李遠玲看了看手中足有一寸厚的，長長的嘆了口氣。

底子太薄了，李遠玲百感交集的想著。

經過一年時間的快速膨脹，此時的華晨動力員工已經超過六千人，放在盛京也算是數得上字號的大廠了。

坐落在南湖科技園西側，距離科技園西門兩個路口遠的省級紡織骨干企業，盛京毛紡二廠的員工數也不過9000人而已。

可惜，華晨動力生產的產品是被譽為工業明珠的燃氣輪機，這六千多人單單華晨動力和羅羅合資的華晨—羅爾斯?羅伊斯渦軸發動機制造有限公司就占了三千二百人。

剩下的三千多員工，除了準備小批量生產被華晨命名為ed12的斯貝發電機組之外，還要分流出一部分員工，熟悉剛剛從英國羅羅在布里斯托爾生產基地，拆解回來的太因ra燃氣輪機生產線。

當初科技園為了省錢，在獲得太因ra的燃氣輪技術授權之后，同羅羅達成約定，前期華晨采購的十二臺太因ra燃氣輪機生產完畢之后，羅羅將關閉太因ra燃氣輪機在英國本土生產線，把二手設備徑直打包賣給華晨。

若非華晨和羅羅簽下近億美元的大單，加上雙方在共和國鐵路動力裝備上有著龐大的共同利益追求，就算是二手設備，科技園也不可能只花費1800萬美元，就獲得成套的燃氣輪機生產線。

這條源自羅羅布里斯托爾生產基地的二手線，年生產ra燃氣輪機的數量最高可達120臺，包含了j"/>鍛、j"/>鑄、熱處理、檢測、試驗臺架等一系列燃機生產所必需的專業設備，若是選擇全新設備?；ǖ粢?、兩億美元都是便宜的。

華晨和羅羅達成的這個協議到是和羅馬尼亞引進bac1-11客機生產線有著異曲同工之妙，唯一的區別無非是一個自籌資金、一個動用國家主權舉債罷了。

技術人員嚴重不足啊，李遠玲頭痛的想著。

制造人員和組裝人員李遠玲不愁。以共和國龐大的工業人口基數來說，只要待遇足夠。能勝任組裝制造組裝的中、高級技工還是非常多的。

唯一讓李遠玲頭痛的就是研發人員太少了，經過兩年的高速擴張，華晨純粹的技術研發人員已經突破了八百人。

以共和國八十年代從事燃氣輪機研發的技術人員基數來說，差不多有十分之一都被華晨招攬了過來。

這八百名技術人員若是集中在一起，丟進一個燃機項目里，也只是剛好夠用而已，現在科技園手中正在運行的項目確有三個。源自斯貝項目的ed12發電機組、寶石渦軸發動機、太因ra燃氣輪機，平均下來每個項目只有二百多研發人員，人才缺口是顯而易見的。

中、高級技工的培養，還可以采用低門檻的大撒網方式普遍培養重點選拔?？裳邪l人員除了挖“社會主義墻角”之外，就只能按部就班的招聘相關專業的應屆畢業生。

此時的共和國院校燃機相關專業教材、教學設備落后，使得燃機專業當年的應屆畢業生完全跟不上華晨目前的研發進度，研發人員入職華晨之后，都要經過至少一年的知識結構更新。才能跟上科技園目前的技術水準。

不用說八十年代，就算進了新世紀共和國開設燃機專業的相關院校也少的可憐，目前除了盛京、北平、西安、南京、哈爾濱、吳淞這幾大城市的重點大學或航空專業高校開設了燃氣輪機相關專業，每年的畢業生頂隨著時間的流逝或次數的積累，1%幾率和99%的幾率從結果上看沒有什么不同，都是注定要發生的。

所謂的安全可靠都是拿真金白銀硬燒出來的，若非這次事故，李遠玲也不會注意到，在燃機功率變化頻繁的應用場合，水冷管路和滑油管路是不能設計到一起的。

想著羅羅、通用、普惠、阿爾斯通等燃機企業，在一套核心機上搞出了數十種針對各種運行環境的機型摟錢，無非也是這類的虧吃的多了，在經驗豐厚之后反倒利用壞事細化了燃機的市場分類。

好比有了這次爆炸的經驗之后，華晨完全可以弄出兩種全新的型號，一種保持原有的設計缺陷不變，只針對燃機出力平穩的正常發電市場，若是設備使用方擅自變更燃機的應用環境，進而造成事故，華晨不僅免責還可以賺筆維修錢。

另一種是總結這次經驗教訓，更改相關設計使得燃機的應用環境拓寬，變成所謂的高檔產品…...。

被自家那個小混蛋熏陶得久了，這商業上的歪歪心思果然見長，李遠玲哭笑不得的想著自己剛剛冒出來的那個“騙錢”方案。

李遠玲正拿著事故報告感嘆著“工業明珠”生產研發的不易，一連串嗵嗵的跑步聲從遠處響起。

只有十余秒的光景，腳步聲由遠極近，李遠玲辦公隔斷的房門“呯”的一聲被重重的撞開，寧婉菲第一個沖了進來。

“怎么了？發生了什么事？你們三個跑的滿頭大汗的?！崩钸h玲有些著急的問道。

看著梁遠鬼頭鬼腦的盯著外邊的走廊看，寧婉嘉做了一個深呼吸，來到李遠玲的身邊，抱著李遠玲的脖子輕聲說道：“梁姨，不得了了，我們三個剛剛發現了一種全新的超導材料，現在不知道該怎么辦才好呢?！?/br>
ps：

先補欠帳，昨天下半夜才回來，假條木有來得及發，等更的書友對不住了。