所以在黃河以北的地區，特別是冬季長時間零下的地區，很少會有人選擇新能源汽車。

    而蒼穹汽車的因為采用的是生物能源。

    而且測試的時候，電池里面微生物在零下20度到正80度都有活性。

    到零下40度的時候，如果沒有恒溫保護措施，整個電池都會凍結，微生物不會死亡，只會冬眠。

    當然微生物電池最有活性的溫度是在4度到50度。

    蒼穹汽車是直接給物生物電池建立了一個非常保溫的空調房。

    能夠保證微生物電池所處的環境長時間在4度以上，50度以下（微生物電池產生的電能足夠保證空調房的能量）。

    陳瀟說道：“我們在測試蒼穹汽車的時候，行駛過相當惡劣的環境，在零下40度的漠河冬季，以及在地面溫度高達60度的西北地區，蒼穹汽車的續航里程沒有絲毫的衰減，所以我們的暢通汽車適應于大部分的城市?！?/br>
    大屏幕上播放著蒼穹汽車在極端惡劣環境之下測試的場景。

    這就讓不少觀眾感到歡呼雀躍了。

    畢竟夏國的地域遼闊，環境溫度的變化也非常的大。

    并不是所有的地方一年四季都是在0度到35度左右。

    特別是在東北地區，一年會有好幾個月的氣溫都是在0度以下，最極端的溫度甚至能夠達到零下三四十度。

    長天科技拿出了如此先進的技術，這就從根本上解決了新能源汽車需要適應城市環境的問題。

    現場有很多人已經非常的心動了。

    陳瀟喝了一口助理遞上來的礦泉水。

    緊接著是蒼穹汽車的底盤和智能性。

    在展示蒼穹汽車的底盤的時候。

    陳瀟直接讓工作人員在現場播放了長城汽車在顛簸路面行駛的視頻。

    現場的觀眾可以從視頻中看到，即便路面有起伏顛簸。

    顛簸的都是4個輪子，而底盤則處于一種恒定的水平面。

    這會讓駕駛者和乘客擁有十分舒適的體驗。

    如此先進的底盤技術，算是上百萬的豪車也不具備。

    陳瀟說道：“底盤技術和汽車的智能性其實是合而為一的?！?/br>
    陳瀟一邊解釋著大屏幕一邊顯示著相應的工作原理。

    “我們在車輛的多個位置有相應的傳感器，傳感器會時刻的分析路況，并且將路況傳輸給我們的車機系統?！?/br>
    “車機系統通過分析路況之后，會預判底盤的絕對高度以及輪胎的相應位置?！?/br>
    “蒼穹汽車會調整底盤以及輪胎之間的位置差，以此來彌補地面顛簸給汽車的位置差?！?/br>
    “所以汽車在行駛的時候，乘客和司機在車上感覺不到任何的波動，如履平地?！?/br>
    “這項技術，長天科技已經申請了專利，并且經過了10萬公里的測試，沒有出現任何問題?！?/br>
    發布會的前半場，長天科技利用最先進的新能源技術，對傳統的燃油汽車和鋰電池新能源技術汽車進行絕對的碾壓。

    而發布會的后半，陳瀟是要告訴全場的觀眾和整個行業的相關人員。

    就算是沒有任何的新能源技術。

    長天科技做最傳統的燃油汽車，依靠超強的智能系統，也能夠天下無敵。

    乘坐汽車能夠如履平地。

    別說是百萬級的豪車，就算是千萬級的豪車，也難以想象。

    而長天科技的確是做到了。

    正在看直播的網友們紛紛發著彈幕。

    “前段時間聽說一家夏國公司收購了瑞典的薩博汽車，有很多證據證明這家夏國公司其實就是長天科技控股的相應公司?！?/br>
    “好像是這樣的，長天科技也在側面承認?！?/br>
    而在微博上，不少人在正在直播的圖片網頁版發布會下面留言。

    “夏國的汽車公司就沒有任何的底盤技術，長天科技的底盤技術是來自于薩博，又不是自己研發的，沒有什么好驕傲的?！?/br>
    “我還聽說長天科技把薩博底盤的科研團隊和相關設備全部整臺到了長澤州?！?/br>
    不過這條留言一發出來，瞬間就被其他的網友給批判了。

    “長天科技收購了薩博公司，的確沒有錯，但是薩博公司現在的技術能夠研發出長天科技這么牛掰的底盤嗎？”

    “就是要長天科技收購薩博，可能只是想節約一些簡單技術的科研時間，畢竟現有的產品和專利技術用錢買來就行了，沒有必要自己再花時間去判科技樹！”

    “贊同樓上所說，蒼穹汽車的這個底盤，全世界沒有任何一輛汽車能夠做到，所以絕對不能夠說長天科技的技術全部是來自于薩博?！?/br>
    “薩博汽車要是有這種底盤技術，怎么可能幾億米刀就被收購了？想多了吧！”

    外行看熱鬧，內行看門道。

    發布會的現場，不少汽車行業的人，以及震驚的無法言語。

    這種底盤技術可不僅僅是空氣懸架的問題。

    而是超智能的高度調節。

    全球任何汽車任何廠家，都沒有辦法做到，如同長天科技那般精確和靈敏。

    陳瀟說道：“極其穩定的平衡底盤，最關鍵的技術，就是來自于我們的車機系統，以及我們的智能芯片?！?/br>
    “蒼穹汽車采用了最新的驚鴻2芯片汽車版本，同樣是擁有我們的神經元計算，而我們的車機系統這是專門為蒼穹汽車所打造的螢火系統系統車機版?！?/br>
    “在兩者的搭配之下，蒼穹a01汽車能夠實現完整的智能，以及無人駕駛！”

    提到無人駕駛。

    現場特斯拉的代表心里一陣抽動。

    特斯拉對外宣傳的最重要的一點就是無人駕駛技術。

    特斯拉不僅是對外宣傳，也是這樣做到的了。

    比如它的l級輔助駕駛技術，就能夠讓用戶在標準高速公路上呼呼大睡。

    當然出不出車禍出不出人命就是另一回事了。

    陳瀟在發布會線上毫不客氣的說道：“我這里說的是真正的無人駕駛技術！而不是某友商所開發的，只能夠在標準公路，以及交通環境十分簡單的道路上運行的無人駕駛技術?！?/br>
    “蒼穹汽車的無人駕駛技術，適配于任何一種極其復雜的交通環境?！?/br>
    “請看大屏幕！”

    大屏幕上播放著蒼穹汽車測試無人駕駛技術時候的一些短片。

    擁有標準交通標識的高速路和1、2、3級公路就不錯了。

    在沒有任何交通標識線的村鎮道路上，或者是在標識線被其他車輛以及行人遮擋的復雜的城市中心道路。

    蒼穹汽車都能夠完美安全穩定的行駛。

    但是這一點并不能夠說明蒼穹汽車車機系統真正的智能性。

    陳瀟特地上工作人員播放了一組同一道路的對照行駛測試視頻。

    測試的道路并不復雜，就是一個有標準交通標識牌和引導線的城市胡同路口。

    道路是雙向車道，但并不算規則。

    測試的場景是，在路口道路變窄的位置，臨停了一輛汽車，同時對面又迎來一輛汽車。

    如果是人駕駛本方車輛，那么會后退一下，讓對方的汽車走過，在行駛對方的車道，安全平穩的通過路口。

    但是在某品牌（特斯拉）自動駕駛技術之下，自動駕駛輔助系統就傻乎乎的排隊停在臨停汽車的后面，一直不前進。

    而蒼穹汽車自動駕駛則非常聰明的后退兩米，讓對方的汽車行駛過來之后，在借用對方的車道，繞過臨停車輛通過路口。

    一個簡簡單單的測試，就已經讓坐在前排的汽車行業相關代表，內心無比的震撼，足足貢獻了1000多點影響力。

    第八百八十七章 要做就做到絕對壟斷（1）

    蒼穹汽車的路口測試其實是非常簡單的。

    但凡是能夠把汽車開上路的司機，只要技術不是太爛，遇到路口都會退后一兩米，讓對面的車走過之后，再通過堵塞路段。

    這對人來說非常的簡單。

    但對于新能源汽車的智能駕駛系統而已，這是需要更加復雜的算法。

    如果智能駕駛技術，每次遇到前方停車都往后退，那怎么能夠確定對方是在排隊等待通過，還是停在該地？

    這個問題放在任何一家智能駕駛公司，都是巨難的問題，非常難以解決。

    汽車并不是超級計算機。

    很多新能源汽車公司以及智能駕駛技術汽車公司，目前都沒有辦法突破上述難題。

    因為按照目前市面上主流的硅晶體芯片，和常規的編程方法。

    一個突發場景的運算邏輯，都會導致巨大無比的數據量和運算規則。

    而道路交通，不確定和難以預估的因素太多了。

    這種運算量和數據量讓普通的超級計算機都難以承受，更別說是搭載在汽車上的那種簡陋版本的芯片和系統了。

    也正是這樣的原因，包括特斯拉在內的輔助駕駛技術，也僅僅是支持交通標識十分規則，道路十分規則的路況。

    至于剛剛那種胡同路口，對于特斯拉的l級輔助駕駛而言，就好像是小學生做高數解答題。

    這種是蒙答案都蒙不出來的，怎么可能有解決方法？

    而蒼穹汽車，這是輕而易舉的就完成了這樣一種測試。

    這完全說明蒼穹汽車的自動駕駛技術，以及車載智能技術早已經達到了頂級的水平。

    全球第1代真正意義上的無人駕駛技術，不是現在特斯拉，也不是出現在谷歌或者是蘋果，而是長天科技下屬的蒼穹汽車。