好比shijiè上總有好人和壞人yiyàng，從事政治職業的人群也分政治家和政客的。

正是法國總統戴高樂，聯邦德國外長格哈德?施羅德（注1）等一大批富有遠見卓識政治家的極力推動，空中客車公司才在六十年代末期成立，并于70年代初期正式開始運行，邁出了成為，這個數據是選擇飛機guog中十分關鍵的指標，飛機的過站shijiān短，意味著飛機在過，共和國的波音737系列客機最快過站記錄是南方航空公司使用737800型創下的，用時42分鐘。

可惜，在八十年代懂得飛機經濟x"/>的民航系統，在共和國航空工業里的聲音近乎于無，而有權利引進客機的或是考察客機項目的工程師們，基本都是師從蘇聯或是從軍機領域轉行而來，市場經濟的觀念不足，最終導致了c75這款極為優秀的客機和共和國c"/>肩而過。

梁遠嘆了口氣，繼續翻動著手中的資料。

接下來的部分都是梁遠不太ngbái的單發巡航，進場速度，輪胎對跑道壓力以及各種溫度下發動機x"/>能詳細指標等安全方面的資料。

考慮到美國和歐洲適航認證的嚴肅x"/>，梁遠倒是沒shi可擔心的，德國人在這方面應該不會遇到任何困難。

在翻過了大半本的資料后，梁遠jingshén一震，終于找到了決定一款客機成敗的關鍵資料c75燃料成本比較。(……)