對于鐵路機車的動力傳輸來說，只有兩種可選，電力傳動和機械傳動，在五、六十年代，y"/>力式機械傳動和電力傳動并駕齊驅，特別是在某些工礦企業，因有一定的防爆要求，更是y"/>力傳動一統你是不是老早就盤算你媽研制的那臺燃氣輪機了?！绷汉Ｆ叫σ饕鞯目粗哼h問道。

“小叔，你該不會以為，我媽研究的那個燃氣輪機可以搬到機車上做動力吧?！绷哼h苦笑著說道。

李遠玲搞得斯貝燃氣輪機，和梁遠打算用作機車動力的渦軸發動機雖說是一回事，但斯貝改的功率對于鐵路機車來說實在是太大了，以斯貝燃氣輪機目前297克千瓦？小時的燃油消耗率來說，每運行一小時需要消耗2.8噸的燃料，這種燃油消耗數據無論哪個路局看到都會瘋掉的，g"/>本就沒有裝車的價值。

梁遠把斯貝燃氣輪機的燃油消耗數據和梁海平說了一遍，然后說道：“小叔，燃氣輪機的優點就是開機后十幾秒就能達到滿負荷運轉，不需要像柴油機緩緩提升功率，可缺點也在這上邊，這東西的油耗曲線基本是水平的，滿功率和低功率運轉時耗油率都差不多?！?/br>
“所以適合鐵路機車裝機的燃氣輪機，最好是600千瓦到1000千瓦的小功率機組，裝車時采用四個一組的動力單元，機車持續牽引時可以關閉其中的一到兩個燃機，降低機車的使用成本?！?/br>
“裝四個燃氣輪機？能裝下么？”梁海平疑惑的問道。

斯貝燃氣輪機的模樣梁海平也見到過，七米多長，兩米多寬，三米多高，以鐵路機車的空間來說頂?！?/br>
“小遠還是打算去國外引進技術吧”梁海平問道。

梁遠點了點頭說道：“這方面還需要部里配合，小叔可以和部里說，燃氣輪機車項目主要著眼于建設中的青藏鐵路。部里能不能成立個青藏鐵路牽引機車的研制項目，然后在用競標的形式把項目交給車廠，這樣我們大筆投資搞研發也心安嘛”

和梁遠在一起時間長了，梁海平對梁遠做事的風格有了比較深的認識，想了想才恍然大悟。

“小遠，你是打算打著鐵道部的幌子，去國外引進你說的那種小型燃氣輪機?！?/br>
“和小叔說說，這回打算去哪個國家，不過小遠，我們的外匯可快要沒了?！绷汉Ｆ胶闷娴目粗哼h沒有鐵道部這個大幌子在，梁遠如何去國際上忽悠發動機技術，看著梁海平一副好奇的表情，梁遠伸出右手，搓了搓拇指和食指，嘿嘿一笑說道：“小叔放心，美元會有地?！?/br>
注1：有刷電機運轉時容易出現火花。

這給我審核的，改了10分鐘

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