好多團隊也根據種花家的反重力飛行器曝光出來的畫面做分析，來確定未來的研究方向。

    在技術應用領域，優秀人士還是有很多的。

    酚蘭有個技術人員就指出，“現在種花家的飛碟有很多設計還不完善?！?/br>
    “比如，動力系統?！?/br>
    “他們的飛碟采用的是電力推進器，這也會讓飛行高度受到限制?！?/br>
    “實際上，很容易想到更完善的方案，比如，使用超導電動機驅動風扇，讓飛行器下方噴射出氮氣?！?/br>
    “飛碟使用的冷卻劑，很可能是氮氣，而飛碟運轉過程中，液氮是需要不斷流動的，就會有好多氮氣噴發出來?！?/br>
    “如果能夠完善設計，用電機驅動噴發氮氣來作為動力補充，飛碟所能上升的高度就會大大增加，也許能超過一百公里直接進入太空中?！?/br>
    這個設計和王浩的想法是一樣的。

    如果能用超導電動機帶動風扇高速旋轉，并讓液氮從下方噴發出來，只要掌握好流動平衡，就足以支持飛行器懸浮。

    這種推進方式和‘火箭’很類似，和電力推進器是完全不同的。

    電力推進器是依靠扇葉旋轉來推動空氣并提供動力，也正因為如此，電力推進器的設計才會限制反重力飛行器的高度。

    當上升的高度越高，空氣就會變得越來越稀薄，電力推進器所制造的推力就會越來越小。

    兩者達到一個平衡，就是飛行器的最大高度了。

    這也是傳統飛機的飛行高度受限的原因。

    如果能用排出的氮氣作為動力，并使用過超導電動機高效排出，只要氮氣充足就能持續不斷的制造動力，理論上飛行器就不會再受到上升高度限制。

    當然了。

    其中還是有很多問題的，比如說，飛行器能裝載的冷卻劑數量是有限的，液氮作為冷卻劑也不是快速消耗，還是要考慮一個平衡問題。

    這個設計也只能作為一個輔助動力手段而已。

    王浩在這方面也有同樣的想法，但想要實現還是要面對三個重大問題，一個就是更高功率的超導電池。

    一個是超導電動機。

    最后則是是使用的平衡和穩定性問題。

    因為氮氣高速排出也只是輔助動力手段，主動力依舊是‘基本無消耗’的電力推進器，就必須要對兩個動力進行平衡，而‘火箭式’推進最難把握的就是穩定性。

    超導電池的問題是可以解決的，只要根據新設計再添加儲能線圈、完善電力控制系統就可以。

    氮氣排出推動的穩定性問題，還需要持續不斷的實驗來研究。

    超導電動機，也到了解決的時候。

    哪怕是常規的電力推進器，也肯定用超導電動機驅動效率才更高。

    王浩找了個空閑時間，就直接安排去了首都大學，并找到了機械動力實驗室的竇延教授。

    現在的王浩可是不同尋常，就只是為了技術問題過來一趟，對于任何機構都是重大的事情。

    首都大學臨時做出安排，副校長張希勤等在門口帶隊來迎接。

    王浩下了車以后和眾人寒暄一番，才在張希勤和竇延的陪同下，去了機械動力實驗室，一路上也直接說明了來意。

    竇延提前就知道消息，他是有些受寵若驚的，沒有想到自己帶隊做的研究，竟然會被王浩所看中。

    “王院士，我們確實在超導電機的研究上有突破和創新?！?/br>
    竇延先是肯定了一下自己的研究，隨后有些尷尬的說道，“但技術還遠遠稱不上成熟，我們制造的樣機不能長時間使用?！?/br>
    “另外，我有些不明白，為什么你會找到我們?！?/br>
    他說著解釋道，“在超導電機的研究上，國際上有很多，甚至有好幾種設計還申請了專利，這只是一項技術應用而已?！?/br>
    超導電機，說白了也沒什么技術難度，可研就是常規的電機原理，再使用超導材料制造出來，只不過因為要維持超導性能，就必須要添加冷卻系統。

    王浩解釋道，“竇教授，你也不要妄自菲薄，不只是你們的電機不能長時間使用，科學院、西工大以及一些大企業，都有類似的研究，他們研究出的電機也同樣不能長時間使用?！?/br>
    “國際上好多注冊專利的超導電機設計，制造出的電機也同樣會遇到這個問題?！?/br>
    “其實說白了，就是一個穩定平衡問題，長時間使用以后，冷卻系統就可能出現故障，再加上高磁環境影響……”

    王浩耐心的說起了專業問題。

    竇延不斷聽著點頭，他專業做這方面研究，自然清楚超導電機研究過程中遇到的問題。

    他發現王浩說的非常專業，了解的并不比自己差多少。

    王浩說完，才道，“我找過來，就是因為你們的開放式新設計?！?/br>
    竇延聽的一愣，旋即有些驚訝道，“那個設計想要實現很難吧？我們也只是做出了設計，寫了報告而已?！?/br>
    王浩笑道，“我就是看了那份報告，才確定過來看看呢，你們的開放式設計確實很難實現，但恰好和我在做的研究有關，也許可以結合在一起?！?/br>
    他并沒有做更多的解釋。

    張希勤和竇延對視一眼，都已經明白過來。

    現在國際上最重大的話題就是反重力飛行器，飛行器的研究并沒有公開相關人員，但很可能就和王浩有直接關系，因為反重力的研究就是王浩負責的。

    那么王浩所說的研究，很可能就是反重力飛行器。

    “如果把開放式電機設計，放在反重力飛行器上，也就是把冷卻體系，和反重力的冷卻體系放在一起……”

    竇延思考著都有點激動了。

    他沒有想到自己的研究有一天，能夠應用如此高端的科技上。

    這個事情夠他談上一輩子了！

    當然，短時間因為牽扯到保密問題，肯定不能隨便透露出去，可單單是想一想都足夠讓他激動了。

    等到了機械動力實驗室以后，竇延很干脆的拿出了詳細的設計方案，他們提交上的設計報告只是簡略版，還有一些信息并沒有特別寫上去。

    竇延拿出了設計方案以后，詳細的給王浩做講解。

    他講解著還嘆氣的道，“這個開放式設計確實很不錯，但想要實現難度實在太大了?！?/br>
    “雖然我們無法制造出樣機，也無法實驗，但只要想一下就知道，會碰到各種各樣的難題?！?/br>
    王浩跟著點頭。

    其中的問題有不少，冷卻系統控制是繞不過去的，還包括功率控制，尤其是高速旋轉以后，想要控制功率傳輸并不容易。

    其實就和smes技術儲能線圈的失超保護問題類似，超導線圈高速旋轉運作的時候，控制系統就會出現各種問題。

    王浩和竇延談了很多專業性問題，最后則是帶走了所有的設計方案。

    這對竇延也是有好處的。

    如果他的超導電機設計方案被啟用，上級部門也會給一定的獎勵，成果被確定記錄下來，后續再申請項目都會容易很多。

    ……

    王浩帶開放式電機的設計方案，回到了西海的反重力飛行器實驗基地，隨后就找了十幾個電力專家，一起討論起這份開放式電機的方案。

    他們的研究組陣容，可要比竇延的團隊強太多了。

    其中每一個參與的人員最低都是教授、研究員、高級工程師級別，而不像是竇延的團隊，還有一些是學生。

    這一大群專業人士，一起討論一個設計方案，很快就找出了方案的問題，并且論證怎么樣去修改、完善。

    但是有些問題還是無法解決，王浩就讓每個人拿出方案，一起去討論一起想辦法，針對整體的設計以及每一個問題，都詳細的進行論證。

    本來只有三十幾頁的設計方案，從第一頁開始就被修改添加，后來慢慢的就變成了五十頁、一百頁。

    這樣的討論持續了一個星期，設計方案也變成了一大疊。

    王浩敲定了最終的方案，就馬上的分配起工作，讓其他人針對每個部件，重新進行整理并提交上來。

    之后就是找合作工廠制造了。

    雖然只是制造一個超導電機樣機，但每一個部件分配下來，也需要二十七家工廠，最難制造的部件，還是最重要的線圈，需要半個月時間才能完成。

    在所有工作都完成以后，接下來就是等待了。

    第三百二十三章 你確定這是我們設計的超導電機？

    西海大學，梅森數科學實驗室。

    王浩趁著研究的間歇期，處理一下實驗室的工作。

    最近幾年時間里，梅森數實驗室一直都在快速發展，所屬研究員數量和質量都不斷上升。

    數學領域，包括比爾卡爾、保羅菲爾－瓊斯、田虹，以及剛畢業的海倫，都是國際上有一定影響力的。

    計算機方向上，人員影響力方面相對要差一些，但實驗室的主項目方向，還是在數學計算機領域，正進行的幾個項目都和計算機直接相關。

    實驗室已經準備評國家級重點，計算機方向上也不斷擴充人員。

    王浩關心的還是幾個主項目，尤其是和航天局合作的項目，牽扯的數學核心算法是必須要做好的。

    一些附帶的簡單問題，其他人就都能解決了。

    但是，有些高難度的問題，其他人提交了解決方案，他還是要審核一下，在方案的基礎上進行修正和完善。

    這個工作要比原來輕松多了。

    幾年前，第一次接到航天局合作項目的時候，相關的核心算法問題，就只能由王浩一手完成。

    現在則是其他人提交了解決方案，王浩只是負責審核和修正，而不是要從無到有的把所有算法工作都完成。

    即便如此，還是需要不短的時間。

    王浩也不著急快速完成，有時間還抽空關心一下學生。

    他手下的學生大多都畢業了，后來也沒有再招收，但還是有兩個博士生，一個是邱會安，另一個是丁志強。

    他們都還沒有完成博士論文。

    讀博是沒有固定時間的，一般最低需要兩年時間，長一些的甚至要四年、六年，海倫和陳蒙檬畢業的速度比較快，許超跟著張志強也很快畢業了。

    邱會安的速度就慢一些。

    他讀研的時候就完成了勒讓德猜想，個人已經有了一定的名氣。