王福說這話的時候，倒也不完全是在客套。

    南山的表現，確實是誰也挑不出毛病出來。

    國內的汽車零部件領域，能夠比南山更加讓人贊嘆的廠家，那是一家都照不出來。

    哪怕是已經開始出口的中信戴卡，也就是在鋁車輪方面做出了成績。

    而萬向集團這些廠家，也只是在軸承方面有點建樹。

    至于敏實這些企業，依靠的更多的是成本優勢，技術也就是那樣子而已。

    “王總謬贊了，南山需要努力的地方還有很多?！?/br>
    “如今馬路上跑的汽車，上面安裝的核心零件，基本上都還是國際零部件巨頭的啊?！?/br>
    曹陽和王福就在大門口寒暄了一陣，然后才開始朝著會議室而去。

    “曹總，南山如今攻克了自動變速箱的技術，算是解決了汽車中最核心的兩大零件中的一個?！?/br>
    “能夠制造出自動變速箱，只要南山想做，我覺得自己研發一款發動機也不是不可能?！?/br>
    “不知道南山有沒有打算進入到整車制造行業呢？”

    王福很清楚自己今天過來的目的是什么。

    在正式的進入到主題之前，他也是想要看看南山有沒有造車的想法。

    如果南山也打算這兩年進入到汽車整車制造行業，那么他原本的計劃肯定就要好好的修改一番了。

    “王總，其實您不是第一個問我這個問題的人?！?/br>
    “這幾年國內的乘用車發展的非?？?，各個國際巨頭也都紛紛的加快了進入到華夏市場的節奏?！?/br>
    “今年上半年福特汽車正式的跟長安汽車成立了合資公司，日產汽車跟西風汽車據說也在商討成立合資公司的事情?！?/br>
    “甚至高麗的現代起亞，也安排了人員到華夏考察，檢討合資設廠的事情?！?/br>
    “至于國內的一些企業，自然也都是紛紛在考慮要不要進入到整車制造行業?！?/br>
    “畢竟，吉利的李總也說過，汽車無非就是四個輪子加上幾個沙發嘛?！?/br>
    “難度不見得有大家想象的那么高?！?/br>
    曹陽看出來王福的這個問題不是隨便問的。

    不過他卻也是沒有直接回答王福，而是先繞了一個圈子。

    然后才說：“未來五年內，南山技術有限公司的目標就是致力于成為博世這樣子的零部件巨頭，為國內國外的汽車企業提供一流的零件?！?/br>
    “不管是發動機零部件，還是變速箱和其他的零件，南山都是在研究?！?/br>
    “并且等到明年，我們就會有新一批的零部件開始推出來，尋找更多給主機廠配套的機會?！?/br>
    “華夏需要更多的自主品牌造車企業，但是我覺得華夏更加需要更多的掌握核心技術的零部件企業?！?/br>
    “要不然的話，哪怕是華夏的汽車產量已經是世界第一，也只能說是汽車大國，不能算是汽車強國?！?/br>
    “所以你問我南山是不是會去造車，那么我的回答就是不會?！?/br>
    “至少未來五年之內沒有這方面的打算?！?/br>
    曹陽也沒有把話說死。

    要不然到時候南山進入汽車整車制造，就變成打自己的臉了。

    “曹總你說的太有道理了，華夏確實是需要更多的掌握核心技術的零部件企業?！?/br>
    “南山愿意扎根于零部件領域，實在是令我等感到佩服?！?/br>
    “這是許多其他的零部件企業，甚至是春城汽車和西風汽車這些大集團旗下的零部件企業都做不到的事情?！?/br>
    “不過，南山如果要進入到更多的汽車零部件領域，特別是ecu這些核心零部件領域，恐怕還是很有挑戰性的?！?/br>
    “豐田汽車也好，本田汽車也好，這些國際巨頭不會輕易的給華夏企業機會?！?/br>
    “這需要有一個很好的平臺愿意去搭載這些零件，讓南山有證明自己實力的機會才行?！?/br>
    王福也是很懂如何談判的。

    看起來好像是隨意的交流，背后其實是蘊含了深意。

    第167章 戰略合作伙伴

    一個好漢三個幫。

    不管是南山也好，比亞迪也好，現在想要快速發展，肯定希望有幾個比較穩定的伙伴一起聯合發展。

    福特汽車、通用汽車和大眾汽車，現在是南山重點攻克的客戶。

    除此之外，國內的自主品牌，曹陽也是不想要放棄的。

    長安汽車、長城汽車、吉利汽車和奇瑞汽車，再加上現在上門的比亞迪，基本上就是南山在國內的重點拓展對象了。

    所以對于王福說的話，他自然不會隨意的去反駁，反倒是更多的表示了認可。

    “確實是像你說的一樣，好的產品，還需要有好的搭載平臺才行?！?/br>
    “要不然就明珠暗沉，得不到大家的重視與認可?！?/br>
    “在這方面，我們南山也是在尋找一些戰略合作伙伴，加強雙方的合作?！?/br>
    曹陽這么一說，王福立馬就感受到機會來了。

    “曹總，不瞞你說，這兩年我也一直在考慮比亞迪的下一步發展方向?！?/br>
    “在消費電子的電池業務這一塊，比亞迪已經做到了國內最強，國際領先?！?/br>
    “但是現在也算是進入到了一個發展瓶頸，我們想要進一步的拓寬自己的產品類型?！?/br>
    “伴隨著華夏經濟的飛速發展，我覺得汽車市場的發展也將進入到井噴期?！?/br>
    “跟美利堅和東瀛這些發達國家相比，我們的汽車保有量還非常的低，潛力非常的大?！?/br>
    “所以經過內部慎重的討論，比亞迪準備進軍汽車整車制造?！?/br>
    “按照我們的規劃，今年正式的啟動造車項目，爭取在2003年底推出屬于比亞迪的第一款車型?！?/br>
    王福一邊說，一邊看著曹陽的反應。

    比亞迪造車，不說外面的人怎么看，就是內部也都有許多人不理解。

    所以曹陽如果對此嗤之以鼻，王福也都是做好了心理準備。

    不過，曹陽的回答卻是讓他很是意外。

    “王總好眼光，汽車行業對華夏來說，確實是朝陽行業，未來二十年的發展前景非常的美好?！?/br>
    “如今國內乘用車市場，拿得出手的產品全部都是合資企業生產的?！?/br>
    “哪怕是所謂的自主品牌，上面的大部分核心零件，也都是國際零部件巨頭的技術?！?/br>
    “這種情況，需要更多的廠家去努力，去改變?！?/br>
    “南山愿意協助國內有志于發展整車生產的企業，去突破通用、福特和豐田、本田的桎梏，搶占屬于我們自己的市場?！?/br>
    雖然其他人對比亞迪造車的反響比較大，但是曹陽卻是一點都不意外。

    這不是早就知道的事情嗎？

    “曹總，你也覺得比亞迪進入造車行業，是一個正確的選擇？”

    “畢竟我們在汽車零部件領域，沒有任何的積累，整車方面就更加不用說了?！?/br>
    雖然王福是一個很有毅力的人，但是選擇造車，要說他一點也不心虛，顯然也是假的。

    如今看到曹陽這個后起之秀認可自己的判斷，他還是頗為激動的。

    “沒有積累不可怕，只要愿意去嘗試就行了?！?/br>
    “當初東瀛人造車的時候，不也是跟在歐美巨頭后面學習借鑒的嘛?！?/br>
    “我覺得比亞迪剛開始的時候走這條路，也沒有什么不好意思的?！?/br>
    “找一款國內暢銷的車型，讓研發人員一個零件一個零件的造車量尺寸，然后逆向設計出來，找到合適的供應商去生產，難度不見得就那么的大?！?/br>
    “比如羊城本田的雅閣，他們現在就非常暢銷，但是價格很是昂貴?！?/br>
    “如果比亞迪生產一款跟雅閣差不多的車型，但是價格卻是只要10萬一臺的話，你覺得還需要擔心沒有人買嗎？”

    反正比亞迪都是要走借鑒模仿的道路，曹陽覺得不如自己干脆在背后推動一把。

    這樣子比亞的汽車銷量好了，自己給他們配套的零部件的業務才更加的有前途。

    原本比亞迪的第一款車型f3，借鑒的是豐田汽車的花冠。

    這款車倒也不是不行，只是曹陽覺得沒有雅閣那么合適。

    國人買車還是喜歡買大一點的，而對于造車來說，大一點的車和小一點的車，在成本上的差距其實是很小的。

    也就是說，對于比亞迪來說，模仿雅閣和模仿花冠，花費的成本是差不多的。

    但是差不多售價的情況下，消費者肯定是愿意選擇雅閣這個級別的車型。

    “曹總說的很有道理，原本我還在糾結應該生產什么車型，現在看來雅閣確實是非常好的選擇?！?/br>
    “如果我們能夠生產出10萬元一臺的類似產品，甚至是只要8萬元一臺，那么絕對是不愁沒有銷量的?！?/br>
    王福覺得只是沖著現階段交流的信息，自己這一趟南山之行就沒有白來。

    雖然他跟曹陽差著一輩的年齡，但卻是覺得這才是自己的知音啊。

    “是的，如果發動機和變速箱這兩個關鍵零部件能夠不出什么問題，哪怕是其他地方有點小瑕疵，這款車都能夠成為一款爆款車型?！?/br>
    “不說月銷幾萬，至少月銷過萬不是夢?！?/br>
    既然比亞迪有意要進入到造車領域，曹陽自然也是希望南山能夠多一個大客戶。

    所以也是不斷的幫王福出主意。

    這個時候的自主品牌，想要走高端路線是不現實的。

    消費者根本就不會認可。