張景城列出幾種型號，“他們轉讓疾風號技術的可能性比較大?！?/br>
    資料投影到幕布上，疾風號是六動二拖的動車組，最高時速可達275公里，可以說，在兩百速度級的動車組里，這算是不錯的型號了。

    謝雁指著另一個型號說，“除了疾風號，700系也不錯?！?/br>
    700系和疾風號一樣，都是新干線的技術，12動4拖編組，都是時速兩百五到兩百七左右。

    但謝雁想要的，或者說張沉想要的，是三百時速的動車組。

    日方提供的動車組的水平，還差得遠。

    小組的人看了一下謝雁和張景城整理的資料，討論了一會，一致認為謝雁的想法是對的。

    且不說日方聯合體和他們之間并不熟悉，而且和南車四方那邊的談判人員聯系更密切，但是這個速度級，就不是他們想要沖的更高速度。

    “可以留作備選，”

    陸福想了一會，道，“alstom對我們來說也是一個不錯的選擇，下周他們邀請我們去國外的工廠做考察，我覺得他們誠意更足?！?/br>
    “的確，alstom也有高速度級的動車技術?！?/br>
    “但是，上次我們不是去過一次考察嗎？工人在罷工，啥也沒看見……車也沒跑啊?！?/br>
    謝雁拿出另一份資料。

    這份資料是她拜托鄭晴收集的，鄭晴現在在滬城，華國最發達的城市搞信息行業，她的同事和同學，有不少是畢業后在這個行業工作的，收集信息的能力非常的強。

    “alstom的罷工應該是在演戲?！?/br>
    謝雁說，“即便是你們再去一次，應該看到的東西還是一樣的?！?/br>
    陸福起初還不信，直到后來，他又去考察了兩次工廠，兩次都在罷工！他才不得不承認，謝雁的消息來源，實在是太厲害了。

    “我聽說，”

    張景城頓了頓，繼續道，“alstom的經營狀態似乎也不太好，這意味著這筆訂單同樣對他們很重要，這大概是他們如此熱情的原因，但既然熱情邀請我們過去，為什么又讓工人罷工？”

    謝雁說，“alstom最好的技術在動力集中型列車上，而我們這次招標文件中規定，需要的是動力分散型動車組，這對于alstom來說，是一個大難題?！?/br>
    張景城調出alstom的幾款主要車型資料。

    其他人看了一會，才放下資料，“你說日方聯合體是合作中第一個可以排除的，但現在看來，alstom才是??！”

    陸?？戳藥籽?，點頭，臉色嚴肅，“的確，alstom的成熟技術都在動力集中型動車上，只有一款動力分散型的動車，但卻采用了鉸接式轉向架，這又和我們的要求相違背?！?/br>
    他不明白，“alstom既然沒有技術符合要求的動車組，為什么還來這么熱情地和我們兩個集團進行接觸？”

    張景城苦笑，“因為它也和川崎重工一樣，需要這比訂單救命！”

    “根據我的消息來源分析，”

    謝雁說，“他們正在研制一款符合要求的的動車組，以便可以拿下一兩組的動車包?！?/br>
    這一次招標，一包動車20列，一共140列車。

    只要能拿下一兩包，就已經是個不小數字的訂單了。

    謝雁說，“但時間這么緊迫，他們的車型還沒有研制成功，更沒有成熟的試跑，當然不敢給我們看真的動車上路，工人罷工，只給你們參觀工廠，就是這個原因?！?/br>
    “原來是這樣，從技術上來看，就算我們是四方的人，也不會真的和alstom合作，難怪你說，四方和alstom接觸只是為了刺激日方！”

    一個小會還沒開完，原本對謝雁的能力有所懷疑的組員，也漸漸開始相信她的能力。

    “沒錯，”

    陸福明白過來，“如果alstom是陪跑，那么四方在日方聯合體上下這么大的功夫，恐怕是真的把目標放在他們身上?！?/br>
    四方和日方如果能談成，那他們再去，不也是陪跑嗎？

    “難道四方沒有考慮siemens？無論是從技術上還是經驗上，siemens都不差啊?！庇腥擞幸苫罅?，如果四方沒有別的選擇，那他們和日方成功的概率是最高的。

    但他們并非沒有選擇，還有另一個行業巨頭，德國的siemens公司。

    比起蘭西國的alstom，又是報紙上放消息說要對華國全面轉讓技術，又是熱情地邀請他們去國外工廠考察，siemens顯得高冷的很多。

    “siemens又沒有瀕臨破產，手里還握著世界前沿的高鐵動車技術，當然不會和日方還有alstom一樣的態度?！?/br>
    張景城嘆了口氣，拿出最后一份siemens的資料，“但不可否認，他們的確有這樣的資本?！?/br>
    對于siemens的技術，他們是又愛又恨。

    愛，當然是因為它如今世界上頂尖的動車組技術，恨，就在價格上。

    siemens沒有瀕臨破產，華國的訂單對他們來說的確很誘人，而且數額不小，但比起另外兩家來說，它也是談判最難啃的一塊骨頭。

    西蘭國的alstom是如今世界上高鐵動車組對外輸出的主力，siemens輸出的力度沒有它那么強大，但并不代表技術不好。

    張景城繼續介紹道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列動車組?！?/br>
    在場的很多人都了解動車，只有幾個并非非常專業領域的談判人員，對這個詞語有所耳聞，但了解不深。

    “velaro時速是多少速度級的？”

    這一次，回答的是謝雁，“對比了幾家公司現有的技術情況還有動車組研發水平，以及技術轉讓的可行性，我認為，在現有的情況下，如果能拿下siemens的velaro技術，將是我們這一次招標的最大成果?！?/br>
    “velaro系列已經很成熟了，而且是現在世界上一流的高速動車，siemens在01年時對西班牙出口了16列velaro，列車最高運營速度可達到350公里每小時！”

    京滬高速鐵路爭論了這么多年，但中長期規劃一出來，第一個出現的，就是全世界最大的140列動車超級訂單，還有華國四縱四橫的高速鐵路網規劃。

    這些舉動，就連一直推崇高速輪軌的周廊等人都有些害怕了。

    進度不能用很快來形容，只能說是飛躍。

    而誰也不知道，這樣的飛躍背后需要付出什么。

    但所有人都知道，他們要面臨的第一個問題，是如何從國外公司手里把技術轉進來，再自主消化，以此為基礎，追趕世界高鐵水平，發展華國的高速鐵路網。

    秦沈客運專線還是以200-250的時速為標準設計，已經算是華國的一項挑戰，但現在上面跑的最快還只有一百多公里時速的列車。

    而京滬線的野心很大，要直接追上國外的水平，建成300-350的水平。

    日國因為種種原因，不可能向華國轉讓300速度級的動車技術，但siemens不會，只要價格到位，velaro系列就能談。

    在談的所有接觸對象里，也只有velaro系列符合華國現在的要求。

    這可是三百五十時速的高速動車！而且，是世界頂尖的水平！

    “就算是和日國的談200速度級，我看周云他們也不輕松，”

    謝雁從投影上收回目光，看向眾人，“和siemens談判，肯定不會簡單，但在難啃的骨頭，我們也要試一試?！?/br>
    “siemens的技術很不錯，我覺得可以?！?/br>
    “四方也在接觸，但可能是siemens態度問題，我看來往并不多?！?/br>
    陸福問，“那么，日方和西蘭方在我們這里，就算是出局了？”

    “不，”

    謝*談判老狐貍*雁：“日方可以表面進行一下接觸，alstom既然那么熱情，也不能讓人家傷心，而且他們的技術研發有缺陷，我們可以以此為條件進行談判壓價?！?/br>
    alstom四方長客兩邊跑，南車北車兩邊約，既然它可以替四方刺激日方，未嘗不能替他們來刺激一下siemens。

    很快，siemens那邊的第一輪接觸下來，價格也擺在了談判小組的桌面上。

    siemens提出的條件很簡單，沒有日方的各種顧慮，只要價格到位，技術不是問題。

    但問題，就在價格上。

    siemens提出的價格——每列動車3.5億。

    技術轉讓費，30個億。

    第101章 與風同行22

    “日方的談判已經在里面了?！?/br>
    同事說完，問，“有把握嗎？”

    周云搖搖頭，“試試看吧，翻譯到了嗎？”

    他的心情很沉重。

    原本以為川崎重工對訂單的急需，會成為他們優勢，而且又是多年的合作伙伴，但周云是在是沒想到，國內的其他因素會有這么大的影響。

    國內是否會出現抵制日方列車的情況已經不是目前的最大問題了，新干線的相關公司，還有日方的其他干擾，讓日國聯合體的壓力也不小，他們堅決不向華國出售三百速度計的動車技術。

    這無疑讓周云原本的計劃被打亂了。

    他們冒著可能合作失敗的風險和日方談，結果現在對方直接把三百速度級的技術轉讓可能性堵死了。

    周云雖然是談判專家，但為了這次談判，他還是惡補了不少資料和知識，知己知彼才能百戰不殆，他咨詢過國內的專家，京滬線作為四縱四橫規劃中的重要一環，又貫穿華國重要的經濟帶，無疑會投入很大的精力，標準也不會太低，至少是三百公里時速速度級的設計。

    他們談不成三百時速的列車，如果北車的長客成功了，那長客就有可能在招標中占據上風。

    如果對方也沒有談成三百時速的動車技術，他們能把日方的疾風或者700系談下來，達到270公里的時速，也可以挽回一些差距。

    周云深呼一口氣，響起這幾天看見那個小姑娘，臉上似乎沒什么愁容，看起來總是保持著冷靜，也不知道是沒讓他看見，還是真的勝券在握。

    他推開門進去，翻譯和談判人員就位。

    “你來了，”

    同事把日方拿來的資料放在他面前，臉色凝重，“你看看這個吧?！?/br>
    周云翻了幾頁，越看臉色越差。

    對面的日方代表也知道，上一次的消息已經讓華國談判組態度大變，甚至還開始接觸蘭西國的alstom。

    alstom的熱情程度可不比他們低。

    日方代表先是表達了歉意，但話鋒一轉，說道，“您知道，我們非常想達成這次的合作，但我們國內的壓力也不小，目前在這個條件，已經是我們爭取過的結果……”

    周云把資料扔回到桌上，“非常有誠意，這就是你們的誠意？”

    沒有700系，而且因為他們上次提出的申請，這次的回復倒是明確的很——直接拒絕了700系技術轉讓的可能。

    資料里提出的是疾風號，而且，雖然標著疾風號的名字，但周云掃了一眼都能看出來，各項性能的數據都比疾風號低，可以說是低配版疾風號。

    低配，不僅有其他方面的劣勢，而且在速度上，也從270降到了200公里的時速。

    原本接近三百公里的兩百多公里速度級還能勉強一爭，但現在日方提出的動車組速度比siemens的alstom還慢一百多公里！