雖然大屏幕給特斯拉的model3的標志打了馬賽克，但是如此經典的造型，大家一看就知道這是特斯拉。

    特斯拉的電機總功率為357千瓦，也是采用雙電機布置。

    其中前置電機最大功率為137千瓦，后置電機最大功率為220千瓦。

    總扭矩為659nm，前面219nm，后面是440nm。

    這就是電機的性能。

    緊接著是特斯拉的電池型的。

    特斯拉目前使用的是松下18560電池。

    這種電池更加直觀的表現，就類似于一個一個的小型7號電池串聯在一起。

    目前夏國的比迪公司以及寧德時代，也在積極的和特斯拉談判，預計用不了多久，特斯拉也會采用夏國的電池。

    但無論是哪個廠家的電池，三元鋰電池最終還是鋰電池。

    而衡量三元鋰電池的數據就是能量密度。

    但這一次的發布會針對的不僅僅有行業內的人，也有更多普通的用戶。

    所以用能量密度去核量電池的性能對大家來說比較空洞。

    而且特斯拉所采用的鋰電池和長天科技所使用的生物電池，完全不是一種類型的東西，也無法通過能量密度來表示。

    那么最后的對比方法就是汽車充滿電之后的綜合性行駛里程。

    由于作為對比的汽車是特斯拉的高性能版，所以它的行駛里程要比普通版本多了幾百公里。

    來到了接近600公里。

    當然實際的行駛里程肯定與官方的續航行駛里程要短一些。

    所以在大屏幕上標明了兩個數據。

    一個是官方給出的續航里程556公里，一個是全球使用這輛汽車的用戶實際滿電行駛的里程數350公里到450公里。

    這還沒有考慮，汽車的使用時間長了以后，鋰電池必定會衰減到這一個事實。

    底盤這個東西就沒有辦法通過數據比較了，只有用戶親自體驗之后，才能夠真切的感受到。

    而安全性和智能性。

    特斯拉已經暴露出了大量的安全性問題。

    比如無法剎車、撞擊的時候，a柱和b柱會出現嚴重的變形等等。

    至于智能性，這就是仁者見仁智者見智。

    喜歡特斯拉的用戶，必定會說特斯拉的智能性非常的強大，特別是他的自動輔助駕駛技術，目前是全球最先進的自動輔助駕駛技術。

    在網上也有不少的視頻，駕駛者在高速路上雙手放開，躺在座椅上呼呼大睡等等。

    汽車系統就更不用說了，關于汽車的所有cao作都是在那一塊大屏幕上。

    底盤加pad，這是不少人對于特斯拉的評價。

    這些都被譽為是特斯拉強大的智能性。

    但是，不喜歡特斯拉的用戶就會說，自動輔助駕駛技術不安全，而且只能夠在標志線十分清楚車流量比較少的高速路上使用，在普通的道路上，根本就沒有辦法使用。

    當然還有人會吐槽特斯拉的車機系統，用的是類似于手機和電腦的底層代碼。

    這種方式的確會讓車機系統更加的智能，但也會出現類似于手機和電腦一樣，突然死機等情況。

    一旦死機那么就會將汽車置于十分危險的境地。

    現在的觀眾們一邊議論著，一邊看你在大屏幕上特斯拉的一些參數性能。

    眾人都想著，既然長天科技把特斯拉model3高性能版的參數給公布出來了。

    那么長天科技今天要公布的蒼穹汽車即興能力定不會比特斯拉差。

    陳瀟很認真的說道：“眾所周知，西方在燃油汽車領域擁有絕對領先的技術，也擁有一百多年的底蘊?！?/br>
    “所以夏國的汽車企業想要超過西方，最好的方式就是從新能源汽車入手?！?/br>
    “我們利用電機，便可以繞過西方的燃油汽車發動機技術?！?/br>
    “蒼穹汽車的電機是由星河能源公司自主開發的，我們擁有完全獨立自主的知識產權，并且經過嚴格安全的測試?！?/br>
    屏幕上，特斯拉的參數性能縮小到半個屏幕，剩下的半個屏幕留給了蒼穹汽車。

    蒼穹a01頂配版采用是雙電機，前后電機保證汽車能夠四驅行駛。

    其中前置電機最大功率為270kw，最大扭矩為450牛米，后電動機的最大功率為300kw，最大扭矩為650牛米。

    無論是功率還是扭矩，都遠遠的超過了特斯拉model3高性能版本。

    臺下的觀眾們看到這樣的數據之后，感到很是振奮。

    因為該電機是長天科技獨自研發的，擁有完全獨立自主的知識產權技術。

    坐在前排的夏國汽車行業人士，臉色不是很好看。

    他們很清楚，剛剛陳瀟的一句話說的非常正確。

    那就是西方在燃油汽車領域經營了100多年，在燃油汽車發動機技術上擁有絕對領先的技術優勢。

    夏國要想超過西方的燃油汽車技術，只能夠通過新能源汽車通過電機上面想辦法。

    但是電機的技術就掌握在夏國人的手中嗎？

    國內新能源汽車行業的人感到十分的尷尬。

    好像并不是如此。

    除了比迪汽車的使用的是自己公司生產的電機以外，理想使用的是米國博格華納的電機，未來和小鵬等汽車使用的電機和電控技術也是來自于博世。

    這一些都是西方的科技巨頭。

    陳瀟說蒼穹汽車電機是由長天科技下屬的星河公司獨自生產的，而且性能如此的強悍，這就是在打一幫國內新能源汽車的臉。

    而正在看直播的網友們則是沸騰了。

    大家既為長天科技有如此先進的電機技術感到驕傲，卻又有一些擔心。

    “電機的功率這么大，會采用什么樣的電池呀？”

    “就是呀，特斯拉將底盤全部都布滿了電池，才能夠保證電機的運行，而且續航里程基本上達不到400公里?！?/br>
    “反正我開新能源汽車就有旅程焦慮，畢竟在高速路上充電很麻煩的，還要排隊，而且速度很慢?！?/br>
    陳瀟不緊不慢的說道：“我們需要一種新的能源來驅動電機，這種人員必定不是鋰電池?！?/br>
    “眾所周知長天科技在幾年以前，已經研發出了微生物電力技術?！?/br>
    “我們的瀚海手機以及生產電腦也是采用的微生物電池?！?/br>
    “與此同時我們在夏國的西北地區建設了全球最大的微生物能量生產反應基地，并且在包括夏國在內的全球多個國家，建設了微生物發電站?！?/br>
    “長天科技在新能源的領域的探索上，走在了全球的前列?！?/br>
    “我們的技術人員通過不斷的努力，也將這種新能源技術，使用在了汽車上?！?/br>
    當陳瀟公布完蒼穹汽車使用的新能源技術之后。

    現場和觀看直播間的網友們并不是感到非常的驚訝。

    畢竟長天科技的微生物電力技術全球領先，而且在手機和筆記本電腦上的使用，真是改變了用戶的充電習慣。

    準確的說用戶根本就不用給手機充電了。

    現在長天可以將這種激素使用在，汽車領域之中并不令人意外。

    大屏幕上播放出蒼穹汽車內部的動力構造。

    在汽車的底部是一塊一塊的微生物電池。

    大屏幕甚至播放了非常顯微的畫面。

    微生物在電池倉之中不斷的啃食著能量塊，釋放出電能。

    現場的觀眾一陣熱烈的掌聲。

    陳瀟接著說道：“我們在西北地區擁有全球最大的微生物能量反應池，同時也生產了標準的能量塊?！?/br>
    “我們以標準能量塊為微生物電池的能量源！”

    但陳瀟說完這話之后。

    不少人一下就反應過來了，長天科技的新能源汽車所利用的能量到底是什么？

    這一下整個直播間沸騰了，網友們瘋狂的議論著。

    “我的天哪，我這一下才發現了長天科技的厲害之處?！?/br>
    “能量塊利用的是太陽能合成的，所以根本就不會有任何的污染?！?/br>
    “陳瀟的意思好像是說，將能量塊投入到電池之中，那么微生物就能夠利用能量快發電，能量塊所發的電就能夠驅動汽車行駛?！?/br>
    “這樣一來那不是和加汽油一樣的嗎？幾乎在全國各地的加油站都有銷售能量塊的，微生物電池沒有能量的時候就到加油站去購買一些能量快加進去，那不就是皆大歡喜，根本就不用排隊充電?！?/br>
    “長天科技牛掰！”

    “如果真的是這樣，我二話不說絕對要買一輛蒼穹汽車?！?/br>
    “那么現在就有兩個問題，一個是汽車的續航到底是多少？還有一個就是能量塊的價格到底貴不貴？如果能量塊的價格和氣候差不多，那么這就沒意思了?！?/br>
    在發布會的現場，陳瀟說道：“目前市面上的新能源汽車，在使用鋰電池上有很多弊端，在發布會上一開始，我就提出了鋰電池并不環保，充入鋰電池中的電也并不環保?！?/br>
    “除此以外，鋰電池的容量有限，我們對比的這一款友商高性能車型，用戶們實際使用的公里數也不會超過450公里，450公里就意味著，如果你前往超過300公里的一座城市，你來回必定會找地方充電，而充電必定會耽誤你的時間，遠遠沒有你以前看燃油車的時候加油方便?！?/br>
    “同時鋰電池也極其的不穩定，在冬季天氣寒冷的時候會掉電嚴重，使用的時間長之后也會有虧電的現象?！?/br>
    “當然，還有不斷的自燃或者是爆炸，這是嚴重的安全隱患，任何一名消費者都不希望自己開著一車炸藥在路上行駛?！?/br>
    大屏幕上計時的播放著各類新能源車自燃或者是發生車禍爆炸的視頻。

    這并不是個例，而是新能源汽車的致命缺點。

    特別是三元鋰電池。

    三元鋰電池在遇熱或者是遇到碰撞的時候，極容易發生著火爆炸。