我停止手頭所有工作，不想沒有計劃就往下蠻干。我敢肯定nasa有各種各樣的辦法，但就目前而言，我必須找到自己的辦法。

    正如前面提到的，三大件（大氣調節器、氧合器和水循環裝置）至關重要。對于它們，我去找探路者的路上曾做了些變通工作。我用二氧化碳過濾器來調節空氣，帶上整個行程所需的氧氣和水。這方案如今行不通了，我必須帶上三大件。

    問題是，這些組件全得消耗大量電能，而且必須全天候工作。漫游車的電池容量為18千瓦時，而單是氧合器就需要44.1千瓦時每火星日。明白我的問題了嗎？

    你知道嗎？“千瓦時每火星日”說起來簡直蛋疼，我要創造一個新的科學計量單位。1千瓦時每火星日就是……可以是任何東西……呃……我最不擅長干這個……我要叫它1“海盜忍者”。

    總體算下來，三大件共需要69.2海盜忍者，大部分都歸屬于氧合器和大氣調節器（水循環裝置只占3.6）。

    必須節能。

    讓水循環裝置節能最簡單。我目前還有620升水（棲息艙爆炸前更多）。每個火星日我只須消耗3升水，算下來這些水一共可以撐206個火星日。從我離開這里到被接走（或是在過程中死翹翹），一共只有100個火星日。

    結論：我完全不需要水循環裝置。我將按需補水，把排泄物丟在戶外。是的，沒錯，火星，我要在你身上拉屎撒尿，誰讓你總想把我干掉呢？

    瞧吧，這就已經省下了3.6海盜忍者。

    日志：sol198

    我在氧合器上也找到了突破！

    今天花了一整天時間來研究它的原理。它將二氧化碳加熱到900c，然后傳進二氧化鋯電解電池，將碳原子分解出來。加熱氣體所消耗的電力是最多的。為什么要突出說明這一點呢？因為我只有一個人，但是氧合器卻是為六個人造的。1/6量的二氧化碳意味著1/6量的電力消耗。

    數據顯示，它將消耗44.1海盜忍者，但這么多天下來，它的實際消耗只有7.35，因為只有我一個人。這才有戲嘛！

    接下來輪到大氣調節器了。這個裝置首先取樣空氣，找到問題所在，然后解決問題。太多二氧化碳？排出去。氧氣不夠多？再加一些。沒有它，氧合器也會變得毫無價值。二氧化碳必須先分離，再處理。

    調節器利用光譜分析空氣，然后用超低溫技術對氣體加以分離，因為不同氣體的液化溫度也不同。在地球上，對這么大容量的空氣施以超低溫技術需要消耗無法想象的巨大電力，但是（請聽我深情道來），這里不是地球。

    在火星上，超低溫分離的流程是這樣的：把氣體抽到棲息艙外的容器，氣體會迅速下降到室外溫度，大體范圍在零下150c到0c之間。溫度高的時候，需要用額外的電力來冷凍，但溫度低的時候，就能免費把氣體液化。真正的耗能點在于重新加熱它們。如果它們以超低溫形態回到棲息艙，那我早就凍成冰了。

    “先別急！”你心里喊道，“火星的空氣又不是液態的，為什么棲息艙的空氣抽出去就液化了呢？”

    棲息艙里的空氣密度是室外的一百倍還不止，所以，能在高得多的溫度下液化。調節器還真是在兩個世界里都吃得開，我一點沒夸張。旁注：火星大氣在兩極的確液化。實際上，不但液化，都凝成干冰了。

    問題：調節器得消耗21.5海盜忍者。就算搭上一些棲息艙動力電池，也只不過夠它用上一個火星日。至于駕駛所需的動力，想都別想了。

    腦洞得開得再大些。

    日志：sol199

    靈感來了，我知道該如何搞定氧合器和大氣調節器的耗能問題了。

    低壓飛船的問題在于二氧化碳的毒性。就算你讓整個艙室都灌滿了氧氣，但只要二氧化碳的含量超過1%，你就會變得昏昏欲睡。達到2%，你就會出現類似醉酒的反應。達到5%，你就會失去意識。8個百分點足以讓你喪命?；钕聛淼年P鍵不在于獲得氧氣，而在于避開二氧化碳。

    千言萬語，我離不開調節器，但是我并不是時時刻刻都需要氧合器。我只要將二氧化碳弄出去，然后回填氧氣就行。目前在棲息艙，我有兩個25升的罐子裝滿了液氧，這相當于50，000升的氣態氧，足夠我存活85天，雖然還無法讓我撐過整個營救過程，但也他媽不少了。

    調節器可以分離二氧化碳，并將其存儲在罐中。如有需要，它可以隨時利用我的氧氣罐添加氧氣。如果氧氣水平過低，我可以在外面搭營過一天，然后用全部電力來跑氧合器，轉化其儲存的二氧化碳。這樣的話，氧合器的電力消耗就不會吃掉駕駛所需的電力了。

    結論：我會讓調節器一直開著，但只有在需要的時候再來運行氧合器。

    現在，要解決下一個問題。在調節器將二氧化碳凍成液體排出后，氧氣和氮氣仍是氣體狀態，溫度是零下75c。如果調節器直接將它們回傳，而不是預先加熱，那我在幾小時之內就會變成冰棍。調節器的大部分電力都用在加熱回流氣體上，就是為了避免這種情況發生。

    但是，我有更好的辦法來加熱它們，nasa就算在殺心最重的時候，也絕不會碰的東西。

    rtg！

    是的，rtg！你大概還記得我那次前去尋找探路者的壯舉中曾有它的參與。一大塊可愛的钚，放射出1500瓦特熱量，其中只有100瓦特用來發電，那么，另外1400瓦特呢？全都轉化成熱能了。

    去找探路者的路上，我甚至必須切掉一大塊漫游車的絕緣材料來將這該死的玩意產生的多余熱量散出去?，F在，我要讓它重新上馬，因為我需要它來加熱從調節器回流的空氣。

    我計算了一下。調節器需要790瓦才能持續加熱空氣。rtg的1400瓦遠超所需，多出來的熱量足以令漫游車內保持適宜的溫度。

    為了測試，我將調節器的加熱器關掉，觀察它的電力消耗，幾分鐘后再將其還原。耶穌基督，這回流的空氣可真叫一個冷啊。

    算上加熱，調節器需要21.5海盜忍者。不算的話……（掌聲響起來）1海盜忍者。這就對了，絕大部分電力都用來加熱了。

    和生活中的絕大多數問題一樣，這個小問題也可以通過一小盒純放射性物質來解決。

    今天余下的時間里，我又進行了多次數據檢查，跑了更多測試。結果證明，我可以這么干。

    日志：sol200

    今天拉石頭了。

    我得弄清楚漫游車/拖車的電力效能有多高。去找探路者的路上，18千瓦時讓我跑了80公里。這次的載重要大得多，我要拖著拖車，還有其他一大堆狗屎。

    我把漫游車倒到拖車前，扣好拖車掛鉤。這一步很簡單。

    拖車很久以前就已經減壓了（畢竟這家伙上面有好幾百個洞呢），所以我干脆把氣閘室的兩扇門都打開，讓其內部完全敞開，然后搬了一堆巖石進去。

    首先要估摸重量。最重的壓倉貨是水，整整有620千克。還有我那些又干又冷的土豆，再加上200千克。我很可能要帶上更多太陽能電池板，也許還要從棲息艙卸個電池。此外，當然還有大氣調節器和氧合器。我不想一個一個去稱這些鳥東西，合計合計，就算1200千克吧。

    半立方米的玄武巖大概就有這么重（誤差不大）。經過兩小時的重體力勞動，伴隨著我哼哼唧唧的抱怨，需要的巖石全部就位。

    接下來，在兩個電池都充滿電的狀態下，我開著漫游車，拖著拖車，繞著棲息艙行駛，直到電池耗盡。

    最高時速也不過25kph而已，實在算不上什么刺激飆車。加了這么多重量后，漫游車還能保持這個速度，對它的出色扭力我實感震驚。

    但物理法則就是個固執的小雜種，它在別的地方報復了我增加的額外重量。電池跑干時，我只行駛了57公里。

    這還是在平地上，也沒算上調節器的電力損耗（關掉加熱功能后，這一塊并不大）。安全起見，我們算每天50公里。照這個速度，需要64天才能抵達斯基亞帕雷利撞擊坑。

    這只是行駛時間。

    從出發到旅程終點，我必須時不時地停下來讓氧合器全力工作。停下來的頻率有多高呢？經過一通計算之后得出結論，我的18海盜忍者預算可以讓氧合器產生足夠2.5個火星日使用的氧氣。這么看來，每隔兩到三個火星日我就得停下來制造氧氣。也就是說，64個火星日的行程會被拉長到92！

    這也太長了。要是在漫游車里住那么長時間，我會把自己的腦袋給揪下來的。

    不管怎樣，我已經被搬石頭，以及不停地抱怨搬石頭給累傷了。我感覺后背也有什么地方被拉到了。今天接下來的時間必須好好休息一下。

    日志：sol201

    哎呀，我肯定是拉到后背了，醒來時簡直要被氣死。

    所以今天我不打算在漫游車上繼續干了。我花了一整天時間來吃藥和擺弄輻射。

    首先，我吃了些維柯丁來對付后背。貝克的藥物補給萬歲！

    然后，我開車去找rtg。它還在我埋它的地方，四公里外的洞里。只有蠢驢才會把這玩意埋在棲息艙旁邊——總之，我把它帶回了棲息艙。

    它要么會殺了我要么不會。為了確保它不會損壞，nasa曾花了很多功夫。如果我連nasa都不信任，那我還能信任誰呢？（暫時我會忘了nasa曾提醒我們要把這玩意埋得遠遠的。）

    回來的路上我把它架在漫游車車頂，這小狗崽子還真能噴熱氣。

    我有一些塑料軟管，以備維修水循環裝置用。把rtg搬進棲息艙后，我極其小心地在它的隔熱板上粘了一些軟管，又用紙做了一個簡易漏斗，把水灌進軟管，最后讓它們流進一個裝樣品的容器。

    毫無疑問，水被加熱了。這一點不算意外，但是能看到熱力學在自己眼皮子底下起作用，還是很讓人高興的。

    有個小細節得提下：大氣調節器并不是持續工作的。冷凍分離速度完全取決于室外的氣溫，因此，冷空氣的回流并不穩定。但是，rtg卻持續產生著可預測的熱量，它的輸出一就是一，二就是二，“裝”也裝不出來。

    所以，用rtg加熱水管，這就是我的自制水熱裝置。下一步就是讓回流的空氣從中經過。那樣的話，我就不用擔心進來的空氣了，也不必對付漫游車溫度驟變的情況。

    維柯丁的藥力過去之后，我的后背比先前更疼?？磥砦冶仨殢拈L計議，總不能一直靠灌藥來撐著。

    我只好把重體力活兒暫停幾天。為了打發時間，我給自己發明了一個小玩意……

    我把約翰森的單人床挖空，將備用棲息艙帆布覆蓋在骨架上，形成一個凹坑，再用一些帆布裹緊邊緣。一旦用石頭把外面的帆布壓死，我就有了一個不透水的浴缸！

    用了100升水才裝滿這個淺浴缸。

    然后我偷了水循環裝置的泵（在水循環裝置不工作的情況下，這么干的問題不大）。我將其和rtg水熱裝置相連，將出水管和進水管都通到我的浴缸里。

    我知道這聽起來簡直荒謬，但事實的確如此，自從我離開地球之后，還從沒洗過澡。而且，我的后背正疼得要命。畢竟我要跟rtg相處100個火星日呢，多一點親密接觸也無大礙。沒錯，這就是我要死的合理化解釋，我黏上它了。

    花了兩個小時才將水加熱到37c。到了這個溫度后，我把泵關掉，躺了進去。喔，老兄！我唯一能說的就是：“噢啊啊啊啊?！?/br>
    天殺的，我以前怎么就沒想到這么干呢？

    日志：sol207

    上個星期我一直在恢復后背。疼痛并不是很厲害，但在火星上你又找不到脊椎按摩師，所以我還是把它當成正事來對待。

    我每天泡兩回熱水澡，大部分時間都躺在床上，看那些屎一樣的70年代電視劇。我已經把劉易斯的全部收藏都看了個遍，但實在是沒有別的事可干，只能墮落到看重播了。

    此外，我還進行了大量思考。

    只要有足夠多太陽能電池板，我就能讓一切更為順手。去找探路者的路上，我帶了14塊電池板，一共可以提供18千瓦時的最大電力。在行程中，我將電池板垛在車頂上。拖車可以為我提供額外的空間再帶7塊（只能用一半車頂，因為另一半被我切了個大洞）。

    這趟旅程的電力需求瓶頸全部在于氧合器，一切都基于每個火星日我能給這個貪婪的小雜種提供多少電力。我的目的是最大化地減少旅途中干等的時間。我能給氧合器提供的電力越多，它能產生的氧氣就越多，我也就可以在那些“非產氣火星日”走得更遠。

    讓我們貪心一點。比方說，我能找到空間多帶14塊電池板而不是7塊?，F在還不知道怎么弄，但是假如我能找到辦法。這就是說，我一共有36海盜忍者可用。每個產氣火星日之后，我能持續行駛五個火星日。每五個火星日我才需要停下來一次，這還差不多。

    另外，倘若有電池空間來存儲多出來的電力，那我每個火星日可以開100公里！當然，說的永遠比做的容易。另找18千瓦時的蓄電空間是件頭疼事。我得從棲息艙卸下兩個9千瓦時的蓄電池，再把它們裝到漫游車或是拖車上去。它們跟漫游車的電池不同，不是那種小型便攜的。重倒不重，就是很大，搞不好要把它們掛在車體外，不過這么一來，它們又要跟太陽能電池板爭搶空間了。

    每個火星日100公里未免太樂觀了。不如現實一點，打個折，算90公里每火星日，每5個火星日停下來循環氧氣。這樣的話，45個火星日之后，我就能到那兒。那也太美了！

    差點忘了，nasa這會兒一定是嚇得屎都拉到褲子里去了。他們通過衛星觀察我，卻發現我一連六天都沒出棲息艙?，F在趁后背好一點，是時候給他們捎個口信了。

    我來了趟eva。這次搬石頭的時候，我加倍注意了自己的后背。最后，我用石頭在地上堆出以下摩爾斯碼信息：“背傷。好點了。繼續改車?！?/br>
    這些體力活兒對今天而言已經夠多了，我不想累著。

    打算再去泡個澡。

    日志：sol208

    電池板試驗從今天開始。

    首先，將棲息艙調為低耗能模式：無內部照明，所有非必需系統全部離線，所有內部供暖系統暫停，反正我絕大部分時間都在外面。

    然后，我從太陽能電池陣列中卸下28塊電池板，將它們拖到漫游車附近。我花了四個小時搬來搬去，移東移西?？蓱z的漫游車活像《貝佛利山人》里的卡車，但最后還是白搭。

    把全部電池板堆上漫游車的唯一辦法就是將它們往高處堆。但這樣一來，我只要轉彎，它們就會立即倒下來。如果我把它們捆起來，那就會成捆地倒下來。即便我能找到一個完美的辦法把它們綁到漫游車上，漫游車也會傾斜。這不用試驗我也知道，一眼便知。我可不想摔壞任何東西。

    目前洞已打好了一半，但我還沒有把拖車上的那一大塊外殼鑿下來。如果就這么著了，我可以堆四垛，每垛七塊電池板。這樣的話倒是沒問題了，跟找探路者時相比，就是多了輛一模一樣的車。

    問題在于，我遲早要把那塊外殼給掀了。大氣調節器必須在正常氣壓下工作，鑒于它的體積，漫游車不改造，絕對放不進去。另外，氧合器也得在正常氣壓下運行。雖然每過五個火星日我才需要它，但是沒有它萬萬不可。不行，洞必須開。

    總而言之，我只能在車頂堆21塊電池板。我需要其他空間。只有一個地方行得通：漫游車和拖車的側面。

    我先前的“掛包”還在，還懸在漫游車的側面。一側掛著額外的電池（我當時從另一輛漫游車上卸下來的），另一側則放滿了巖石來平衡。

    這次我并不需要掛包，我會把第二塊電池放回拖車。這么干還有一個好處：我不用每天開到一半還要下車eva換電纜。兩輛漫游車相連后，它們之間的資源都是共享的，包括電力。

    我花了兩小時把拖車的電池物歸原位，接著把掛包卸了下來，放在一邊，沒準它還能發揮作用。要說我在火星俱樂部的這段時間里學到了什么，那就是任何東西都有用。

    現在，我解放了漫游車和拖車的側面。盯著它們看了許久之后，我有了辦法。

    我可以以底盤為基座，做個l形支架，掛鉤朝上。每面兩個支架就能形成一個擱架。這樣我就能在擱架上放置電池板，讓它們倚在漫游車上，然后用自制的繩子把它們跟漫游車外殼綁牢。

    算下來可以用這個辦法做出四個擱架，兩個在漫游車上，兩個在拖車上。如果支架伸遠一些，夠放兩塊電池板，我就能多帶八塊電池板，比我計劃中的還要多一塊。

    明天再來制作和安裝這些支架。今天本來也可以干，但是天黑了，我也乏了。

    日志：sol209