“這一點，也希望你們能夠理解?！?/br>
    “所以今天說的方案，我希望只限于我們幾個人知道?！?/br>
    “出了這個酒店之后，這些方案都是你們自己思考出來的，跟我沒有關系?！?/br>
    “我這次來美利堅，只是單純的拜訪客戶，看看在新車型上有沒有更多的合作機會?！?/br>
    曹陽這么一說，克里斯和奧斯丁反倒是對接下來的內容更加期待了。

    至于曹陽的這點要求，自然是壓根不是事。

    他們巴不得把降價的功勞放在自己身上，不要讓大家知道是南山在背后給他出主意。

    “曹，沒有問題！”

    “作為朋友，絕對會守口如瓶，不會讓任何零件廠家知道這個方案跟你們有關系?！?/br>
    克里斯沒有任何猶豫就同意了。

    剛剛已經讓奧斯丁搶先了，這一次可不能落后了。

    “我們今天就是過來了解一下南山技術有限公司最近的發展情況，跟其他零部件廠家有什么關系嗎？”

    奧斯丁喝了一口咖啡，雙手一攤，把自己的意思也表達的非常明確。

    到了這個時候，曹陽自然是不適合繼續賣關子了。

    “去年納斯達克泡沫的破裂，大家應該都有很深刻的印象?！?/br>
    “有人說這件事的導火索就是微軟的反壟斷案?！?/br>
    曹陽不喜歡喝咖啡，不過也是入鄉隨俗，端起來抿了一口。

    然后開始給奧斯丁和克里斯出主意。

    “這個情況我們自然都非常熟悉，說句實話，我之前還買過微軟的股票呢?！?/br>
    奧斯丁不是很清楚曹陽講的這個事情跟通用汽車降成本有什么關系。

    不過這并不妨礙他在旁邊接話。

    “幸虧最終大法官推翻了哥倫比亞特區聯邦地方法院法官托馬斯·杰克遜將微軟公司一分為二的拆分判決?！?/br>
    “要不然奧斯丁你的損失會更大?！?/br>
    克里斯在旁邊笑著也接上了一句。

    幾個人就像是朋友閑談一樣。

    “一直以來，《反壟斷法》針對的往往都是大家耳熟能詳的大企業?！?/br>
    “不管是早期的標準石油公司、美利堅煙草公司、美利堅鋼鐵公司、美利堅電報電話公司（at＆t），還是羅氏公司的維生素壟斷案，大家的焦點都在行業寡頭上面?！?/br>
    “但是，在我看來，壟斷性的行業寡頭，除了石油、煙草、鋼鐵、電信之類的企業，還有很多在細分領域里頭有著壟斷性地位的企業，其實也是一直在做違反《反壟斷法》的事情?！?/br>
    聽著曹陽的話，克里斯和奧斯丁的眼神越來越亮。

    聰明的他們，已經隱約之中猜測到了曹陽的方案是什么。

    “對于采購來說，一個零部件導入多家供應商進行競爭，不管是在供應方面還是成本方面，都是最優的方案?！?/br>
    “并且競爭也能推動供應商的技術進步，讓汽車產業向前發展?！?/br>
    “然而目前的現狀卻是汽車零部件供應商們聯合起來合謀抬價，造成壟斷行為，汽車主機廠、經銷商、消費者都深受其害?！?/br>
    “我想作為通用汽車和福特汽車的采購總監，兩位對此是最有發言權的?！?/br>
    曹陽這話說完，奧斯丁立馬就接著說：“確實如此，在一些主要的零部件上，供應商之間私下商定零部件價格、暗中劃分‘勢力范圍’的做法早已是公開的秘密，并正在成為它們正常的經商之道?！?/br>
    “汽車零部件，特別是安全氣囊和安全系統相關的零件、發動機控制系統相關的零件，以及軸承和線束等領域，同一領域內競爭企業的數量并不多?！?/br>
    奧斯丁的話沒有完全說完，克里斯就連忙插嘴道：“奧斯丁的感觸，我完全能夠體會得到?！?/br>
    “汽車零部件需要比較專業的技術，處于頂端的幾家供應商為了避免過度競爭而損及自身利益，違背《反壟斷法》，私下里制定并嚴格遵循著‘和平共處’的方法，是我們深惡痛絕的?！?/br>
    “這導致我們開發某個新車系的時候，在對某個零部件進行的競爭報價淪為形式，某個車型的訂單由誰中標，在招標開始之前就已確定?！?/br>
    “這絕對是侵犯了福特汽車的核心利益，是不可以接受的?！?/br>
    看到克里斯和奧斯丁的反應，曹陽非常的滿意。

    看來這一次的方案，十拿九穩了。

    “克里斯，奧斯丁，根據我了解到的信息，斯凱孚、ntn、恩斯克、光洋軸承、捷太格特、舍弗勒和鐵姆肯等多家軸承零部件供應商曾密謀組建汽車軸承的卡特爾聯盟?！?/br>
    “他們約定了各類軸承的價格下限，并且劃定了各自的主要客戶，彼此之間配合著做競爭報價的工作?！?/br>
    “這對通用汽車和福特汽車來說，絕對是會導致采購成本上升，應該嚴厲打擊的?！?/br>
    曹陽提供這么一個方案，可不是單純的為了做好人。

    借著這個機會收拾一下斯凱孚為首的軸承巨頭，才是他最關心的事情。

    很顯然，克里斯和奧斯丁都是聰明人。

    他們立馬就get到了曹陽的述求。

    “曹，你說的太有道理了?！?/br>
    “我們回去之后，首先就會以軸承為例，推動司法機關啟動對斯凱孚和ntn這些軸承廠家的反壟斷調查?！?/br>
    奧斯丁沒有任何猶豫就表態要去教訓軸承廠家。

    “我同意奧斯丁的觀點，軸承看起來是競爭很激烈的零件，每個主機廠都有好幾家軸承廠家在給各個車型做配套?！?/br>
    “但是實際上他們卻是違反了《反壟斷法》，私下里勾連在一起，損害了汽車廠家和消費者的利益?！?/br>
    “這種行為，絕對是不可以縱容的?！?/br>
    克里斯也是義正言辭的表明了自己的態度。

    第116章 只要利益夠大，動作就夠快

    奧斯丁和克里斯的反應那么激烈，那么熱情。

    其實并不是曹陽說的東西多么有創意。

    實際上，供應商之間串通投標和cao縱價格，對整車生產成本造成的影響并不見得就是有那么的大。

    車企對供應商的這些“小動作”大多心中有數。

    即便某批零部件訂單的價格被略微抬高，也會在其它地方找補回來。

    這甚至已經成為汽車零部件供應商和車企之間的一種默契。

    當然了，在東瀛系車企里頭，這樣子的情況會更加的明顯。

    在通用汽車和福特汽車里頭，稍微會好一些。

    但是不管怎么說，現在通用汽車和福特汽車的日子不好過，可是那些零部件巨頭的財務報表卻是非常好看。

    這個時候，克里斯和威斯丁自然就不能忍了。

    當大哥的都在喝湯了，小弟卻是吃rou吃的滿嘴是油。

    這事怎么可以忍？

    所以曹陽把“反壟斷”這個利器遞給他們之后，才會起到那么大的作用。

    通用汽車和福特汽車二季度的業績很可能不會比一季度好。

    所以奧斯丁和克里斯都是壓力山大。

    有了這么一個降本利器，他們自然要全力的去使出來。

    只要確定那幫零部件巨頭違反了《反壟斷法》，不僅美利堅的執法機關可以借此罰一筆巨款回去，通用汽車和福特汽車也能借著這個機會找他們降一波價格。

    把top50的供應商都搞一輪的話，整體采購成本下降5％，還真不是問題。

    所以曹陽見完他們兩個，連回國的飛機票都還沒有訂，就已經聽到了美利堅司法機關正式啟動對于汽車零部件行業的反壟斷調查。

    隨后斯凱孚、ntn、捷太格特、恩斯克的美利堅總部均遭到突擊搜查。

    美利堅這場史上最大規模的反壟斷案正式拉開序幕。

    這場汽車產業內鮮為外人所知、但又無處不在的暗箱cao作之風也被曝光于世。

    “曹總，通用汽車和福特汽車的影響力還真是很大啊?！?/br>
    “這么快就讓司法機關配合他們展開了反壟斷調查，還直接就以我們之前希望的軸承領域作為切入點?！?/br>
    “這地頭蛇的威力，還真是猛！”

    曾婷婷看著雅虎汽車頻道上的報道，心中頗為感慨。

    原本她以為這么大的事情，怎么也得醞釀一兩個月才有動靜。

    沒想到一周的時間都沒有過去，人家就開干了。

    果然，只要有利益，人家的效率也是杠杠的。

    什么不加班之類的，都是扯談了。

    “你也不看看通用汽車在美利堅的地位?！?/br>
    “人家連續七十多年成為全球汽車行業的老大，背后的股東都是華爾街的關聯機構?！?/br>
    “旗下更是有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大宇、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、歐寶、沃克斯豪爾、悍馬、霍頓、薩博、土星、gmc等品牌，還有鈴木、五十鈴和斯巴魯的股份?！?/br>
    “這么一家企業，在資本主義的美利堅，你覺得它的影響力會比我們的央企低嗎？”

    “至于福特汽車，人家雖然是千年老二，但是也一點都不差的?！?/br>
    “福特、林肯、水星、馬自達、阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃，數量雖然不如通用汽車，但是質量上完全是超越通用的?！?/br>
    “如今他們兩家聯手，甚至他們回去之后還去找了克萊斯勒和道奇汽車一起聯手說服美利堅的司法機關，這個影響力能小嗎？”

    曹陽這么一說，曾婷婷對通用汽車和福特汽車的影響力算是有了更加直接的認識。

    不列一列，都不知道人家的底子有多厚啊。

    隨便漏出來一點，都夠其他車企搶奪了。