的?！?/br>
    “作為工業化產品，沒有足夠的量支撐，一定是會虧本的?！?/br>
    “如果搞低端產品，像是f6一樣，倒是有可能銷量不錯?！?/br>
    “但是品牌力沒提上去，以后要想往上沖就非常困難了?！?/br>
    “最關鍵的是搞低端車，掙的錢可能還沒有現在這樣子做供應商掙得多?！?/br>
    剛剛方思思問到了造車的事情，借著這個話題，曹陽再次的解釋了一下。

    話里面也隱晦的透露了自己并不是不造車，只不過是現在不造的意思。