取而代之的是，是一個像他大哥一樣絕對理性、講究嚴謹客觀的，近似導師的存在。

    別開玩笑了。

    他怎么可能讓比自己年紀還小了快三歲的小怪獸，真當什么晚輩教育！

    高橋啟介心里涌現出強烈的不甘心。

    作為典型的直覺系車手，這樣的激烈情緒，很快就被他轉化成了nongnong的斗志。

    尤其是聯想到自己上次坐86時，雖然靠著自制力，沒有被那兇暴到超出人想象的跑法嚇得丟臉地大喊大叫……

    但那種生死懸于一線的過彎跑法，對他而言是走鋼絲般玩命的危險，對藤原拓海來說，卻顯得輕松自如，一且都在掌控之中。

    那樣強烈的對比，對他的自尊心造成了粉碎性的打擊，當然令他記憶猶新。

    現在情況不一樣了。

    那次是在這個強到難以言喻的家伙的主場秋名，而這次，則是在他風雨無阻地跑了兩年多的赤城山道。

    就算不可能讓這頭小怪獸經受他上次那樣的震撼和沖擊，也至少要用他心愛的座駕FD-3S，給對方留下深刻的印象！

    懷揣著這樣的心思，高橋啟介可以說是鉚足了勁。

    斗志高昂的FD-3S像是一團明黃的熾熱火焰，攜裹著仿佛能焚盡一切的氣勢，從赤城山道俯沖而下。

    下定決心要讓藤原拓海吃上一驚的高橋啟介，這次絕對是超常發揮了。

    在他全力下坡的路途中，就嚇到了或是被FD超越、或是在對向車道跟他擦肩而過的車手們。

    他們常在赤城山道上跑，都是對這部裝著囂張尾翼的FD很熟悉的本地人。

    被FD氣勢非凡地超越后，他們錯愕之下，紛紛停到了路邊，詢問具體情況。

    “嗚哇，剛才那是RedSuns高橋啟介嗎？”

    “你是白癡吧，在赤城這里跑的黃色FD，除了高橋啟介還會有誰?！?/br>
    “那難道是他認真時的狀態嗎？速度快得驚人啊，我從后視鏡里看到他的車后，還沒過多久，就被他在彎道硬吃了?！?/br>
    “不愧是經常上賽車雜志的高橋兄弟啊。弟弟都這么厲害了，很難想象身為哥哥涼介有多可怕?！?/br>
    “話說回來，最讓人感到深不可測的，還是靠那部老舊86擊敗高橋涼介的秋名86吧?！?/br>
    “真想知道他為什么能跑那么快的秘密啊，就算是下坡道，馬力弱小的老車能超越新款車子，怎么想都不可能?！?/br>
    “我把這周新出的汽車雜志都買過了，全翻了一遍，沒有找到跟他相關的報道?！?/br>
    “可惡，那些家伙為什么偏偏在這種事情上偷懶??？”

    “我那次就在秋名的五連發夾彎觀戰，86的跑法實在太讓人驚艷了，快到不可思議，具有難以言喻的魅力?！?/br>
    “剛才不是有人說，AE86跟著FD上了山嗎？怎么現在只有啟介下山？”

    “誰知道呢，我倒是真希望是來挑戰的?！?/br>
    “赤城的白彗星在主場應戰的話，就算對手是那部神奇的86，也肯定不會輸的吧！”

    車手們議論著，不自覺就歪了話題

    他們那邊的討論熱烈非凡，而以前所未有的兇猛勢頭沖刺著的FD-3S，也已經洋洋得意地來到了山腳的終點。

    留在終點的那名RedSuns隊員，趕緊摁下秒表，震驚地得出了一個徹底打破了高橋啟介兩天前才跑出的最佳紀錄的驚人數字。

    黃色的FD在短暫的停頓后，就流暢地原地調頭，重新上山。

    和剛剛下坡時的全力以赴相比，FD這次爬坡時的速度就很平常了。

    顯然車廂里的人，正在利用這段時間進行對話。

    “喂，”高橋啟介做出一臉無所謂的表情，假裝平靜地問：“剛剛的下坡，你覺得怎樣？”

    在臨出發時，他原本還想著抽神去觀察副駕的反應。

    結果在他的潛意識里，實在是太想在藤原拓海面前表現出最佳水平了——以至于全程都處于全神貫注的狀態中，完全忘了這碼事。

    “嗯，怎么說呢?！眲倓傄恢北３殖聊奶僭睾?，顯然還在思考，聞言脫口而出：“啟介先生那么囂張，果然還是有兩下子的?！?/br>
    “你這家伙！”高橋啟介愣了愣，接著就惱羞成怒起來，差點忍不住一拳頭敲上對方腦殼：“別隨便學我的語氣說話！”

    “誒，有嗎？”

    剛剛完全是毫無意識地模仿了熟悉的人的語氣，為此突然遭到譴責的藤原拓海，不禁吃驚地睜大了眼。

    他剛想解釋，下一刻就只能在高橋啟介羞惱的瞪視下，有些不好意思地承認了：“呃，或許有吧?！?/br>
    高橋啟介怒瞪他一眼，重重地“哼”了一聲。

    撇開這段小插曲后，藤原拓海很快整理好剛才通過仔細觀察得來的訊息。

    他一不小心就拿出了當導師時講解的習慣，很自然地從簡單運作原理說起：“要是我沒記錯的話，啟介先生的FD-3S裝的是名為Sequential的渦輪增壓系統。在你踩下油門踏板加速時，第一渦輪會先啟動，第二渦輪則在持續加速到一定閾值時啟動。轉子引擎跟傳統引擎相比，優點是輕巧和完痰50:50前后配重，運動特性則是在中速區域的反應靈敏。但作為輕引擎和大馬力的組合，對于駕馭它的車手而言，最棘手的關鍵處，就在于轉子引擎比傳統引擎偏小的剎車力度了?！?/br>
    說到這里，拓海稍微頓了下，換成很不贊同的語氣繼續說：“雖然轉子引擎的油門控制確實比較難練，可就像涼介先生說過的那樣，啟介先生在油門cao控的技術方面……實在是太粗糙了。不僅是油門，還有其他控制技術上也太粗暴了些，一次下坡里，竟然出現了九次用腳直接踢離合的情況?！?/br>
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