我真不想跟神仙打架 第1209節
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測試確認荊小強真有這種點石成金的藝術點化能力,就開始有新想法了。 送走心滿意足的幾位,荊小強靠在巴伐利亞風情的沙發里慢慢思忖這個局面。 是純粹的走投無路希望攀附資本,還是那位男爵之后設下的陷阱呢? 其實從對方說出那兩億英鎊,荊小強就決定給了,這兩億英鎊也許才是能保得車路士俱樂部、運動康復中心、國際汽車網、新大廈等一系列在大嚶產業的敲門磚。 畢竟說一千道一萬,歐美國家最看重的是你到底是掏錢來投資,還是從我們這里把錢賺走。 只要是前者,那就各種稱兄道弟,最好的朋友,后者嘛……前有被抽了脊梁的焦盆,后有被攔截坐牢的女商人。 所以荊小強才會在花旗那么多投資,現在才是盤點自己到底得到了什么,什么才是最重要的收益。 錢,的確已經不是荊小強考慮的重點,甚至連外匯都不是他最在意的東西。 只有搞清楚這,才能明確的指引他前進方向。 生產線甚至汽車品牌對他都不重要,再好都是別人的孩子,大嚶的生產線還是師從焦盆呢,沒多少先進性。 最有價值的恐怕還是荊小強下意識扣住的技術研發部門。 相比嗦尼的家電研發部門,汽車技術研發的門檻似乎更低一些,起碼機械工程的東西比集成電路那邊更容易追趕吧。 門外漢荊小強是這么想的。 那么打著大嚶的旗號,再到hk擴大工廠規模,成為hk乃至東南亞可能都是最大的英倫汽車工廠,這事兒放到95年,沒準兒要到96、97年才開始投產的敏感時段,到底是福是禍呢? 荊小強陷入了沉思。 莫塞婭就最喜歡男人這樣成熟又睿智,米高、黑仔他們過來都趕緊讓潘云燕提醒不要打擾。 只是這姑娘轉頭就給閨蜜和坂井jiejie通報她們的荒唐事兒。 來不及批斗荊小強了,各種音樂媒體、評論家都排著采訪音樂才子呢。 荊小強拉著米高和黑仔他們一起,哄抬自家人身份。 沒想到的是從下午開始接二連三的漢斯汽車巨頭也來拜訪了。 畢竟這里就是寶馬的總部所在地,奔馳在隔壁,也就大眾遠點幾百公里外。 直到跟這些位談起來,荊小強才知道大嚶那邊真是一分一毫都沒有耽誤,立刻通知伯明翰那邊的總公司發布了這個最新的企業利好消息。 著名互聯網投資企業家,成功策劃過嗦尼筆記本、奈克運動鞋商業方案的藝術家,羅伯特.king先生注資兩億英鎊帝國汽車集團,獲得部分品牌所有權,在成功完成對路虎攬勝車型的重新打造后,將持續推出其他系列產品的藝術升華。 這一系列利好消息,果然讓倫敦股市的帝國汽車集團甚至汽車集團母公司的航空航天公司股價都應聲上漲! 雖然還背負巨大的財務赤字,但起碼汽車集團這看似走投無路的局面又重獲新生。 除了荊小強他們這幫“藝術家”不太關心商業、金融指數,寶馬、奔馳這些汽車巨頭可都盯著的。 昨晚他們也許看到了驚艷的“路虎攬勝”車型,可能還不太相信這真是位搖滾巨星的手筆。 設計汽車又不是隨便幾個音符寫歌那么簡單,玩票玩噱頭吧。 應該還覺得是路虎的團隊自己憋出來的大招。 現在聽聞玩真的,兩億英鎊的現金都砸進去,對這邊幾億英鎊的收購都不接招。 肯定要來探探虛實。 荊小強面對這么多媒體評論家、劇評人,古典音樂家,內心靈機一動,當眾在稿紙上隨手這么一個大半圓,新甲殼蟲汽車的那個車身,再來前后兩個圓圈,就構成了全新甲殼蟲轎車的造型元素。 笑著展示給所有人看:“在跟路虎、捷豹合作的時候,我聽說甲殼蟲這款最經典的國民汽車已經停產了,其實完全可以用新時代的造型元素來出設計感,成為這個千禧年到來的印記……” 一下就把那種藝術家恣意妄為,卻又才華橫溢的瀟灑勁兒拉滿了。 讓剛剛走進來的汽車巨頭們心頭一陣mmp,你都這么搞了,我們再搞不就成了抄襲? 這是逼著我們要上這個套嗎? 但又從這一刻,馬上確認這位藝術家是真有兩把刷子。 坂井jiejie最容易被這種才華勁兒迷住,悄悄倚在套房角,看得如癡如醉,朱迪還悄悄慫恿她,光看有什么用?! 莫塞婭就更下定決心,買套宅子! 才配得上這樣大宴賓客,四方來拜的場面。 擠得亂哄哄的跟駱駝圈一樣。 第1259章、渣男終究還是渣男 很明顯,這時候的路虎、捷豹、mini甚至賓利,都啥也不是。 就像大眾的甲殼蟲,作為全世界生產量最大的單一型號汽車居然都被日產汽車給沖擊停產了。 焦盆幾大品牌可以說是把現代汽車工業模式壓榨到了極致,用最低的成本、最低的油耗跟最皮實耐用的口碑,徹底顛覆了整個世界的汽車行業。 怪不得八十年代他們囂張到喊出買下花旗的口號。 通用、福特這些花旗品牌都被打得差點斷氣,英倫這點薄弱的汽車工業,徹底崩盤后只能是漢斯品牌來接盤。 如果不是處在這個節骨眼兒,怎么可能讓荊小強花兩億英鎊就拿到這四個品牌的近半股份。 這時候的荊小強已經和五年前去往滬海,準備買下2300塊房價等到三十年后飛升過十萬時候套現發財的心態有了完全不同的層次。 他現在知道,自己買進來的賓利連自己款式都沒,只能給勞斯萊斯當換標車貼牌,偶爾以丫鬟的身份出現,捷豹還是老如紳士的派頭,路虎還在一二代基礎款上掙扎,mini還是五六十年代那種老樣子,這一切都得靠自己去幫它們升值! 本來這應該是寶馬或者別的什么大廠買了之后好好經營的超級品牌。 被自己莫名其妙半推半就的拿到手,如果不能幫助成功,那就只能跟其他三十來個帝國汽車集團的品牌一樣,泯滅在歷史長河里。 二三十年后的年輕人根本就不知道這些牌子。 就像幾年前已經被停產的甲殼蟲一樣。 從這幾位走進的瞬間,荊小強忽然有個新想法。 就像他記得許多歌曲一樣,雖然對車身線條沒那么清晰精確,對車體內部三大件更是一竅不通,但大概知道這些車型外觀最受歡迎最出名的樣子,也就是未來汽車大概的發展方向。 這幾天依靠自己的電腦cg動畫團隊協助路虎技術工程師來改造外觀,已經讓他琢磨出其中細節關鍵。 有些成功車型的特點,甚至都不局限于品牌,是某款外觀在適當的時候出現在適當的車型,然后又能以比較合適的價格量產銷售。 這比歌曲音樂更加講究時代時勢造就結晶。 那么他的強項賣點就在于汽車外觀設計。 荊小強不知道這種汽車外觀設計的浪潮究竟是因為哪位大神觸發了千禧年、新時代后的新趨勢,總之二十年后的汽車外觀審美,應該和九十年代很清晰的有區分,就像七八十年代以前的復古造型那么涇渭分明。 他明顯可以在這上面吃個滿嘴油。 由汽車外觀設計,堂而皇之的走進汽車工業這座巨大的殿堂! 沒準兒這才是能夠幫內地汽車工業拿到入場券的辦法。 就像現在,那幾位漢斯汽車大佬表情古怪,看著那張稿紙上的三個圓。 瑪德,必須承認藝術感,特別是能跟工業設計、商業化結合起來的藝術感,是個極為虛無縹緲的東西。 比真正的所謂藝術家還要金貴難得。 因為藝術家往往是孤傲的,老子的藝術不需要你看懂,或者只要業內人士能看懂即可。 但能夠流芳千古,得到市場廣泛認可的優秀產品,一定是能夠被大多數人群都接受的藝術品。 俗話說眾口難調,能做到這點太難了。 且不說藝術家往往都很自我,光是成名成腕的大藝術家往往會剛愎自用,讓市場來順應他的名氣才氣方顯大牌,就讓大廠家們頭痛不已。 明明已經是成功了好幾次的名家,再下注卻可能翻船,這種案例也比比皆是。 所以嗦尼那種用藝術家來領導工程師的模式,讓嗦尼成為了家電電器產業里面具有獨特魅力的存在。 漢斯汽車之所以能在汽車產業里面屹立不倒,那種特有的漢斯審美也居功至偉。 家用汽車可能是現代工業里面最講究外觀的產品了。 他們都是行家,浸yin行業多年的大佬,看這三筆線條真的就能在腦海里面補充出來一架圓滾滾的可愛車型。 而且跟現場這么多人一起,僅憑三筆弧線,真腦補出這輛車就是那個傳說中的甲殼蟲。 仿佛在告訴所有人,如果甲殼蟲還有重生的那天,就應該是這樣的外輪廓。 草! 漢斯汽車大佬們,特別是擁有甲殼蟲所有權的那位大佬,肯定內心一萬匹草泥馬轟隆隆跑過。 體會到了當初林肯中心大佬們經歷過的心情,被荊小強當著許多人搶先把《了不起的蓋茨比》歌舞劇梗概給描繪出來。 而且是非常精妙的梗概。 不照著這個來,規避抄襲的遠離這個創意,會怎么都覺得不舒服。 但凡只要沾點邊,就會被冠上剽竊頭銜。 越是著名廠商,越是行業翹楚,越不可能被人抓住這種把柄。 而且現在這次比上回林肯中心還只有杰斐遜這么個把個媒體在場要夸張多了,幾十號漢斯及歐洲音樂、演藝媒體。 從行業跟心理上他們絕對站在荊小強那邊,會不遺余力的幫音樂家說話。 在一片驚嘆贊美聲中,已經有記者迫不及待的拍照記錄下這個讓人驚嘆的時刻。 音樂家啊,這是我們大家共同景仰的音樂家,現在就在我們面前,僅僅因為看到大眾汽車的ceo之類走進來,居然都能觸發靈感,勾勒出新甲殼蟲的輪廓! 這就是神跡! 我們親眼見證的神跡! 音樂媒體、藝術媒體們已經忍不住開始贊美了。 眾多漢斯媒體更用期待的目光看著自己國家的工業驕傲。 這樣的天才,這樣的神跡,你們不抓住嗎? 想想吧,只要錯過這段可能傳為佳話的場面,這些立場絕對站在藝術家那邊的媒體,一定會添油加醋的扼腕嘆息,當時羅伯特是怎么靈感迸發,卻沒有被車企接住的遺憾…… 潘云燕都在不動聲色的拍照記錄,坂井jiejie都快醉倒了,朱迪都覺得孩子爸帥到不行。 唯有杜若蘭嘆氣,這家伙又要騙錢啦,家里又要多個廠子了嗎?