王府銀行購買了大量的糧食，接著又向武威城開始轉運糧草。

    火炮、炸藥、手榴彈等武器裝備，也開始向漠東草原上運輸。

    除此之外，打贏了河西之戰的大軍，在休整完畢后也開始集結，向著漠東草原上集結。

    李炎所構建的這座戰爭機器，開始瘋狂運轉起來。

    在武威城的李泌也感覺到了氣氛似乎緊張了起來。

    武威城變得更加的熱鬧，來往武威城的車輛也多了起來。

    李泌還能看到不少軍人模樣的人，在清晨集結，然后向著北面而行。

    李泌也向張天倫求證是不是河西要有大事發生，但是玩家們都已經被下了禁口令，不允許向土著透露大迂回戰略的事情，所以張天倫只能裝傻糊弄了李泌。

    但是李泌這樣機敏的人，還是看出了張天倫話語中的前后矛盾，看來建寧王真的有大動作。

    難道建寧王要東進中原？

    一想到這里，李泌更加難安。

    見識到了河西繁華，李泌管中窺豹，自然也看到了建寧王的野心。

    這并不是建寧王個人的野心，而是整個隴右河西集團，自然會架著建寧王奪嫡的野心。

    任何一個政治集團，都不僅僅是領袖一個人的聲音。

    臣下也有自己的想法，也會推動著上位者前進。

    當今皇帝在馬嵬坡遭遇兵變的時候，也沒有想到靈武登基的事情。

    但是當時隨行在李亨身邊的杜鴻漸力勸李亨留在中原，主持平定叛亂的大局。

    從李亨決定留下來，前往靈武領導平叛大軍的時候開始，一個圍繞在李亨身邊的擁立集團就已經成型了。

    而后在靈武勸進的時候，李泌就全程參與其中。

    想要領導平定偽燕的叛亂，皇太子的身份是不夠的。

    只有登基為皇帝，才能給臣屬帶來最大的利益。

    誰也不能拒絕擁立之功！

    而如今隴右河西的巨大發展，也不僅僅是建寧王一個人的力量。

    那些主政一方的官吏，那些帶兵打仗的將軍們，也絕對不會只愿意縮在隴右河西。

    李泌憂心忡忡，如果建寧王真的想不開，進軍中原可要怎么辦？

    平叛的主力依然是朔方邊軍，要是建寧王進攻朔方，那么自己苦心經營的平叛局勢就要崩潰了！

    李泌對著張天倫說道：“張天師，我們還是快點出發，我想要盡快去沙州！”

    李泌決定要盡快抵達沙州，面見建寧王陳述利害，一定不能讓他這個時候出兵中原！

    張天倫看到李泌的態度堅決，也只好答應下來。

    詹亞光的木軌鐵路工地上，正在進行并軌的儀式。

    整個鐵路是多段一起開工的，沿途的村里提供勞動力，鐵路公司購買工具和木材。

    因為玩家早就已經在系統內留下了詳細的地理數據，詹亞光才能如此迅速的建造這條鐵路。

    這是最后一段木軌鐵路的并軌儀式現場，只要這一段鐵路合并，時長一百五十公里的威張鐵路就正式竣工了。

    詹亞光有些激動，雖然是木軌鐵路，雖然是馬拉火車，可這依然代表了大唐科技的一次進步！

    在爆竹聲聲中，最后一段并軌成功。

    接下來就是鐵路正式運行了！

    一輛專門打造的三節車廂，被赤膊上身的工人們推到了鐵軌上。

    接著工人爬上車廂，將三節車廂連接在一起。

    燕小北是這第一列火車的“駕駛員”，他要cao縱四匹駿馬，拉著三節火車從張掖城開到武威城。

    這三節車廂的后兩截是運輸車廂，放滿了從張掖運往武威的糧食和軍械。

    第一節車廂是客運車廂，車廂里放了二十個稻草人和沙袋，來模擬真人乘坐。

    燕小北坐在第一節車廂內的駕駛座位上，他要控制拉馬車的駿馬，完成這第一次鐵路運輸。

    和詹亞光一起完成并軌儀式的崔濤看著馬拉火車，對著詹亞光問道：

    “老詹，不是已經有玩家發明蒸汽機了，為什么還要實驗馬拉火車？”

    崔濤這下子又覺得步子邁的小了。

    既然有了蒸汽機，當時就應該一步到位搞蒸汽火車！

    而且崔濤聽說自己的對頭秦川，已經開始投資建設當金山口的鐵路，而且秦川這一次是大手筆的投入，要建成第一條蒸汽火車鐵路！

    一想到這里，崔濤就如鯁在喉。

    詹亞光耗費了這么多人力物力，就造出了一條木軌馬拉火車的半成品出來。

    蒸汽火車的成就要是被秦川摘走了，那么崔濤肯定更加的郁悶。

    詹亞光說道：“蒸汽機車頭太重了，會把我們的木頭火車壓碎的?！?/br>
    “這三節車廂除了底盤和輪子是鐵質的，其他部分都是木質的，就是為了減輕重量?！?/br>
    “如果要用蒸汽機車頭，不僅僅鐵軌要換，車廂也要換的?！?/br>
    詹亞光說完，崔濤就更加郁悶了。

    他說道：“早知道就一步到位制造蒸汽火車了，一步到位多好！”

    崔濤渾然忘記了當年詹亞光找他投資的時候，他那股吝嗇的樣子。

    詹亞光卻說道：“我倒是覺得木軌馬拉火車的技術積累很有意義?！?/br>
    “老崔，鐵路從來不是僅僅是一個技術問題，更多的是一個管理學的問題?！?/br>