行政命令，是民政部門發布的。有關條文特別多，規定得特別細。

    蘭澤草草瀏覽之下，發現了為啥他早上不能坐校內通勤車的原因——無人駕駛校車的安全等級不夠。

    安全等級的評定，另有一套復雜的規則。大體上和時速、車輛使用年限、維修保養情況、cao作者的有無、水平這些因素全都相關。

    在這堆行政命令的綁定下，他的麻煩大了。

    有關職業和福利的長篇大論，他暫時懶得看。先瀏覽的，是交通方面的規定。

    大部分交通工具他算是坐不了了。飛機這輩子差不多算告別了；除非是高安全等級的用飛機，配最高級別的飛行員。他誰呀？還特意配個專機？

    陸上交通工具方面，時速200k~八00k的差不多只有地鐵可以坐?？绱笾?，以三馬赫以上超音速運行的飛鐵，這輩子算是告別了。時速20k~200k范圍，他有高安全等級的智能用車和城市大型公交系統可以選擇。

    至于時速20公里以下的交通工具，他倒是可以隨便用——但這類陸上交通工具，到底能有什么用？

    水面以上和以下的艦船乘用規定細則也有一堆。

    就連公共海濱，也不再對他開放。除非身邊有高級別的救生員陪著。

    對于專門不許他干這干那的規定，其實蘭澤有一項很棒的本能：

    看見條條框框，他就不由自主地思考如何規避。

    不能去公共海濱的限制，繞過去其實很簡單：可以游野泳嘛。

    但要是這么玩的話，總覺得……有幾分幼稚。成年人，這樣胡來不好。

    本校和突變攜帶者有關的一切內容，他讀得倒是挺仔細的。

    校內的存在，大體上和民政部的行政命令互相拆臺。

    比方說，校內有幾條實驗真空軌，是工學院的人一百多年前建好的。

    除了線路偏了一點，車站都在工學院的室內，入口設置隱秘對外人不大友好，只適合工學院師生的日常移動之外，沒別的毛病。

    他以前也偶爾坐過。

    但就是這幾條軌道線，正式運行快滿一百年，從來也沒申請過安全評定！

    所以，這幾條路線的安全等級，被民政部默認為“高?！?！

    至于校內通勤班車。倒是有幾輛通過安全等級評定的。也就是說，大部分通勤車，根本不管安全評級那一套。

    為什么學校要這么干，蘭澤好奇之下胡亂瀏覽，倒是也找到了答案。

    每年總有學生拿校內的無人通勤車實踐自己的想法——包括但不限于工學院的才子們。

    這些想法嘛，有的是設計方面的。實踐中狗屁不通的設計，在學校車場搞車輛維護的師傅們，還給你折騰回去。好用的設計就留下了，還在車內留下一張貼紙：某某、某某和某某某，某年月日對本車作了什么改進，諸如此類。

    貼紙這種東西，時間長了，壞了褪色了都很正常。大學是鐵打的營盤、流水價學生，貼紙只是當時用來顯擺的。學生離校多年以后，檔案里記載有這點小事，也就不用惦記當年貼紙之勇了。

    還有些學生熱愛藝術，給通勤車內外加裝飾。小部分外觀設計挺正常。但大部分設計是胡來的。

    時不時會有一些特殊裝飾物出現在車身上。車在低速運行時性能影響微乎其微。速度高的話，裝飾物搞不好就改變車身風阻，破壞運行穩定性。

    這些被歷屆學生發揮過才干的校內通勤車，能正常通過安全評級才怪。

    這些都屬于“改裝車”。哪怕學生做出的改進，是在安全方面也不行，與出廠的配置不符。更離譜的是，有的車變動不止一次，不止一項。因此，全都被默認為“高?！?。

    反正今后也還要繼續改著玩下去的。

    在校內公共設施上面隨便瞎參和，這特么也算是本校一項傳統了。

    校內的通勤車那么多，誰知道哪幾輛是沒動過的。只有沒被動過的車輛，才保留有廠家原來做過的安全評級。

    這樣一來，蘭澤只能徹底放棄通勤車了。

    在這些沒用的信息后面，蘭澤忽然發現了一條奇特的規定：

    雖然校內的各種班車，他簡直是一種也用不了，但是呢，作為“重大有價值突變攜帶者”，——他可以向校方申請一個高安全級別的專職司機。

    唯一的困難是，好像自己必須有車。

    呃，這條規章制定的時候，校領導腦子進水了嗎？在枕頭上晃了晃腦袋，他的理智恢復了一點，于是，他猜：這一條，很有可能是針對教職員工的吧？

    出于對自己體能的信任，蘭澤決定忘了專職司機這碼事兒。

    有自行車，還要啥司機？

    自行車這玩意，正常時速總在20k以下。他只要自己別蹬得太著急，隨便怎么用都是合法的。

    一般同學在科技史館，只是打印點兒小玩意兒。他打印出來的自行車，算是個大家伙。指望這玩意結實是不可能的。本來就是個玩具。

    蘭澤決定：等到自行車玩散架之后，校內移動靠自己跑步。

    出汗有味兒怕啥？臉皮厚點，什么麻煩都沒有。

    真正有問題的集體活動。

    很自然，他不可能再參加集體遠足。高山與大海，以及路上的各種“不安全”的交通工具，都不再歡迎他的進入。

    他不可能再和別人欣賞同一片天空，暢游同一片海。不可能和別人同進同出，且歌且哭，嬉笑怒罵。

    他的成年和別人不同。

    ——年滿20歲，蘭澤的世界發生了巨大的變化?？罩袠情w陸續崩毀，人生的真相暴露了出來。這分明是一個巨坑。

    所有別人都需要學會：擔負社會責任，承受人生風險。

    他也要承擔社會責任，卻必須保護自己。

    隨著成年，他失去的是作死的權利。別說跳四樓了，從一樓窗戶往外蹦，估計都能被當成“高風險行為”。

    未成年人自由成長的代價是死亡指標。從0歲到20歲，總死亡率允許在5‰以下；平均下來，每年每四千個未成年人中，可以有一個死去。

    而成年人是沒有死亡指標的?！运仨毐槐Ｗo起來。

    身為“重大有價值突變”的攜帶者，這輩子再也用不著努力了——因為人生方向已經確定了。天賦再適合上天也不可能上天，只能留在地面生孩子。

    這就是為啥蘭澤感覺渾身難受。

    混吃等死，還不如直接去死來得痛快。