“王院士！”

    “來了！”

    段清柏和劉明坤趕忙站了起來。

    王浩揮手示意他們坐下，他也坐在了旁邊說道，“我剛才聽你們對比戰斗機設計，其實完全不一樣的?！?/br>
    “我們設計的反重力飛行器，不需要考慮靈活性或者高動力問題，也不需要考慮什么雷達性能、戰斗模塊，我們的目的就只有一個，讓反重力飛行器飛起來?！?/br>
    “哪怕只像是民用無人機，能做簡單的起飛，低速飛行，這就已經足夠了?！?/br>
    段清柏和劉明坤一起聽著點頭。

    如果只是讓反重力飛行器飛起來，不考慮其他的因素，確實相對簡單很多，只考慮動力和平衡性就足夠了。

    這就好像是給無人機安上了電池，有動力驅動的情況下，就足以讓無人機飛起來了。

    想想……

    好像確實容易……個p??！

    動力，怎么解決？

    段清柏和劉明坤都不由用力扯了扯嘴角，即便研發目標聽起來最簡單，也必須要使用smes電池，也就是超導電池。

    原因很簡單，也只有超導電池才能持續提供高功率供給。

    這才是最困難的地方。

    王浩并沒有再繼續解釋，而是等待其他人來到會議室以后，就宣布會議正式開始。

    會議開始。

    王浩讓兩個團隊負責人分別介紹他們掌握的技術。

    首先站起來的就是劉明坤，他認真說了起來，“我們已經擁有了可使用的儲能線圈技術，可以在人為控制下讓儲能線圈正常的充、放電?！?/br>
    “這個技術我們已經經過了幾輪測試，也包括高功率輸送測試?！?/br>
    “但暫時還只能人為控制，很多因素，包括監控、功率調節等，還不能做到自動化處理?！?/br>
    簡單來說，他們掌握了電池核心的儲能線圈技術，但附帶的控制體系還沒有完成，更不用說制造供完整的超導電池了。

    之后段清柏也站起來說起了掌握的技術，他主要說起了剛完成的測試。

    等兩個研究組負責人說完技術以后，王浩就開口說了起來，“我知道，你們中有很多人，都在疑惑我們兩個組為什么要一起合作研究?！?/br>
    “實際上，大家應該都知道，smes電池的研究，就是為了反重力飛行器準備的?！?/br>
    這是事實。

    但是，多數人并沒有把兩個研究組聯系在一起。

    很多人都認為，smes電池研究組，主要攻關的就是smes儲電技術，而不是真要研制出超導電池，只是沒想到smes儲電技術很快就被完成，才正式開啟smes電池的研究。

    另外，smes電池動力支持的反重力飛行，聽起來實在有些太過于科幻。

    即便所有人都認為反重力技術代表著未來的航空核心技術，但畢竟是‘未來’，真要實現反重力技術的航空應用，要等好多相關的研究成熟以后才有可能。

    現在談研發反重力飛行器還太早了點。

    比如，smes電池還沒有研制出來，動力都沒有談什么飛行器？

    王浩繼續說道，“我之所以決定把兩個研究組放在一起，最主要就是因為，我們已經擁有了儲能線圈充、放電技術?！?/br>
    “這就足夠了！”

    “可能很多人會想，我們還不能制造出可使用的smes電池，可是，我們并不需要那樣做?！?/br>
    王浩說著認真起來，“我們并不需要做出完善的smes電池，反重力飛行器也不需要完善的smes電池?！?/br>
    他站起來走到了白板前，畫了一個反重力裝置的簡略圖，隨后認真說道，“大家看看這張簡略圖，這就是反重力裝置，旁邊畫的一圈虛線，就是橫向反重力覆蓋的區域?！?/br>
    “從這張圖上，你們能發現什么？”

    會議室的人愣住了，他們不明白王浩要說什么。

    梁靜葉思考著開口道，“除了中心位置以外，其他區域并沒有足夠的空間放置電池？”

    “沒錯！”

    王浩朝著梁靜葉比了個大拇指，“小梁說的很對，超導電池也是很重的，現在的技術來說，即便再縮減也達到幾噸，甚至可能超過十噸?！?/br>
    “大部分重量都集中在儲能線圈上，冷卻液也會占據一部分?！?/br>
    大量超導金屬材料，堆疊組成了幾個大型的線圈，當然是非常重的。

    王浩繼續道，“所以我們不用考慮制造個完善的電池，再和反重力裝置連通在一起，而是要把電池嵌入到反重力裝置中?！?/br>
    他說著用筆畫了一個圈。

    “反重力裝置的超導材料中間是有空隙的，這一圈最大的空隙，超過一米距離，空間足以放置小型的儲能線圈?！?/br>
    “那么我們就可以在第一圈范圍放滿儲能線圈，也能夠起到平衡作用?！?/br>
    “另外，大家注意外圍的一圈，距離也超過半米?！?/br>
    “我們可以把外圍空間，制造成冷卻箱體，就可以把高壓縮的液氮充入其中?！?/br>
    “現在反重力所使用的材料，臨界溫度在100k左右，儲能線圈所使用材料臨界溫度不到150k?！?/br>
    “發現了嗎？”

    “我們完全可以把支持反重力場以及儲能線圈所使用的冷卻裝置聯合在一起，形成一套體系?！?/br>
    王浩開始仔細講解起來。

    他所講解的是核心設計，主要在于反重力和超導電池，所使用的都是超導技術，只是使用的超導材料不一樣。

    儲能線圈所使用的超導材料的臨界溫度，比反重力技術所使用的材料高46k。

    兩者在運行過程中都需要進行冷卻，那么就能夠共用一個冷卻系統。

    首先讓冷卻液進入反重力體系，排出再進入儲能線圈體系，就可以把兩者有效的結合在一起。

    當然，儲能線圈不能和反重力長期共一個體系，因為儲能線圈是要進行充電的。

    但是儲能線圈釋放熱量的過程主要就在于放電過程，放電過程需要很多冷卻液持續流動供給，就可以單獨去做充電體系。

    簡單來理解，可以把儲能線圈體系的兩端封閉，到地面上去進行充電。

    當整個體系運行以后，進入放電模式，就可以再把兩端連通，和反重力裝置共用一個冷卻體系。

    這樣就可以把反重力裝置和smes電池結合在一起。

    等王浩全部講解完以后，會議室陷入了短暫的沉默。

    每一個看著白板上設計內容的人都感到非常的震撼，他們完全沒有想過這種聯合設計問題。

    現在把超導電池嵌入到反重力裝置，絕對是非常精湛的的設計，完全把兩個體系結合在了一起。

    他們已經沒有了對于聯合研發的疑惑，反倒對于聯合研發工作非常的期待。

    ……

    兩個研究組每個人都是干勁十足。

    他們能夠看得出來，王浩是真希望能夠研究出反重力飛行器，而且也表現出了十足的信心。

    既然王浩院士都這么有信心，他們還需要過多考慮什么呢？

    現在最大的難點，一個就是整體的設計，另外就是電子系統。

    不管是超導電池的失超監控、功率調節，還是飛行器的平衡以及自動化控制系統，都可以歸在‘電子系統’上。

    軟技術成為了關鍵。

    在飛行器整體設計方面，他們還要論證驅動力問題，還有一些其他的技術，包括電力推進器的問題、單旋轉風扇設計，圓形環繞起降架，等等。

    通過一系列的論證會議，王浩很快就確定了主設計方案，飛行器會采用八個電力推進器的設計，其中有四個電力推進器可以做到多方向的扭動，一方面是輔助平衡體系，另一方面也作為橫向推進的驅動。

    其他的四個電力推進器，只負責升空、降落以及平衡體系。

    在確定了主設計方案以后，幾個技術組就開始協調合作，進行細節技術的研究工作。

    研究組每天必須要做的工作，就是召開論證會議——

    劉明坤：“儲能線圈的獨立充電系統，可以在上方開一個特殊的管道，來獨立充電維持的冷卻體系?！?/br>
    段清柏：“主倉下面的四個電力推進器可以增加旋轉的方向，只是后臺控制會更復雜一些?！?/br>
    梁靜葉：“在飛行過程中，我們可以適當降低冷卻溫度，以保證電力輸出過程的安全性。的”

    郝軍：“我們依舊可以添加單風扇設計，當飛行到一定高度后，就可以關閉平衡電力推進器，這樣會讓飛行器更加靈活?！?/br>
    “……”

    不斷的研究，不斷的論證。

    反重力飛行器的設計可以說每天都有進展，一個設計方案的敲定，飛行器各個部分的設計不斷的完善著。

    很快。

    一個月時間過去了。

    這一天的會議確定了主倉設計，決定在反重力裝置的中心位置上方，獨立建立一個凸起的主倉。

    這就能夠保證主倉控制的飛行員，不會受到橫向反重力的影響而引發健康問題。

    等主倉的設計完成以后，整個飛行器的設計全部完成，就可以在電腦上進行完善的構圖。

    飛行器組的羅永軍就負責整體構圖，每一個設計方案確定下來，他就會依照方案進行構圖，并記錄下所有內容。

    等完成了主倉設計構圖以后，就可以把其他部分構圖縮小，并完成飛行器外在構圖。

    羅永軍控制把所有部分放在一起，還在外表添加了一層灰色的外皮，掩蓋住內部的復雜器械，也就完成了飛行器的概念圖。

    等完成了最后一步后，羅永軍就一直盯著屏幕的概念圖，眼神動也不動一下，就連旁邊人喊了一聲都沒有聽見。

    段清柏不滿的喊了一聲，“羅永軍，干什么呢？你不是完成了嗎？打印??！”

    “哦、哦，知道了?！?/br>
    羅永軍有些慌張的趕緊cao作打印圖片。

    段清柏走到了他的身后，也看到了屏幕上的概念圖，不由得驚訝的喊了一句，“這不就是ufo嗎？”