尤其，快的利用支付寶進行了優化。

    像大黃蜂給司機的補貼有時候會是話費的形式，滴滴確認的時間時不時也不夠及時，直接可以在支付寶里安裝的“快的”有效的解決了這樣的問題。

    不僅如此，快的這樣直接得到支付寶的加持，幾乎在數天時間里就扭轉了市場上的劣勢。

    百度錢包就不提了，就算是如今有qq加持的“qq錢包”，又怎么能和大眾熟知的支付寶相提并論？

    三家品牌單靠機場、高鐵等地方的推廣和維護，一天的司機自然增長量是1500-2000個，而不缺錢又被支付寶內置的“快的”，場外觀察的粗略統計，一天的自然增長量可能是3500-4500個。

    僅僅一周時間，“快的”在上海地區的發展直如脫韁的野馬。

    有投資人注意到這種情況，忍不住發出感慨，易支付不出，誰與爭鋒？

    支付寶對于“快的”的加持太強了，最重要的是，三方競爭已經有點不局限于上海，而是往全國蔓延。

    不過，誰與爭鋒的問題還是很快得到了答案，只能是，錢與爭鋒。

    品牌弱勢的大黃蜂和滴滴都加強了補貼力度，司機端和乘客端的比例幾乎都上調50%，起到了立竿見影的效果。

    隨即，“快的”用了一周的時間來驗證，發現……錢好像確實比品牌力更實在，最起碼，那兩家的份額都守住了。

    從七月中旬到八月中旬，一個月的時間，上海打車軟件市場的格局基本確定，總部位于杭州的“快的”運用支付寶守住了自己的后花園，占據45%的市場，滴滴則是在最開始的猛烈進攻之后轉入劣勢，占據30%的市場。

    至于大黃蜂，它拿到了百度的投資，屬于起死回生，現在還有20%的市場。

    上海作為三家主流打車品牌混戰的地方，隨著以bat為主要資金的發力，其它中小品牌的存在感都迅速消亡。

    8月21日的晚上，百度的老板娘馬冬敏接到大黃蜂ceo黎勇勁的電話。

    “馬總，賬上資金還剩不到2個億，按照現在的燒錢速度，我們頂多再支撐不到三個月，百度能不能想辦法發揮影響力，幫我們牽牽投資？”黎勇勁開門見山。

    馬冬敏吃了一驚，她是知道三家品牌在上海競爭的很激烈，但沒想到激烈到這種程度。

    百度對大黃蜂的投資是上個月的21號投的，整整好好一個月，8500萬美元換成中國幣是5.26億，這就花掉大半了？

    她沒有立即說話，轉著念頭地問道：“大黃蜂過去一個月單純在上海補貼了多少錢？”

    “我們補了2.64億?！崩栌聞沤o了個準確的數字，又訴苦道，“馬總，不是我們想這樣補，是不這樣補沒辦法，滴滴的補貼大概得有3.5個億，快的最少也得有4億，它們兩家補貼的比我們多，現在大黃蜂在上海有2成的份額已經不容易?！?/br>
    馬冬敏默算數字，大黃蜂一個月燒了4200萬美元，主要還是在司機端，百度的8500萬按這樣規劃，黎勇勁的三個月都說多了。

    但是，滴滴一個月5600萬美元，“快的”一個月6400萬美元……

    馬冬敏忍不住皺眉：“上海這一個月的補貼也太瘋狂了，大黃蜂對于補貼時間有預期嗎？下一步怎么走？”

    “上海不能丟！補貼不會無止境的燒下去！”黎勇勁先說了讓人安心的前提判斷，然后說道，“不管如何，這一輪得撐住，等到這一波燒錢過去，大黃蜂已經有了競爭的戰略?！?/br>
    馬冬敏靜靜聆聽。

    “上海的燒錢停下來之后，大黃蜂會快速在其它省會和一線城市布局，進行錯位競爭，全國那么多城市，滴滴和‘快的’都是有選擇的在做，它們有重點，我們也有重點，遍地開花，各自發展，然后還會有一波白熱化的競爭?！崩栌聞欧治鲋謩?。

    燒錢是滴滴開始燒的，但是，大黃蜂和“快的”都沒有害怕，堪稱積極的進行了應對，其它牌子為什么不這樣？

    因為，真燒真死。

    滴滴嚇不倒大黃蜂和“快的”，后續策略必然得調整，上海會進入相對的緩和期，畢竟，現在跑增量的階段，上海固然重要，全國也仍有大把的城市需要攻克。

    馬冬敏吸了一口氣，基本認可黎勇勁的分析，就是……上海這個月的燒錢真的是非常瘋狂。

    但，話說回來，這也證明，打車軟件這個新賽道比想象中更有潛力。

    大黃蜂燒掉的錢確實在上海地區帶動“百度錢包”數據的增長，資金只是換了一種方式回到了百度。

    “我們對大黃蜂很有信心，資金方面不用擔心?！瘪R冬敏給了承諾，“等到上海穩固，百度錢包也會跟著大黃蜂一起跑國內市場?！?/br>
    黎勇勁放下了一半的心，仍舊建議道：“馬總，后續資金可能需要提前聯系投資機構，我聽說，騰訊那邊的高管前兩天都是包機飛往北京了?！?/br>
    馬冬敏還真不知道這事，她對一線的反饋頗為重視，追問道：“滴滴也缺錢嗎？騰訊是過去投錢的？”

    “滴滴肯定是缺錢的，它是四月拿的錢，中間不知道騰訊有沒有補，我懷疑已經撥過去了，我們拿了融資，‘快的’也拿了阿里的1億美元，騰訊必然會給c輪，就是不知道是不是聯合其它投資機構一起?！崩栌聞湃绱舜鸬?。

    馬冬敏“嗯”了一聲，盤算著百度下一輪需要找找其它機構，沉吟片刻，忽然問道：“易科最近有動靜嗎？”

    黎勇勁遲疑道：“好像沒有，很安靜，市場上沒聽說它的動態?！?/br>
    自打上次聽說易科戚赫在朋友圈怒噴打車軟件，后續在滴滴和快的都更改設置之后，那邊仿佛真就心滿意足的消失了。

    馬冬敏沉默一會，說道：“可能精力都在它的新手機上面，易科的新機發布會放在10月，也不是很遠了?！?/br>
    易科今年發布會比去年又晚了一個月，時間公布是10月26日，但蘋果和三星與去年的選擇不同，沒有再錯開發布會，同樣是放在了10月。

    今年據說是性能進步很大的一年，易科上半年推出的蓋世2平板評價不錯，它搭載的28nm芯片也被測試，性能優秀，而除此之外，這是御三家首款4g手機，概念上也有不同。

    馬冬敏不算特別關注易科，但它的消息總是會從不同角度鉆入耳中。

    基于這種情況，易科如果真的不打算進入打車軟件，或許也能理解。

    “不，馬總！”黎勇勁卻立即打破了幻想，肅聲道，“馬總，易科這樣的安靜恐怕是在磨刀霍霍！我絕不信易科會放過打車軟件這樣絕佳的移動支付場景！”

    “況且，這就是發生在易科腳下的燒錢補貼！”

    黎勇勁說到這里忽然想起來自己之前到北京勸說百度的說辭，很自然的繼續說道：“更何況，易科之前已經和我們有過接觸了，如果沒有新的投資接觸消息，很可能是它自己做項目孵化！”

    馬冬敏短暫的幻想被現實制止了。

    她贊同道：“確實，支付寶也很重視，易支付不會錯過的，這樣的話，易科很可能是想鷸蚌相爭，漁翁得利了，你覺得，上海穩固之后，三大品牌在全國發展，這樣需要多久能建立對易科的護城河？”

    黎勇勁很想說“哪里有什么護城河”，又覺得不太好，短暫的思考之后答道：“三個月，我們會初步有領先優勢，只要我們的數據做上去，投資機構也會愿意進來的?！?/br>
    先燒錢，燒出了數據和城市業務，然后就能讓投資機構愿意投錢，只要他們能持續投錢，不斷匹配競爭補貼，這也算是一定的護城河。

    市場那么大，也不是只能存活一家。

    黎勇勁的想法是，不管前面是誰，我們大黃蜂就是努力活下來。

    “好，黎總，等大黃蜂的好消息，百度會幫忙談投資的?！瘪R冬敏再次給了承諾。

    黎勇勁結束了通話。

    馬冬敏立即召開戰投部開會，商討相關情況，又讓人再致電大黃蜂，要求傳送更詳細的信息以供參考，這一次事關百度的移動支付，既然已經投了，那肯定要跟到底。

    但是，錢要撬動錢，需要拉來更多的風投一起做事。

    種種事情安排下去，果不其然，僅在三天之后，滴滴就宣布獲得了包括騰訊、cpe、華興等數家的1億美元融資。

    馬冬敏注意到大家的思路都差不多，都是要用其他家的錢來維護本輪對移動支付的爭奪，這樣也算各取所需了。

    只是……情況和想象中的還有點出入。

    上海市場依然在燒錢，但百度在國內廣泛聯系了一些知名投資機構，沒有得到太熱情的反饋，而排查相關信息后也沒見他們對阿里、騰訊同樣預熱式的聯絡有響應。

    三大品牌一個月僅在上海便合計燒了10個億，這一瘋狂情況讓bat都意識到先前的評估存在問題，都在幫著談下一步的融資。

    但是，一批投資機構保持著惰性，無視了新賽道的熱度。

    時間步入九月，滴滴、快的、大黃蜂仿佛存在默契式的降低了上海燒錢的力度，轉而四散撲向省會和一線城市，保持著新賽道罕見的一月一個樣的發展。

    然而，那批惰性機構仍舊沒有響應bat的聯絡。

    情況很明顯了。

    某個巨頭已經在積蓄力量了！

    bat察覺到這種情況，愈發催促三大品牌在國內跑馬圈地，從集中在上海一城的激烈競爭轉向各地互有攻守的刀光劍影。

    范圍一大，城市一多，哪些攻，哪些守，哪些必守，數據和分析都迅速變多，一時間，小品牌紛紛宣布死亡，滴滴、快的和大黃蜂則是誰也打不死誰的狀態。

    9月20日，關于易科下場的消息終于出現了一個更為明顯的佐證。

    有風投透露，前阿里ceo衛哲已經組建人馬，獲得易科的支持，很快將會征戰打車軟件新賽道，并且，idg與申新科創已經確定投資。

    衛哲？

    這個有鼻子有眼的消息一出，“快的”背后的阿里最為心情復雜。

    衛哲，你這，你這個“的哥”真去搞“的”了啊……

    易科有什么好？你去幫忙搞了米團還不夠，還要繼續搞移動支付之爭？

    對阿里而言，支付寶的真正競爭對手只有易支付，百度錢包是哪哪都不行，qq錢包雖然有用戶量支撐，但不像易支付還有著扎實的電商支付基礎與經驗。

    而更讓阿里有些惱怒的是，伴隨著衛哲出山的必然還有原“中供鐵軍”的人馬，他們做出了壓制阿里口碑網的米團，又要繼續征戰新業務了。

    然而，一切也無可奈何。

    九月下旬，正當隨著易科消息而又一次加劇補貼競爭的時候，一個新情況映入很多人的眼簾，近期沒有消息的方卓讓大家知道了他在忙什么。

    9月23日，索尼發布公告，外部董事方卓辭任職務，已經獲得董事會的批準。

    也就在這一天的下午，索尼掌門人石田佳久接受媒體采訪，譴責易科掌門人想要尋求對索尼傳感器公司的控制權，意圖挖走公司的技術團隊。

    一個曾經被不少媒體稱贊的“技術合作的典范”陷入了關系危機。

    第117章 被黑了

    易科和索尼一直存在競爭與合作，但關系向來不錯。

    最親密的時候，兩家企業掌門人互為對方董事會的成員，即便斯金格退出易科董事會，方卓也依然連任了索尼的外部董事。

    過去這些年，公司之間的業務合作、專利授權、技術互補、共同投資……

    這些共同打造了“典范”。

    易科誕生之時正是索尼巔峰的尾巴，彼時索尼市值接近1400億美元，如今，易科市值突破1700億美元，索尼仍有將近300億美元，兩家加起來即將跨越2000億美元的大關。

    從1400到2000，總體規模上升，產品遍布全球，堪稱一場雙贏。

    所以，易、索之變頗為讓人驚訝。

    而且，事情一曝光出來就是方總辭任董事、石田佳久公開批評，矛盾未免過于突出了。

    事關兩家全球聞名的公司，又直接從上層引發，索尼新掌門人的激烈態度引起輿論的廣泛關注，包括蘋果和三星都在注意相關情況。

    因為，今年的索尼傳感器是為三家供貨的。

    距離御三家十月發布會還有不到兩個月時間，這個關頭爆發控制權之爭，到底想干什么？還能不能保證產能穩定？

    當事人的回應沒有讓輿論等待太久。

    易科掌門人方卓接受《華爾街日報》的電話采訪，否認石田佳久的抨擊，隔空反問“索尼才是傳感器公司的大股東，易科只持股24.7%，何談尋求控制權”。

    同時，他從自己的角度來揭示這件事，“索尼傳感器公司發展很快很好，索尼集團有意回購股份，遭到了易科的拒絕，從而產生矛盾”。