，可是車隊卻不愿意冒險了，臨近賽末，在有如此大的爭冠條件下，每一分都是關鍵，和格雷戈里這種亡命之徒硬拼，實在不是明智之舉，可是他們知道金西的脾氣，讓他安分守己待著不動完全不可能，為了怕出現萬一，還是把他招回來最保險。

金西也明白，于是他乖乖得回維修區了。

比賽還剩一半，金西換掉了硬胎，換上了軟胎，這個Stop比他原計劃的要早，不過剩下兩節他都可以用軟胎拼了，相比于大部分車隊的硬胎，他還是很有優勢的。

而他的壞運氣似乎也在過去，因為才跑了一圈多，就又出事故了。

兩個小車隊擦撞到尾翼掉了一半，車還是能開的，但是賽道上卻落滿了不少碎片，在比賽正常進行的情況下，工作人員是不能上去清理的，于是，安全車只能出來。這對剛進過站的金西來說就占了不小的便宜了。

有些車手趁勢進了站，換下用了沒幾圈的新胎，金西沒去，于是在重新起跑后他的排名一下子就上升到了第七。

而這對奈爾也是個不錯的情況，在出站后，兩人一個在第二，一個在第三，前面是一停非常晚，沒有一起跟著進去的哈弗曼，維斯和奈爾的差距已經迫近到了最小，這一次奈爾是否能把握住這個超越的機會？

安全車離開后，比賽再一次重新開始。

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安全車離開后,目前場上的排名如下：帶頭的是沒有選擇進站的哈弗曼,然后是維斯布魯克，第三是奈爾,第四是弗倫,弗倫原本和奈爾的差距已經拉開到了近二十秒，等于一次進站的時間，但顯然這次的安全車也讓他得益不少,完全把差距消去了。第五、第六是輪胎策略完全不同的兩輛小車隊車手,第七就是金西，然后是凱澤，加文和格雷戈里處在積分區末尾兩位。

老規矩，重新起步后的第一彎依舊是要搶的,奈爾也做了提前加速的準備，但是維斯到底是老江湖了，早就把奈爾防的死死的，兩人就這么緊貼著糾纏了大半圈，為了安全起見，一般比賽在開始的前兩圈，車陣還十分擁擠的情況下，DRS會自動關閉，所以奈爾如果想要拿下維斯，只能憑自己的實力，而他也跟的非常緊，伺機尋找著機會。

最后奈爾選擇在賽道末端的減速彎動手，16、17、18是個三連彎，高速進彎，慢速出彎，中間速度落差非常大，剎車節奏也要控制的很好，否則很容易就損失時間。而奈爾就是看準了這個特點，牢牢貼在維斯身后，在入彎前依舊加大馬力卡進彎心，然后大力制動剎車，逼得維斯也只能跟著剎車，要不然兩人就要撞上。維斯果然保守的往一邊避讓了下，使得奈爾順利的將車身擠到了內線里，然后兩人就輪轂對輪轂的相貼著走過了這三個彎角，場面十分的驚險。

直到出彎，奈爾又是一個大力制動急踩剎車，把維斯甩到了一邊，然后圓滑的抽頭出去，時間點控制的非常精確，流暢勇猛的超車成功！

西斯萊拉的P房內立時響徹一片歡呼，連隔壁哈弗曼的車組也不由得連連給奈爾鼓掌喝彩，因為實在是非常的精彩。

約瑟夫面帶笑意不停點頭，等到奈爾稍稍帶開些距離后他已經迫不及待的在TR里告知前方的哈弗曼，“再過兩圈，我們就進站?！蹦康氖鞘裁?，大家心照不宣了。

不過一圈后，DRS重新打開，場上的形勢又有了些小小的變化。

首先是處在第七的金西開始了他的頻繁超越，不止賽車上的速度優劣，金西的輪胎也新于前面兩位車手的半舊胎，所以沒幾圈他就順利的升至了第五，接下來的目標就是第四的弗倫。

不過弗倫也是軟胎，甚至比金西新上幾圈，金西在他身上的優勢就沒有那么大了，而且每每才剛靠近，弗倫就已經擺出一副死守的姿勢，這塊骨頭肯定是非常難啃的，金西知道，不能急。

比賽還剩十幾圈，如果用軟胎跑完是沒有問題的，可是到了比賽后段輪胎基本就已經磨光了，如果后方有人用新胎刷速度，他們未必能擋得住，不過究竟進不進站現在還說不準，主要需看對手的策略，好比奈爾和維斯，如果奈爾不進，維斯撐死也要和他同進退，否則不是平白就浪費了二十幾秒嗎，如果奈爾輪胎撐不住進去了，那維斯也就可以跟著喘口氣了，在能確保位置的情況下再想著是不是可以更進一步，畢竟用磨光的舊胎跑起來實在是太掙扎了，相反，奈爾也在看維斯的動作，而為了把這個先決條件捏在手里，現在最好的辦法就是快速和維斯拉開差距，越大越好，一次停站的時間基本拉不出，但至少也掌握些主動的優勢總沒錯的，加之隊友又在前，此刻的形勢理應對西斯萊拉是一片大好。

不過事實卻未必有理想中的順遂，奈爾在超越維斯之后和他的距離始終保持在2、3秒內，再快就快不起來了，兩人的輪胎也是同一圈換的，調校也基本相同，整體實力幾乎伯仲之間，要想輕易的就干掉維斯，并不是容易的事情。

“這時候哈弗曼就不能進站啦，他應該慢下速度，然后把奈爾放過去，順便再擋住維斯布魯克?！敝鞒秩说?。

羅斯表示同意，“不過哈弗曼兩次都沒有進站，我覺得他的輪胎也撐不住了，就算擋在維斯面前，也只是小Case而已?！?/br>
“但至少總比沒有好?！?/br>
顯然，西斯萊拉也認為這個沒辦法的辦法還是值得一試的，所以原本要進站的哈弗曼又被延后了兩圈，并且圈速在不斷下降，這樣使得奈爾兩、三圈后就追到了隊友的身后，當然，同來的還有維斯布魯克。

這是個比較棘手的問題，且取決于哈弗曼的讓車技術，讓的好，一切都OK，讓的不好，搞不定兩個人都被放過去了。

這種關鍵時刻，哈弗曼似乎有些緊張了，在反光鏡中遠遠地看見隊友，他就直接打方向把車線大大的讓出來了，只是下一刻他自己也覺得讓的太大了，不止奈爾，維斯并排都能過去，于是他又往右偏了偏想把路縮小點，只容奈爾一輛車，等到維斯有爬頭的跡象，自己可以馬上堵死車線。

可是奈爾卻被哈弗曼這個略顯反復的動作些微干擾到了節奏，眼前正是13、14號的大回頭彎，這個彎很是難走，因為貼彎心有向心力，但是彎道的地面卻是向外傾斜的，兩方的力一對抗，車子非常容易走偏，所以奈爾在這里稍稍犯了個小錯，輪胎不小心上了緩沖區，然后鎖死。