好開呢？”

奈爾想是這才摸回了點思路，看著一邊大屏幕上的車輛三維模擬圖僵硬道，“引擎換了……也改進了前翼，我們還有新的懸掛系統……”從磕磕絆絆一直說到坑坑洼洼，間或還要停下來想想，場內竟也沒有人打斷他，大家看似都聽得非常認真，約瑟夫和諾克斯也只在一旁默默坐著，沒再有動作，場內只余不停閃爍的閃光燈。

十來分鐘后，奈爾終于說完了，額際的頭發都已經汗濕了，諾克斯最先帶頭鼓起了掌來，接著是約瑟夫和車隊的人，臺下的媒體也給予了還算熱烈的回應?；荼饶栆琅f毫無反應，克萊因則對奈爾點點頭，示意他已經很努力了。

新車發布會就這樣有驚無險的過去了，之后各地的體育媒體都報道了這件事，不過大多都將重點放在了西斯萊拉的賽車研發和今年賽季的發展方向上，也有少部分提到了這位不善言辭的新車手，不過對他的評論還是非常友好的，因為圍場里有個性的車手實在太多了，真要比起來，奈爾這樣的絕對無傷大雅。

不過卻有一家來自羅馬本地的報紙寫得有些苛刻，評論署名是一個叫J.P的記者，他的意思是很驚訝西斯萊拉既然想好好和大車隊有一番競爭，怎么會簽下這樣一個連話都說不清楚的車手，和他們想要達到的目標顯然不符，估計來年的成績也不會好到哪里去。

奈爾自然是不會關注，車隊也懶得和這種人計較，而諾克斯對奈爾那天的表現已經是非常滿意了，至少奈爾有了想改變的心態，那就足夠了。

一月過去，兩月一到就迎來了全年最重要的季前測試，也就是冬季測試，季前測試和季中測試的過程差不多，都是選擇賽道讓車隊來進行試跑，順便驗收一下前兩個月來的研發成果同時也可以評估其他車隊的競爭水平，只是季前的時間要比季中測試更長，升級的改動也更大，設計師會根據賽道和車手的反饋來繼續改進賽車直到賽季首站的到來，而測試的結果幾乎就決定了這輛賽車是否可以在今年的比賽里拿到足夠好的成績。

于是各家車隊自然傾其所有，只為從中收集到更多可供調整的有利數據。

季前測試時間分為三個階段，各有四天，每一段中間則間隔一周左右。全程依舊在西班牙，前兩段選在了赫雷茲賽道，最后一段和季中測試一樣，落在了老牌經典的加泰羅尼亞賽道。

作者有話要說：謝謝willziyi和萊卡姑娘的地雷

☆、等著你來

赫雷茲賽道位于西班牙的安達盧西亞一個名叫赫雷茲的地區，那里有著美麗的海濱風光，盛產健碩的賽馬和幽香的美酒。

只是別看很多車手和車隊在媒體和粉絲面前說得各種冠冕堂皇信心十足，其實私下對于這條賽道的槽點還是非常多的，因為赫雷茲賽道始建于上世紀八十年代，比起加泰羅尼亞的歷史還要更老，各種設施都已經很陳舊了，賽道表面也不平整，最重要的是正式賽季里沒有這一站，這讓在這里的測試顯得有些牛頭不對馬嘴，反饋回來的數據也未必就很精確，除了能做一點里程數的收集之外，還沒有在賽道模擬器上的效果更好呢。

不過既然要做，大家都還是盡可能的認真的，奈爾和大多數車手一樣，前一天就早早的飛到了赫雷茲做準備，雷丁有別的事要做，所以沒到，是西斯萊拉新引進的試車手上的場，而為了驗收奈爾在賽道上的感覺，基本整個冬測還是要他親自跑一跑的。

除了一些要考驗新車手的車隊外，大部分都是正式車手做的測試，只除了昆比家的金西.索登沙恩，從那個新聞爆出來后，他就極少在鏡頭前露過臉，這次冬測一開始都沒看到人，倒是維斯布魯克非常賣力的身影常常在眾人面前晃過。

第一階段的測試跑了兩天，約瑟夫對奈爾的發揮還是非常滿意的，他們的速度和各項數據都不慢，然而惠比摩爾卻覺得這成績離他想要的結果還差得遠呢，之所以現在有這樣的差距，就是因為奈爾的實力問題。

“如果你沒辦法很好的駕馭這輛車的話，你應該重新考慮一下你是不是適合這里?！?/br>
惠比又當眾向奈爾開炮了，而另一位試車手的成績他則完全連提都懶得提。

奈爾白著臉卻一句話都未分辨，只回到座艙里對邁亞道，“我再跑一下……”

邁亞皺著眉，悄悄瞥了眼閻王臉的惠比，點點頭，“再跑三圈，時間不早了，等等視線不好的話，就明天再說吧，你已經很不錯了，這事急不來?！?/br>
奈兒“嗯”了一聲，直接駛上了賽道。這其實是他第一次來到赫雷茲，去年的這個時候奈爾剛到西斯萊拉，還沒有資格隨同一起參加冬測，只能在總部一遍遍地和模擬器做斗爭，而一年后的今天他卻已經是一個正式的F1車手了，可以堂堂正正坐在座艙里駕駛著屬于自己的賽車，這機會有多么難得，多么值得珍惜，是只有車手才能體會的，所以無論遇到什么困難，奈爾覺得自己一定能夠克服，他從未有過認輸和放棄的心。

赫雷茲是一條高速賽道，說是冬測，但西班牙的天氣卻一向晴好，哪怕現在是二月，賽道溫度也超過了30℃，暖胎圈過后，奈爾開始了全力沖刺，赫雷茲賽道是由比較多的直道所組成的，對西斯萊拉今年不是非常強的抓地力的車是比較適合的，奈爾努力地嘗試了好幾檔的過彎方式，到底怎么樣才能不在彎心過快的掉速，以至于可以馬上在直道上把差距追回來，最后他終于找到了比較貼切的辦法，于是，他的圈速也在一圈圈的提高。

三圈后，奈爾回到了P房，邁亞對他的進步很滿意，奈爾卻說自己還要跑，而奈爾就這么一次次的嘗試，一直到惠比摩爾不耐地丟下一句“行了，今天就這樣吧?！彼旁敢饩徬氯λ?，這時天色都已近黃昏了。

測試頭日西斯萊拉的成績在所有車隊里位列第六，第二日到了第五，而排在第一位的是昆比的維斯布魯克。

說到昆比車隊，他們在來赫雷茲的前一天才發布了他們的新車，作為圍場里最財大氣粗的車隊之一，昆比的發布會自然比西斯萊拉的排場還要大得多，之前在網上公布的新車圖片就已經引起過一番討論了，此刻看見實物，更是讓旁觀者各種不明覺厲。昆比的車輛外形乍一看和今年已發布的其他車隊的賽車似乎有點不太一樣，在鼻翼和尾翼處都做了一些特別的修改，甚至和他們去年的設計都完全大相徑庭。

如果說惠比摩爾是一把不可預知的神經刀，那昆比的總設計師杜卡涅就是一場場殘酷比賽所以凝練起來的真正大師，昆比創立的時候杜卡涅就已經在了，中途他曾退出過主設計師的職位，和霍頓一樣轉到