為了防止駐守在戴維斯.蒙森空軍基地的美軍發現異常，鋼镚沒有對飛機外表進行任何處理，而是直接從內部開始動手。。.。

當初美軍為了加強f-14的機體結構，f-14上面廣泛使用了鈦合金以及部分硼復合材料，以此活的了較高強度的重量比。在整架飛機中，有25%的鈦合金、15%的鋼、36%的鋁合金、4%的非金屬材料和20%的復合材料。

鋼镚雖然只對金屬元素感興趣，但是控制那些非金屬材料，還是沒什么問題的。

通過“小蝴蝶”戰甲的透視系統，陳新可以看到，f-14戰斗機的機體內部，一些銹蝕的金屬氧化物正飛快脫落，破損部位的金屬元素仿佛融化了一般，從最基本的原子結構開始重新結晶組合。

短短不過幾分鐘的時間，早已破損得不成樣子的發動機、油箱、啟動電機、機載備用電源、管道線路等紛紛恢復正常。

甚至原來通過焊接手段拼接的鈦合金框架，焊接點都不可思議地變得光滑平緩，仿佛它們原本就是一體的一般。

這種有如鬼斧神工的手段，大大加強了整架飛機的機體結構穩定x"/>。

而飛機上的兩臺f110發動機，直接被鋼镚升級成了類似于俄羅斯117s發動機的存在，除了沒有矢量尾噴外，其他x"/>能指標絲毫不遜色。

不過最令人驚訝的還是f-14戰斗機航空電子系統的升級。

f-14研發于上世紀七十年代，正是人類信息技術產業革命的初期。所使用的電子設備和后來研發的第三代戰斗機有較大差距。

不說和臺風、陣風這樣的三代半戰斗機相比了，就連比它發展稍晚的蘇-27、f-15、f-16都比不上。

于是鋼镚干脆擯棄了f-14原有的電子設備，為它設計了一套全新的航電系統。

新航電的核心是一塊數據處理能力約為每秒4萬億次、浮點c"/>作7萬億次、乘法累積運算2萬億次(這是信號處理速度的度量單位)的超級處理器，這是整架飛機的中央大腦，再配上為其量身訂做的智能化飛行軟件，很快就使這架飛機成了人類歷史上智能化程度最高的一架飛行器。

出色的大腦自然少不了千里眼和順風耳的配合。

鋼镚拆除了f-14原來的an/axstxtirfs)。

它不僅能夠提供雷達的各種工作方式，它還能提供有源干擾、無源接收、電子通信等能力。rfs頻帶較一般機載aesa要寬得多。同時能夠以各種不同的脈沖波形工作。保證了雷達信號的低截獲概率(lpi)。

此外，它還具備空對地功能，可以進行合成孔徑雷達(sar)狀態的高分辨率地圖測繪，也可以采用逆合成孔徑雷達(isar)技術對海上艦船進行識別分類。在空對空工作方式。雷達可以實現對指定空域的提示搜索、無源搜索和超視距、多目標的搜索和跟蹤。由于雷達波束從一點到另外一點的移動只需若干微秒的時間。所以雷達可以在一秒時間內對同一目標觀察多達15次。

可以說除了隱身、超音速巡航等先夢。(。。)