其中的兩臺作為備用之外，其他的8臺分別在三個不同的研究所進行各種同步測試。

    但是迄今為止，作為第一次建造出來那一臺，已經扛過了150小時長時間開機試車狀態的發動機，依然還沒有出現問題，它的整體結構，包括易損件、承力件目前都是完好的狀態。

    雖然這和這臺發動機沒有裝上戰斗機有關系，問題即便是這樣，在它的使用壽命上，這都是目前國內絕對的第一！

    關于這方面的事情，已經回到國防大學的江彥海開始跟錢教授他們進行論證，說實話，江彥海在學習這個發動機的設計理念的時候，這些設計的方案，其中有關于它的穩定性的描述。

    但是他沒有想過這個穩定性如此的強悍！

    尤其是另外一個破壞試車的測試結果，更是讓所有的教授都有一些震撼的感覺。

    舉個例子，J10S青龍之前的版本，所有J10的發動機都不能進行超音速巡航，而超音速巡航的標準是指在中間推力的狀態下維持半個小時以上的超音速飛行。

    而J10C這些版本的發動機，都可以開加力進入超音速，最大速度可以達到2.5馬赫，但是加力狀態，J10C的發動機最高不能持續滿加力輸出10分鐘，而且10分鐘就是極限。

    在正常作戰中，短距滿加力狀態，最多五六分鐘就已經是極限了。

    超過這個時間發動機都會有危險，從這方面你就可以體會出發動機壽命的重要。

    而目前魅影的發動機在進行破壞性試車測試的時候，滿加力狀態它的持續時間是整整3小時！

    按照魅影開加力的最大速度4馬赫來計算，每小時飛行距離為4896公里！3個小時可以飛14588公里！當然，魅影的油箱也不可能讓它滿加力飛3個小時的。

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    第918章 科研工作的狀態（盟主淬血蝕月加更3）

    這個測試并不是因為發動機出現了問題而存在的，是因為測試的教授們實在是忍不住了，他們想看看到底這個發動機是個什么狀態，他們主動停止了滿加力狀態的發動機運行，然后進行檢查。

    而檢查的結果讓他們有一點震驚，滿加力運行3個小時之后，這臺發動機理論上來說，所有的結構都沒有太大的問題！這無一不說明了一點！

    那就是它的結構以及材料等強度相互配合的狀態下，讓這臺發動機的結構極其穩定，所以它才如此的變態。

    簡而言之，就像是上個世紀末期的計算機，安裝的時候，又需要防止灰塵，防止靜電等等，上個計算機課還有腳套啊什么的需要帶上。

    但是現在的計算機呢？幾年不清理機箱，里面的灰塵一籮筐，但是你的機器依然穩步運行，什么問題都沒有。

    這就是零部件結構和材料壽命已經超過了環境對它的損害才能夠達到的效果。魅影在突破熱障之后，發動機還能不能維持這個性能他們不知道，但是在常規空氣和常規速度下，這意味著它的結構和材料穩定性已經超過了現有的所有發動機。

    在得到了這樣的數據之后，這些教授立刻做出了另外一個決定，那就是直接上高空試車臺上面然后進行破壞性測試，在高空試車臺上面進行滿加力狀態的測試。

    之前高空試車臺的常規測試結果已經遠超出國內的其他所有發動機的數據了，好的簡直不像話。

    而在高空試車臺上面的滿加力測試也讓所有人都極其滿意，在模擬高空環境等過程當中，它的滿加力狀態持續時間也達到了3個小時，唯一不同的是，在3個小時之后的檢查過程當中，里面的一些材料第一次出現了輕微變形，以及部分狀態改變。

    在看到發動機出了問題，負責的各位老教授才微微松了口氣，因為不出問題的發動機，太特么不真實了！在這樣下去，幾位老教授自己都要出問題了，受不了這刺激。

    而在發動機測試進行的同時，魅影的其他設計，以及各個部件都在不斷的進行著各種測試，尤其是那種復合材料，國家動手還是可以建造出來的，雖然成本很高。

    但是對復合材料的測試也已經進行了無數了，材料的測試相對簡單，各種環境的極限測試都有不少的辦法，但是越是測試，就越是能夠明白這種材料的強大之處。

    在知道這種復合材料的強大之處之后，國內甚至調整了相關的產業結構，主要是加強這種制造這種復合材料的制造工藝方面的投入，因為從這方面可以看的出來，將來的主要研究方向就是復合材料。

    不得不說，國內在這方面的有些制度比國外要優秀，這種集中力量辦大事的制度，可以讓相關工藝的突破速度飛快。

    過去我們不就是利用這種模式一樣樣的追上來的嗎？

    而關于魅影戰斗機的整體設計也已經徹底完成了，江彥海給出來的版本并不完整，尤其是一些細節方面，而這些方面則是各個教授群策群力直接給補全完成的，并且在內部結構設計方面也重新進行了優化。

    而這些設計以及優化都是跟江彥海這邊進行過討論和論證的，所有的這一切的驗證一直持續到了9月底。

    3個多月的連續測試工作，魅影的其他部件都好說，包括電子系統其實可以使用部分J20戰斗機的電子系統，畢竟J20現在都不算是完全定型，里面的所有設備都進行了全新的更新。

    而這3個月當中關于發動機的測試就沒有停下過，前后一共維持有10臺發動機在不同的試車臺上面維持各種各樣的測試，這中間耗費的資金每天簡直都是在用流水來計算的。

    3個月時間已經損壞的發動機就有8臺，單臺發動機造價為1200萬美元。18臺發動機造價就是2.2億美元，折合RMB15億左右，這不算這18臺發動機在3個月近乎連續不斷的消耗的燃油。

    這都是一個恐怖的數字了，燃油雖然是直接按照成本價來計算，這種新型混合燃油，因為有黎云峰自己購買的煉油廠，它的價格大概是每噸4200元左右的價格。

    而這三個月的時間里面，18臺發動機幾乎都是隨時在進行著各種各樣的測試，它們的總共測試時間已經超過了一萬三千多個小時。

    而且很多測試強度甚至比之前的測試強度提高了數倍，因為測試過程中發現，如果按照之前的標準來測試的話，將沒有任何意義，得不到它的極限，所以就開始加大它的測試強度。

    三個月時間，發動機測試，魅影的其他部件測試等等，總共消耗RMB接近30億！這也就是黎云峰沒有任何猶豫，直接就付錢結賬，要不然說，這些研究小國根本就玩不起！

    這還