但是導彈就不一樣了。

    舉個最最簡單的例子。

    徐云這次拿出的原理利用的是超寬帶近炸引信技術，算是一種全新的技術。

    不過這個理論想要落實到實處，靠的主要是燃氣舵或者翼面控制。

    而這兩個玩意兒就相對沒那么“新”了。

    所謂燃氣舵。

    指的就是把舵面安裝在尾噴口的后側，以此來改變噴流方向，讓導彈轉向。

    它與另一種叫做動噴管的原理大體屬于異曲同工，舵效都比較高，可以實現快速轉向。

    翼面控制呢。

    則是依靠空氣舵來改變氣流產生偏轉力矩。

    它的舵效相對較低，但是簡單可靠，可以連續、穩定工作。

    當然了。

    這指的是眼下這個時期有能力實驗的技術。

    如果把時代換成2023年，那可選項就很多了。

    比如說發動機噴口矢量控制技術或者側推等等，此處暫且不表。

    而無論是燃氣舵還是翼面控制，它們都需要考慮到導彈的體型：

    導彈長度多少？

    寬度多少？

    前緣半徑又是多少？

    更別說導彈的長度還會直接影響到風阻等一眾數據，堪稱一切的基礎。

    因此在所有步驟之前。

    小組必須要確定一個最關鍵的參數：

    導彈的長度。

    雖然徐云從設計之初就定下了最長不會超過兩米的基調，但兩米之內還是存在很大的浮動性的。

    畢竟導彈的種類實在是太多了。

    眾所周知。

    導彈的定義是依靠自身動力裝置推進，由制導系統導引、控制其飛行彈道，將戰斗部導向并摧毀目標的武器，屬于精確制導武器。

    而由于構造、體積的不同。

    導彈內部又分成了好多種類：

    比如彈道導彈和有翼導彈……也就是巡航導彈。

    其中彈道導彈是一種沿預先設定的彈道飛行，將彈頭投向預定目標的導彈。

    按照作戰性質。

    彈道導彈又可分為戰略彈道導彈以及戰術彈道導彈兩種。

    戰略彈道導彈一般為中程、遠程及洲際彈道導彈。

    戰術彈道導彈一般為近程彈道導彈。

    不過哪怕是最小的近程彈道導彈，長度也基本上都在八米以上。

    例如兔子們的東風11，長度便是9.75米。

    而有翼導彈呢。

    則是一種以火箭發動機或吸氣式發動機為動力，機動飛行所需的法向力依靠升力部件的空氣動力提供，裝有戰斗部的自控飛行器。

    后世大家所熟知的面空導彈、空空導彈、面面導彈、空面導彈、反艦導彈及反坦克導彈，都是有翼導彈的一種。

    例如兔子們對地daod導彈的代號為長劍，也就是cj。

    反艦型的代號為鷹擊，也被無數軍迷吐槽的yj……

    空空導彈代號為霹靂pl、

    地對空導彈代號為紅旗hq、

    ?；姆Q為海紅旗……

    同時與分類數量形成正比的是。

    有翼導彈的長度同樣各異。

    比如長劍的長度多達10米。

    紅旗16卻只有5.7米。

    霹靂更是只有三米多……

    在2023年。

    兔子們甚至搞出了一款叫做qn202的微型導彈，長度只有52厘米，迷你的跟黃瓜似的……

    當然了。

    即便是在后世的2023年，兩米以內的導彈也不算特別常見。

    因為尺寸越短代表戰斗部和推進劑的量就越少，威力和射程就會相應縮短。

    不過眼下誅仙平臺有重力勢能提供動能，所以在體積上縮短一點兒還是沒啥問題的。

    “……”

    過了片刻。

    臺下一位膚色比尋常人要蠟黃不少的圓臉中年人舉起了手，說道：

    “錢主任，1.83米您覺得如何？”

    徐云雖然一開始并沒有認出此人的身份，但在錢五師介紹之后他便知道，這位中年人正是赫赫有名的吳北生老爺子。

    括弧，青春版……或者說青春版pro——畢竟三十了嘛。

    “1.83米嗎……”

    錢五師聞言摸了摸下巴，陷入了沉思。

    吳北生所謂的1.83米，可不是隨便一想就冒出來的數字。

    這個數字在場的理論組成員其實都不陌生。

    它正是去年在東風一號發射成功后，導彈項目組在規劃未來藍圖時設計的一款導彈。

    這款導彈代號ma－302gq，預設長度1.83米，作戰半徑40公里左右。

    這是一款三代甚至四代……也就是五十或者六十年后才可能生產出來的導彈，相當于是后世腦洞風暴的產物。

    不過即便是藍圖規劃，錢五師他們還是計算出了一些重要參數。

    想到這里。

    錢五師拿起筆，在演算紙上簡單算了一遍。

    過了片刻。

    錢五師輕輕搖了搖頭，否定道：

    “不行，高度按3萬米來計算，氣壓是0.016pa，大氣溫度為224.65k?！?/br>
    “這種情景下ma－302gq沒法在高空停留太長時間，收斂曲線很容易失衡，有比較大的可能會出現意外?！?/br>
    聽聞此言。

    一旁的徐云也輕輕點了點頭。

    早先提及過。

    氣象多普勒雷達的搜索半徑是基地周圍500公里左右，u2的航行時速大概600－700公里。

    也就是正常來說。

    氣象多普勒雷達只能確定40分鐘內u2的飛行軌跡。

    而按照后世的航協標準。

    飛艇的上升時速大概是5米每秒，也就是一分鐘300米上下，至多不會超過400米。

    換而言之。

    40分鐘內，飛艇頂多就只能上升一萬多米——這還是最理想的狀態。

    更別說后續還要通過無線電進行對位校正，這也要花去不少時間。

    因此，想要讓飛艇飛到3萬米的平流層高空、并且調試好狀態。

    基地方面必須在接收到岸基雷達通知的第一時間，就立馬將飛艇平臺進行升空。

    也就是拋開上升耗時不談，整個平臺的滯空時長無論如何都不會低于兩個小時。

    因此滯空階段導彈可能遇到的高空狀況，也是錢五師等人必須要考慮的一個環節。

    想到這里。

    錢五師便再次站起身，在身邊的黑板最上方畫了一橫，寫下了幾個參數：

    氣壓：

    0.016pa。

    大氣溫度：

    224.65k。

    迎角：

    0°。