會，如果他靠前了，兩輛西斯萊拉湊在一起，車隊才能有別的策略，哈弗曼才能給奈爾幫上忙。

當然，計劃是非常美好的，也很有實施的余地，但是卻永遠趕不上突如其來的變化。

有幾輛車受制于高溫的影響，輪胎損耗過快，巔峰期不過四、五圈速度就迅速衰竭下來，從超高速攝影機拍攝的鏡頭可以看見，輪胎表面的顆?；兊梅浅乐?，賽道兩側也密密麻麻鋪滿了從上面掉下來的橡膠，而遇見麻煩的車手中就有西斯萊拉的奈爾。

奈爾是一個正常的三停策略，超軟超軟軟胎超軟，一共四個Stint（段落）,亨格羅林的單圈賽道較短，所以總共要跑七十圈，一般情況下軟胎可以跑到二十五圈左右，剩下的四十五圈被三節超軟胎瓜分，等于每節超軟需跑十五圈，如果有的車手想二停，那么超軟就還需要跑到軟胎該跑的圈數，這更加困難。

可是奈爾的超軟卻顯然撐不到這個時候，別說十五圈，他跑個十圈就夠嗆了，而有這毛病的還有奧加車隊的凱澤，他在TR里一直在不停的向工程師抱怨自己的前輪過熱，詢問自己還要忍受多少圈。

最后，在十圈左右，兩部車一起進站了。

這個窗口算的并不理想，西斯萊拉的換胎速度也比不上奧加，凱澤只用了三秒左右，奈爾卻足足慢了有一秒，一出站，原本和奈爾足有七八秒優勢的凱澤一下子就拉近了距離，而前面還有慢車阻擋，奈爾想超，但輪胎溫度又沒起來，而且這賽道實在太窄，這么一來，凱澤漸漸逼近到了他的身后。

賽后的采訪中，奈爾也承認自己當時是有些著急了，他是新胎，被阻擋的越多，新胎的優勢就越削弱，本來輪胎就很寶貴了，現在慢上一圈，指不定賽末要被人家追回多少呢。

所以凱澤對他動手的時候，奈爾直覺的就是不讓他過去，以至于采用了比較激進的防守策略，兩部車并行已經是匈牙利站的極限了，奈爾其實只要走好賽車線凱澤基本上就過不去，但是對方一貼上來他就打了方向盤，凱澤也是沒想到奈爾會突然變線，一時沒剎住就直接頂到了奈爾的屁股，那沖力還不小，奈爾是打著快速的旋轉和凱澤一起華麗的滑出了賽道，場面看著十分危險。

最后在六、七十米開外賽車才停了下來，凱澤的鼻翼掉了一半，不過車還能跑，勉強啟動了一下，又慢慢的回到了賽道上，位置是不想了，只能隨著大車隊磨磨蹭蹭的回到維修區換鼻子去了。

而奈爾就沒那么好運了，他的車直接失去了動力，就這么陷在了沙坑里，奈爾緩緩從車艙里爬出來，看著馬修涌過來拖他的車。

奈爾拿下頭盔，一腦門的汗不說，頭發都亂糟糟的豎了起來，攝影師跑過來給他拉近景，從轉播中可以清楚的看見奈爾的表情有些低沉，他摸了把臉上的汗水默默轉過了身，足有三、四秒的時間，鏡頭一直對著他走遠的背影。

“嚇死我了，那節奏我還以為又要出紅旗了呢?！毖莶ナ依锏闹鞒秩烁袊@，因為撞車位置還算偏，留下的碎片也比較大，最后只出了個賽段的黃旗，連安全車也沒出。

“我也是，我們都被上一場嚇出陰影來啦，”羅斯故作輕松道，“不過，這還是奈爾今年為數不多的因為自己的cao作失誤而退賽呢?！?/br>
“難得熱血沖動，也是年輕人的本質嘛?！敝鞒秩梭@魂未定后幫腔道。

“嗯，但是我覺得這事大概要有后續?！?/br>
羅斯這邊才說完，那頭就播放了撞車后凱澤向車隊抱怨奈爾突然變線害的自己追尾的TR，車隊表示自己會處理的。同時屏幕下方已經打出了賽事干事賽后會對這項事故發起調查，顯然是奧加向上提交了投訴。

主力陣亡了，西斯萊拉眾人的面色都很不好看，特別是領隊約瑟夫，對他們來說，這顯然就是：屋漏偏逢連夜雨。

而另一邊，哈弗曼的情況也不好，奈爾輪胎沒耐力，三停都危險，怎么可能還指望同隊的二號車可以兩停呢，所以沒一會兒他就只能無奈的再次進站了，然后是2stop、3stop，等到三停之后，哈弗曼還處在十名開外的位置，這一站拿分是基本無望了。

除了奈爾和凱澤的那一撞，這一站總體超車并不多，除了輪胎算是一個變數外，比賽屬于比較平淡的那一種，前兩位就這么一直跑到了賽末，而季軍被一個兩停的神人所占據了，這個神人就是皮爾澤奧。皮爾的駕駛風格很兩極分化，偶爾會非常激進沖動，好比和金西拼殺被騙倒的幾次，偶爾又顯得特別平和，好幾次都得到了省胎的神奇勝利，當然，他能為薩蒂卡效力這么多年，自然有其獨特的長處，這么一來也讓外界對于他的下家更加關注了。

賽后自然又是一番雞飛狗跳，西斯萊拉不止吞蛋，賽事干事還對之前奈爾和凱澤的撞車給出了判定，奈爾違規變線，屬于全責，罰西斯萊拉兩萬美元。相比于這邊的倒霉，最近一段時間始終和西斯萊拉新聞綁定的昆比則兩位車手雙雙拿到積分，泰格的開門紅更是一個意外的驚喜，不過記者還是不停的追問金西的歸期是何時，高層并沒有給出確切的時間來，只說看他的具體恢復情況。

亨格羅林結束后離下一站的比利時中間隔了有一個月的時間，F1迎來了這個賽季的夏歇期，老規矩，工廠歇業，眾人轉戰模擬器，換個節奏繼續做研發?？墒遣⒉淮磉@個圈子就清凈了。

之前的偷竊事件還有后續，就像FIA所要求的那樣，違規的已經交予法辦，雙方涉事車隊還需對剩下的內部人員進行處罰整頓，于是，就看到媒體上不停的曝出今天炒了這人，明天炒了那人，大老板塞繆爾發了話，昆比立刻做出一副嚴辦的姿態來，兩個空氣動力學副主管，一個比賽工程師在一周內連續卷包袱滾蛋，連董事都被踢掉了兩個，更別提還有數不清的管理人員和技師，領隊羅里公開發表道歉聲明，承認自己管理不善，愿意承擔一切責任，如果這個賽季結束沒有得到好成績，他愿意辭去這個職務，讓更有能力的人來接手這個工作。

雖然被不少人吐槽他們是馬后炮惺惺作態什么的，但不得不說，昆比這公關危機做的還是非常成功的，至少不少死忠的粉絲依然死忠，普通人也看到了他們努力認錯的態度，之前洶涌的討伐聲浪消退了不少。

相比于昆比的老資格，西斯萊拉這時候就能看出處理問題的方式還是太嫩，雖然他們是受害方，但是這可憐的姿態完全被他們豬一樣的隊友的表現給搞得蕩然無存了，此刻更多的是大家對他們懦弱的諷刺和不屑，紛紛表示：豪門不是那么好當的，這下出洋相了吧，所以沒那么大的頭就別戴那么大的帽子。