從心情大起大落的情緒中冷靜下來的梁遠糾結無比，重生以來梁遠一直都對李遠玲將要參與的斯貝項目存著十分矛盾的心情，有著上輩子記憶的梁遠清楚的知道，眼下將斯貝項目維持開發下去會有多大的難度，也知道斯貝項目的夭折對中國有著何等深刻的影響。

吳老過世以后，斯貝發動機改燃氣輪機的項目徹底失敗，偌大的中國在無一人去推動現代渦扇航空發動機的綜合x"/>研發，當李遠玲燒掉了所有文件之后，中國的燃氣輪機研發水準一夜回到了70年代末期水平，從此一停就是10余年。直到486上臺之后，中國才重啟燃氣輪機的研究。

梁遠前世的2001年，國家發改委發布了，提出以市場換技術的口號，用打捆招標的方式，通過上海汽輪機廠，哈爾濱汽輪機廠，東方汽輪機廠和美國通用電氣，德國西門子，日本三菱重工合作生產f級和e級燃氣輪機及聯合循環技術，用于發電行業。

2011年，發改委發了一段簡單的文字短訊—飛速發展的燃氣輪機行業：從01年至今10余年間，我國發電行業共安裝燃氣輪機機組407臺，其中進口機組60臺，自行生產347臺，國產機組占總數量85％。

從短訊上看中國只用了十余年就成為了燃氣輪機的強國，當時網絡上的hkc一片歡呼，載歌載舞，無數bkc被打臉扣上了美分黨的帽子。

可惜的是好日子沒過幾絡中著名的bkc被扣了無數漢jian賣國賊的帽子，此番言論轉眼就被定義為高級黑，體制黨，淹沒在了一片水帖之中。

梁遠看著坐在眼前和梁江平輕松聊天的寧雷，心思百轉千折，若說一點都沒有被寧雷觸動那是扯淡?？梢幌肫鹬钡?86時代才悄無聲息啟動的燃氣輪機項目，梁遠頓時頭大如斗，當年之所以能恢復燃氣輪機的研究：

一是被逼無奈，要知道僅發電行業在1990年至1999年短短的十年間，光20兆瓦以上的重型燃氣輪機機組就進口了89臺，累計花費24億美元，而1999年中國的外匯儲備一共才一千四百億美元。某位院士曾公開說過，我們相當于用兩億件襯衫或褲子換一套機組。

人家老美襯衫從來不洗，穿完就扔。都是有歷史淵源的。

二是中國講究為長者諱，當最后一位涉及到斯貝發動機改燃氣輪機項目的共和國元勛凋零5年之后，所謂的阻力已是煙消云散，淡至無痕。

三是土鱉內部的買辦和耍小聰明軍方期望能通過民用燃氣輪機技術的引進，滿足小集體的私欲和解決海軍艦艇動力這個大難題。

擺在梁遠面前的是兩條在清晰不過的道路了。

一邊是成為股神，財神，第三次科技革命的英雄代表，滿世界逍遙泡妞和比爾蓋蓋子，巴菲特一樣接受無數腦殘j"/>英與真正j"/>英的膜拜。一邊是跳入那深不見底的大坑，同五大三粗"/>的工人階級為伍，和冰冷堅硬的金屬疙瘩打交道，沒有掌聲也沒有閃光燈。

梁遠好像剛畢業站在就業路口上的大學生，現實，理想，責任，金錢，信念無數念頭糾結的摻雜在一起。

看著寧雷風清云淡的和梁江平聊著天，梁遠長長的吐出一口氣，心想以后還得學學寧叔的修養。再說航空發動機那玩意就算想搞，也不是一年兩年能看出來成效的，也不是你想伸手就伸手的，事到臨頭再說?，F在老子處于幼生期，還沒成年呢，未來干我屁事，純粹自尋煩惱。

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