真要是那樣子，華夏的自動變速箱產業，為何到了2023年還完全不行呢？

    ……

    有技術，有關系。

    曹陽的美利堅之行，注定不會是白費力氣。

    他剛剛回到羊城，就收到了奧斯丁的聯絡。

    他讓南山再空運10臺6at的樣件過去，通用汽車準備選擇幾款車型進行實車測試。

    如果測試結果比較理想，很快就會考慮推出搭載了南山6at的車型。

    在2001年的時候，市場上還沒有8at、9at，更加不用說10at了。

    6at絕對是大部分中高端車型的首選。

    現在南山一口氣就把6at的價格給打下來了，理論上的性能參數還比其他的廠家強。

    通用汽車又沒有自己的變速箱工廠，自然對南山6at很感興趣了。

    當然了，變速箱這么重要的零部件，正常情況下任何一家廠家都不會自從一家供應商購買，除非這家廠是自己的，比如豐田、本田、日產那些東瀛系和高麗系的車企都是自己工廠或者控股企業生產的變速箱。

    南山6at要是能夠吃個通用汽車二三成的份額，就算是非常理想了。

    “沒有問題，我可以專門安排幾個技術人員過來出差，讓他們配合通用汽車推進各項測試?！?/br>
    人家愿意花費大力氣去搞測試，說明對南山的6at是真的感興趣。

    要不然測試也是需要成本的。

    “如果是這樣子的話，那就最好不過了?！?/br>
    ……

    “曹總，看來我們的變速箱工廠要加快速度了，現在都是手工組裝的樣件，到時候通用汽車要是真的給我們訂單，依靠手工組裝可是無法完成的?！?/br>
    紀華自然也是第一時間就知道了通用汽車那邊的情況。

    借著這個機會，他立馬就提出了加快變速箱工廠的建設。

    在此之前，齒輪工廠的修建是最優先的。

    紀華就算是有點著急，也不好說什么。

    畢竟變速箱都還沒有拿到任何訂單呢。

    甚至連研發工作都不能說是100％的完成了。

    “實車測試是比較耗費時間的，他們需要模擬各種駕駛情況，如市區行駛、高速公路行駛、急加速和急剎車等，以測試變速箱在各種駕駛條件下的可靠性和穩定性?！?/br>
    “與此同時，還要做性能測試來確認擋位切換速度、燃油經濟性、扭矩輸出等指標等內容?！?/br>
    “甚至嚴謹一點的話，還需要做極限測試，需要把我們的6at放到極端溫度、濕度和海拔條件下進行測試，花費的時間至少是需要幾個月的?！?/br>
    “所以最快的話，通用汽車也要等到今年12月才會有結論出來，而我們要供應零件，怎么都去到明年一季度了?！?/br>
    “這個時間，足夠我們把變速箱工廠加快搞起來了?！?/br>
    曹陽是個懂技術的老板。

    他這么一說，紀華倒是不好意思再催什么了。

    要不然顯得自己太過著急一樣。

    畢竟剛剛曹陽說的內容，都是客觀事實。

    甚至還是按照非常理想的情況再確定日程。

    “曹總，通用汽車那邊已經有動靜了，福特汽車那邊有跟你聯系嗎？”

    第152章 福特汽車的創新性提議

    當紀華在詢問曹陽福特汽車的情況的時候，在美利堅福特總部，一場關于南山6at的討論也在進行之中。

    設計總監梅斯和采購總監克里斯都在一起跟ceo雅克·納賽爾匯報著自己的想法。

    一般的零件采購，肯定是克里斯做決定就行了，不需要上升到ceo這個層面。

    但是這一次克里斯有一些創新性的提議，所以專門約上了梅斯一起給納賽爾匯報。

    “梅斯，這份報告資料確定沒有把我們自己的6at和南山6at的信息寫反？”

    納賽爾聽完報告之后，心中的第一反應就是下面的人是不是犯了低級錯誤。

    直接在資料中把雙方的信息給搞反了。

    沒辦法，這個信息實在是太奇怪了，已經超出了他的想象。

    福特汽車自己花費了大量的人力物力研究出來的6at變速箱，現在已經在福特許多款車型上搭載使用了。

    現在你們就跟我們說這款變速箱的水平還不如華夏一家企業搞出來的？

    聽納賽爾這么一說，梅斯有點尷尬。

    不過，這個報告資料他事前都是聽過的，并且也提出過一些疑問，顯然是沒有問題的。

    “納賽爾，雖然我也希望是下面的人不小心搞錯了，但是很遺憾，事實上這就是正確的信息?！?/br>
    “南山的6at變速箱，在傳動效率等各方面都是比我們自己研究生產的6at要好?！?/br>
    “甚至在油耗方面，對方相比我們可以節約2％～3％?！?/br>
    尷尬歸尷尬，問題還是要回答的。

    “然后我們的價格還比對方要高七百多美元？”

    納賽爾這么一說，不僅梅斯感到尷尬，克里斯也有點難受了。

    畢竟成本問題雖然很大程度上是設計決定的，但是采購是絕對脫不了責任的。

    “華夏的企業在零件生產成本方面，一直都是比較有優勢的?！?/br>
    “像是他們的生產工人，一個月的工資還不到200美元，但是我們的工人卻是一天的工資也不止這個數了?！?/br>
    “再加上南山本身就可以生產軸承、齒輪和螺栓等零件，甚至他們的軸承還是比斯凱孚更加優秀?！?/br>
    “所以他們的6at才能做到比我們成本低很多?！?/br>
    “這也是我們一直在擴大使用華夏的零部件的原因?！?/br>
    克里斯在回答這個問題的時候，心中有了決定。

    無論如何也要說服公司各個部門，讓其中一些車型采用南山6at。

    這么一來，成本一下就可以降低一大截。

    這還是在完成了今年降價任務的情況下的額外降價。

    “你說的這個原因，大家都是知道的?！?/br>
    “但是我就奇怪了，為什么福特自己研究的6at，打不過華夏的成本就算了，連采埃孚和愛信也比不過呢？”

    納賽爾今年的壓力也是很大的。

    福特汽車現在已經開始進入到下坡階段了，他這個ceo要是沒有辦法挽回局面，前途堪憂。

    “這個問題涉及到許多方面?！?/br>
    梅斯跟克里斯對視了一眼，選擇了自己站出來回答問題。

    “首先從設計上來說，南山的6at比我們的體積要小，重量更輕，相關的材料用量也就更低?！?/br>
    “并且他們的結構設計的比較巧妙，用相對簡單的零件結構完成了換擋等各種任務?！?/br>
    “除此之外，他們的各種構成件基本上都是自己參與涉及，能夠高度的進行配合?！?/br>
    “至于成本方面，就像是剛剛克里斯說的，華夏在這方面的優勢，我們是很難彌補的?！?/br>
    梅斯說完，再次的看了一眼克里斯，后者立馬跟著站出來補充了一下，“結合這個局面，采購中心提出了一個大膽的提議?！?/br>
    “我們是不是可以從南山采購變速箱的一部分構成件，然后由福特汽車自己的變速箱工廠來組裝6at，最終裝載在我們的車型上面？”

    “當然了，前提肯定是南山的6at通過了各項耐久和實車測試?！?/br>
    很顯然，今天梅斯和克里斯搞出這么一個報告，為的就是勸說納賽爾同意自己的新方案。

    不過，這并不是新方案的全部。

    “南山又不傻，人家好好的賣6at不行，非得賣構成件給我們？”

    納賽爾這么一說，克里斯立馬就說：“您說的對，如果是我們自己的6at，南山肯定是很樂意給我們提供軸承等零件的?！?/br>
    “但是我們要生產南山6at的話，就需要對方授權了?！?/br>
    說到這里，納賽爾聽了也思索了一會。

    這個局面雖然有點尷尬，強大的福特汽車居然要找一家華夏的廠家要6at的技術授權。

    “可不可以考慮這樣子，我們找南山采購一批6at，然后他們把這些6at的技術跟我們無償共享，今后就成為福特汽車的6at?！?/br>
    “當然了，我們也承諾這個6at只會用在福特汽車上面，不會對外出售?！?/br>
    “在我們找南山采購的6at上面，價格可以適當的上調一下，就相當于是收取了技術授權費了?！?/br>
    納賽爾作為福特汽車的ceo，考慮問題的高度要更高一些。

    福特汽車給華夏零部件企業繳納技術授權費這個事情，傳出去怎么都不好聽啊。

    倒不如換一個方式把這比費用給支付出去。

    “這個方案聽起來也是可行的，但是可能就要看我們準備找南山采購多少臺6at，準備以什么價格采購?！?/br>
    “如果只是采購一兩萬臺，估計對方是不會同意的?！?/br>
    “但是如果采購的數量太大，我們自己也比較難接受?！?/br>
    “還有一個就是對方可能會擔心一次性的獲得訂單之后，今后福特每年都在自己生產6at，他們會覺得不公平?！?/br>
    克里斯是希望盡快的促成這個提案的。

    但是雙方的利益他都需要考慮到，要不然這個方案就很難合意，到時候壓力就在采購中心了。