當長天科技公布這樣的措施之后，把夏國的相關部門嚇了一大跳。

    他們當然知道，這必定是有關的能源公司給出的條件實在是太苛刻，讓長天科技相當的不滿意了。

    但是國家推廣新能源戰略的意志是堅定的。

    所以他們也沒有干涉長天科技這一種市場行為。

    甚至從內心里還有一些希望，長天科技能夠通過這種手段，好好的殺一殺國字頭投源公司的那種傲慢的氣息。

    維護市場規律，是對長天科技最大的幫助。

    而各大國字頭能源集團，得知這個消息之后，相當的不屑一顧。

    因為蒼穹汽車到現在的銷量還沒有突破10萬臺。

    而在夏國道路上行駛的汽車上千萬輛。

    所以10萬輛算什么，根本不會對能源公司的業績構成任何的影響。

    各大能源集團對這件事情不屑一顧。

    甚至達成了攻守同盟。

    只要長天科技不對他們妥協，他們就絕對不會對長天科技妥協。

    這一些能源巨頭公司的想法，陳瀟當然知道。

    陳瀟也不著急。

    畢竟任何事物的發展都是有基礎的。

    等蒼穹汽車的數量多了以后，能源的格局必定會發生徹底的改變。

    長天科技也積極的和民營加油站合作。

    東方不亮西方亮。

    依舊有一些民營加油站，希望能夠引進能量塊，在未來的競爭之中取得先機。

    時間將會證明一切。

    而長天科技和夏國能源巨頭之間的齟齬，則被西方媒體捕捉到了。

    西方媒體瘋狂的報道，夏國國內各大能源巨頭具體和長天科技合作的消息。

    并且把這件事情當做是蒼穹汽車和夏國新能源戰略的一件標志性的事情。

    認為夏國戰略專家和高層，對是否發展以蒼穹汽車為代表的生物能源新汽車都是矛盾的。

    并且認為夏國的生物新能源汽車，必定走不長。

    豐田和大眾等海外的汽車集團，看到了長天科技和夏國能源公司之間的斗爭之后，也是長舒一口氣。

    如果蒼穹汽車在國內的生存環境都比較惡劣，那么在國際上所遭受到的環境將會比國內更加惡劣。

    所以蒼穹汽車沒有一個舒適的外界環境，能夠走得更加長遠。

    針對這一些新聞和傳言，長天科技也根本不予以辯駁。

    與此同時，在國內的輿論界，特別是在互聯網上。

    網友們也為這件事情吵成一團。

    有一些網友批評夏國的能源公司巨頭，拖長天科技的后腿。

    “我們明明就是石油匱乏的國家，現在有很好的機會轉型為生物能源，這一些公司居然因為自己的利益要不支持，實在是太可恨了！”

    “國內有幾千萬的汽車，99.9％的其實都是燒油的，你要讓這些能源巨頭放棄汽油的利潤，這是絕對不可能的?！?/br>
    當然也有一些網友站在了蒼穹汽車的對立面。

    “雖然石油資源涉及的行業很多，但是石油轉變為汽油以及汽油的銷售和使用，涉及的產業鏈和從業人員是最多的?！?/br>
    “所以我支持國內這些能源公司的做法，如果因為長天科技一家科技公司的利益，而讓無數的人失業，讓大量的汽油產業鏈公司破產，這對國家來說是絕對的不幸，也是得不償失的！”

    國內和國外的輿論界炒作一團，這位蒼穹汽車未來的發展蒙上了一層陰影。

    但是陳瀟對此并不擔心。

    一項科技產品的發展，不僅需要有頂層的設計，還需要有下層的邏輯。

    這兩項東西蒼穹其實都擁有。

    那么長天科技大力發展蒼穹汽車就是絕對沒問題的。

    至于網上或者是輿論界的一些國噪的聲音，陳瀟不屑一顧。

    長天科技對任何輿論不予回應。

    這并不意味著長天科技什么事情都不做。

    從2017年的9月底一直到2017年的12月底。

    長天科技以及下屬的蒼穹汽車公司，總共完成了三件事。

    第1件事。

    通過大半年的建設。

    蓉城和鄭市的蒼穹汽車超級工廠已經建設完畢。

    兩座工廠目前的日產量分別達到了50輛和70輛。

    等待設備完全就是，也就是2018年的3月左右，量產能夠分別提高到200輛和230輛。

    等待2018年年中，兩家超級工廠的日產量總共能夠達到1000輛以上。

    再加上寧市的超級工廠，每天能夠生產700輛汽車。

    蒼穹汽車每天能夠生產1700輛汽車以上，每月能夠生產51，000輛，每年能夠生產61萬輛左右。

    長天科技幾乎是不計一切代價的投資蒼穹汽車，并且直接就把產量給堆上去，這已經說明了陳瀟對蒼穹汽車的未來非常的看好。

    并且堅信未來必定會屬于生物能源的時代。

    同時長天科技對外界的那一些批評或者是懷疑，根本就是不屑一顧，不予回應。

    第2件事就是布局能量塊的銷售鏈。

    陳瀟已經決定不和國內的能源公司合作，他便讓能量塊和國內的各大超市以及零售店合作。

    就算是要給各大連鎖超市繳納一定的入場費用，這也沒有關系。

    所以一直到2017年的12月底。

    全國大中小多個城市，甚至到縣一級的城市，大型的超市都有能量塊可以銷售。

    當然長天科技的智囊團隊也合理的評估了有實力購買暢想極致的用戶群體。

    能夠購買蒼穹汽車的用戶群體必定是，能夠上網購物的用戶群體。

    所以能量塊的網絡銷售渠道也非常的重要。

    通過和國內的多家網購平臺合作，蒼穹汽車能量塊官方旗艦店，也在各大購物平臺上架。

    用戶在網上頭一天購買能量塊第2天就能夠到貨。

    這極大的方便了用戶對能量塊的需求。

    第3件事情就是在全國大力的建設，蒼穹汽車銷售4s店。

    僅僅用了幾個月的時間。

    全國的所有省會城市都擁有蒼穹汽車的4s銷售店。

    人口數量達到了500萬以上的地級市，也擁有蒼穹騎士的4s店。

    這極大的方便了用戶購買蒼穹汽車的途徑。

    同時蒼穹汽車也開啟了網絡銷售模式和免費試車模式。

    有些用戶不方便去4s店看車，那沒有關系。

    只要你在網上預約。

    蒼穹汽車的試駕車，可以直接開到你的家門口，讓你近距離的仔細觀察并且試駕。

    同時用戶也可以通過網絡直接購買蒼穹汽車。

    蒼穹汽車的售后團隊，能夠幫助用戶，將所有的購車程序都辦理完畢。

    將能夠直接上路的車送到你們家門口。

    不用用戶苦哈哈的去4s店提車，又再去對應的車管所上戶等等。

    蒼穹汽車的這種銷售模式，完爆了傳統汽車4s店的銷售模式，極大的消費者的購買欲望。

    在過去，消費者如果想購買汽車，必定會選擇一整天充裕的時間，去4s店所在地看車。

    而現在用戶就可以利用零碎的時間，在網上或者是打電話預約，在雙方約定的時間，蒼穹汽車就可以抵達用戶面前。

    用戶能夠花10分鐘或者是20分鐘，了解蒼穹汽車的內飾外觀以及性能。

    在這幾種模式的加成之下。

    蒼穹汽車的銷量持續暴增。

    除了在蒼穹汽車第一天的3萬輛銷售以及5萬輛預約以外。

    9月的總銷量達到了7.2萬輛。

    10月回落到了3萬輛。

    11月5.2萬輛。

    12月7.5萬輛。

    2017年蒼穹汽車僅僅用了4個月，總銷量就達到了22.9萬輛。

    這種銷量，如果以全年度來衡量。

    在轎車序列能夠超過大眾邁騰全年度的21萬輛的銷量，排到所有品牌車型的第10位。

    而要知道蒼穹汽車這僅僅是以不到4個月的戰績和其他品牌全年度的戰績做對比。

    而與此同時。