“林老板日理萬機都多長時間沒來學校了，今天應該不是湊巧路過所以來看看我吧？”

    女教授的語氣輕松顯然只是看玩笑，不過林一已經快忘掉自己還是個大學生確實是事實。

    “李教授就不要埋汰我了，我有幾斤幾兩不管外人怎么說，在這個學校里應該沒有人比您更清楚了?！?/br>
    “得了，說事兒吧?！?/br>
    林一也嚴肅起來：“是這樣的，我們萬里出行發展到現在規模已經不小，但是在技術上還常常感到有很多目標無法完全實現?！?/br>
    “所以我們希望跟熊廠聯手成立一個智慧出行研究院，針對某些特定的業務方向上對雙方形成業務支持?！?/br>
    “我也不瞞您說，我最大的顧慮是熊廠仗勢欺人控制了這個研究院，但是這樣一來的話就和我們的初衷相違背了?！?/br>
    “所以我向李羅賓推薦了您作為研究院的首席科學家，如果您有意愿的話我們會盡快安排一次見面，大概就相當于面試?！?/br>
    林一干脆地把事情說清楚，自己那點兒小心思也沒有藏著掖著，他知道女教授是個很痛快的人。

    果然，李菲菲聞言一笑：“沒想到你給我準備了這么大一份兒禮，以熊廠跟萬里出行的地位，這個研究院的首席科學家分量不輕?！?/br>
    “我確實很感興趣?！?/br>
    李菲菲果然毫不猶豫，“花你們的錢做我的研究，這是每一個學者最夢寐以求的狀態，當然在這個過程中替你們干點活兒也是應該的?！?/br>
    林一就知道他不會拒絕了，兩人就這個話題再次聊了一會兒，算是協調了萬里出行跟女教授之間的關系和立場。

    當然，這個任命還需要得到李羅賓的認可，所以林一立馬跟對方約了時間。

    把這個事兒敲定了之后，李菲菲突然提議道：“如果我沒記錯的話，莫言應該每兩個月就要畢業了對吧？”

    “你可以回去問問她，有沒有興趣來做我的研究生？”

    這話說得林一愣了一下，他連自己是個學生都快要忘記了，怎么會記得師姐快要畢業這種事情呢？

    不過算算時間的話是沒有錯的，師姐比他高一屆，這確實是她的最后一個學期，只不過兩人都很久不去學校了而已。

    如果是普通學生這樣曠課的話早就要被退學了，不過兩人創辦的萬里出行聲勢浩大已經是京電的知名校友。

    這樣的小事上學校是能通融則通融，肯定不會耽誤師姐拿到畢業證的。

    林一當即答應下來，只是回去的時候心中不無感慨地想：

    當初自己報道的時候，跟李建國他們在燒烤攤上和師姐重逢的那一刻，還歷歷在目呢。

    第494章 很sexy的新業務

    “讓我做李教授的研究生？”

    師姐聽到這個消息的時候還是很驚訝的，她過去當然是個三好學生，但自從跟林一創業以來，學業就已經完全無法兼顧了。

    比如現在是大四下學期，雖然已經沒有課程要上，不過按理來說要交一篇畢業論文的。

    要不是學?！巴ㄇ檫_理”的話，她估計連正常畢業都做不到，談何研究生？

    再說以她目前萬里出行總裁的身份，無論這份兒事業最后成功還是失敗，一個碩士學歷對她來說都不是必要的。

    林一這樣說道：“李教授明白我們請她做這個聯合研究院的首席科學家，就是出于我們跟她的私交?！?/br>
    “所以她招收你做她的研究生，就是落實你們師生的名分，這樣以后大家做事的時候方便一些?！?/br>
    他很清楚師姐是不喜歡這樣“名不副實”的事情的，所以還特意解釋道：

    “你并不需要去上什么課，當然也不必跟著李教授做研究，這算是一次特招，也不會占用正常的招生名額?！?/br>
    既然是這樣的話，李莫言還是答應了下來，她純粹是出于把這件事當作“公事”的目的來完成的。

    這事兒說好之后，林一又立馬安排了李菲菲教授和李羅賓的熊廠團隊見面，最終也沒出什么意外，以李教授的江湖地位是有資格出任這個職位的。

    落實完首席科學家的人選之后，聯合研究院這件事情林一就沒有太cao心了，丟給了自己的cto王愷去處理。

    他的心思已經被另外一件事占據了。

    “嘟嘟打車在推出了快車業務之后并沒有就此停下，緊接著又推出了一個順風車的業務?！?/br>
    盡管程惟和柳清在公共場合都非常注意地稱自家公司為嘟嘟快嘟，不過林一他們當然就比較隨意了，并沒有刻意強調這個對手的全名。

    何況快嘟的事情是他們的遺憾。

    “這個順風車的業務就走得更遠了，對于車主的資質沒有什么要求，完完全全就是普通的私家車?！?/br>
    “所以相應的，它的運費標準也低了很多?！?/br>
    “嘟嘟雖然沒有在這項業務上進行太大的投入，但上線以來效果卻一直很不錯，正在穩健地貢獻訂單量?！?/br>
    林一評價道：“程惟這是快車業務沒有吃到黃牌，覺得上面的態度應該是鼓勵科技創新，所以心就野了?！?/br>
    話是這么說，他知道順風車業務對于打車行業來說非常重要。

    “從本身的業務邏輯上來說，順風車才是網約車最初的設想或者說載體，也就是激活那些沉睡的私家車的資源，通過分享行程的方式開放車上的座位給同行的乘客，所謂共享經濟是也?！?/br>
    “對于嘟嘟來說，順風車還不僅僅是增加了運力，主要有兩個意義?！?/br>
    “其一是提高了利潤率，在目前行業高額補貼不斷的情況下，特別是快車這種成本根本覆蓋不了收入的產品，僅僅用于應對激烈的行業競爭被創造出來的東西，極大地拖累了公司的盈利能力?！?/br>
    “從規模上來說，經歷過補貼大戰的狂暴增長和快速催熟之后，現在行業談論的已經不是預期和展望，本身的容量就很大了?！?/br>
    “但無論是嘟嘟還是我們，都沒有實現盈利的能力，甚至連時間表都拿不出來，這是投資人最為關注的問題?！?/br>
    “而順風車的盈利模型非常漂亮，有機會成為打車行業最大的利潤來源，程惟當然會動心?！?/br>
    “其二呢，就像我剛才說的，順風車這個所謂的共享經濟的概念是這兩年的熱門話題，拿到投資人那邊有太多故事可以講了，對于公司的估值很有幫助?！?/br>
    林一這番話完全是夸獎，李莫言皺眉問道：“你的意思是我們也跟進順風車業務嗎？”

    “我們要跟進，但不是以嘟嘟的方式?！?/br>
    林一出人意料地說，“我剛才的話只說了一半，順風車業務的盈利模型漂亮是建立在平臺無所作為的前提下?！?/br>
    “嘟嘟的順風車為什么能盈利呢？”

    “因為他們把審核要求放寬到幾乎沒有了，只要有車有駕照好像誰都能去注冊一下子，完全沒有把乘客的安全放在心上?！?/br>
    “從業務邏輯上來說，嘟嘟可以說自己只是在車主和乘客之間做了個撮合，并不是直接提供的服務，本來就跟它無關?！?/br>
    “但至少在我這里，這種邏輯是根本站不住腳的?！?/br>
    “打車行業開展順風車業務又不是在做公益，他是從這個撮合過程中向雙方收費的，那么就不能完全撇清自己的安全責任?！?/br>
    “網約車行業，平臺解決的是乘客上了陌生人的車，二者之間的相互信任如何建立的問題?！?/br>
    “公司在投資人面前吹牛逼的時候總是說，共享經濟，多么美好多么理想化的前景?！?/br>
    “這個世界上的所有規矩，基本原則就是權利和義務相統一，不能一邊收著錢一邊說和我沒關系?！?/br>
    在座的還是萬里出行的幾位合伙人，劉簡妮聽完林一的話其實是很擔憂的。

    她不想否認林一說的有道理，但是商業上的事情是不能太理想化的。

    嘟嘟打車的早期歷史已經證明，如果一方畏手畏腳而另一方膽大妄為的話，結果很可能是后者活下來。

    作為在風投機構多年的老手，她太知道一個漂亮的盈利模型和看起來樂觀的預期有多么重要了。

    劉簡妮很想提醒一句，不要忘了程惟以前那些對手是怎么死的。

    不過在那之前李莫言首先開口了：“關于林一的說法我還有一點補充?！?/br>
    “我看了嘟嘟打車在順風車業務上的推廣方案是有很大問題的，甚至可以說是很危險的?！?/br>
    “嘟嘟的順風車業務主打社交概念，號稱可以認識靠譜的人，獲得好的社交體驗，這只能算是拾uber當初的牙慧?！?/br>
    “但是他們的事業部總經理公開說，順風車業務是一個非常有未來感，非常sexy的場景?！?/br>
    “雖然她的原意未必帶有某種暗示，但嘟嘟的團隊在實際執行的過程中，并不介意它的司機把順風車當作是搭訕、撩妹、獵艷的一種手段?！?/br>
    “在宣傳上，他們甚至把某些抱有其他目的的豪車司機加入到順風車業務當中，作為一個噱頭和賣點?！?/br>
    從某種程度上來說，如果是雙方你情我愿的事情平臺當然沒有意愿也沒有資格去干涉，就像很多社交軟件發展成了“約x神器”一樣。

    但在座的人都能明白，打車軟件跟社交軟件畢竟是兩碼事，放縱這樣的趨勢隱患是很明顯的。

    劉簡妮嘆了一口氣，本來要反對的話也沒有說出口。

    她知道林一和李莫言這兩個最重要的角色都抱有這種想法的話，就很難改變這件事的結果了，只能務實地問道：

    “那我們怎么應對，總不能什么都不做吧？”

    第495章 產品線梳理

    “我們當然不能坐以待斃?！?/br>
    林一對此是早有考量的，現在把它拿了出來。

    “嘟嘟打車現在不停地通過業務多元化的方式來增加運力，我們當然也可以搞業務多元化?！?/br>
    “萬里出行現在的業務線總共有三條，分別是最傳統的出租車業務，針對高端客戶的專車業務，以及針對經濟型客戶的快車業務?！?/br>
    “我們的用戶其實還是同一批，只是根據支付能力的差異在產品上有所選擇，那么我們擴展業務線的方向無非是向上和向下?！?/br>
    “在專車之上，我們還可以專門定制豪華級別的禮賓車服務，這類業務可能會偏向于商務客戶，總需求不會太大，但是利潤應該是可觀的?！?/br>
    “另外一方面，高端服務通常是直接代表乃至定義品牌形象的，uber的高級感一部分來自于它的美國血統，一部分來自于它是從豪華車業務起家的?！?/br>
    “這項服務如果能在重大的國際場合或者是大型的商務活動上亮相，對于萬里出行的品牌一定是有提升作用的?！?/br>
    “而在快車之下，也就是直接對位于嘟嘟順風車業務的領域，我們當然也可以拿出這樣的產品線，但是不能像他們那樣不管不顧?！?/br>
    劉簡妮終于有機會提醒道：“順風車的車主跟其他業務的司機是有很大不同的，按照業務邏輯上來說他們應該是兼職做順風車，順路的時候掙點油錢?！?/br>
    “我們的司機準入門檻一直比嘟嘟要高，這一點以前還不太明顯，因為專職司機只要注冊一次就可以每天拉活兒還是值得的，何況還有地推會從旁協助?！?/br>
    “但是兼職的車主未必愿意透露太多個人信息，畢竟國內互聯網企業的隱私安全記錄堪憂，這樣的話我們是很難吸引順風車的車主加入的?！?/br>
    “另外一方面，風險核查本身就是一種成本，對于單個司機業務貢獻更低的情況下，付出一樣的核查成本在財務上是不太明智的行為?！?/br>
    這些道理林一自然知道，他并沒有被說動。

    “做生意就是算賬，但不能只算經濟賬?！?/br>
    “嘟嘟把順風車的門檻放得那么低，就是給了那些沒辦法正常跑專車快車業務的司機開了個口子，讓他們可以通過低價進入這個市場?！?/br>
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