有了正事要做，兩人的心神很容易就從曖昧的氣氛里擺脫了出來，全身心地投入到了工作中。米爾頓在京城呆得這些時日，除了偶爾會外出到京城的那些著名景點看看之外。幾乎整什么。但是對米爾頓的這個看法，他是深表贊同。華夏的國企的確是有著米爾頓所說的這些弊端，而華夏的鐵路系統，更是將這些弊端展到了極端。整個鐵路系統，在華夏就如同一個小的國中之國，進入鐵路系統后，吃穿用住，各個方面，可以說都完全在鐵路系統內解決，就連警察局、檢察院、法院，鐵路系統都有著自己獨立出來的一套。

“再比如，在以前的聯合太平洋公司，假設有一個客戶在貨車上找不到自己運的貨物，這可能是他找的車廂不對，也有可能是貨車在錯誤的地點卸貨，于是客戶就會去找他的業務代表，然后業務代表再向上請示地區貨運經理，地區貨運經理又向上請示區域貨運經理。區域經理再把這個問題交給營運部總經理。這兩者之間的鴻溝比美國的大峽谷還要寬。然后，這位營運部總經理再向下去找貨運的監督員，監督員再去找隨車人員，了解到底是什么的方出現了差錯。然后。這個煩瑣之極的機制再反向運轉，將結果反饋回客戶?！泵谞栴D點指著資料道。：就這樣，客戶急需解決的事情，在體制里迂回曲折地營運層級上爬。再往業務和營銷層級下行。一乍兒滿了官僚習與的電話打來打是杳清這些事情就耙掉孔天沒有人在意那個客戶是否已經急得跳腳？他們只在意怎么樣能夠推卸掉責任，以免惹麻煩上身。而貴國的鐵路系統，同樣有著這樣的弊端。

方明遠點了點頭，這一點，家樂福市也是深受其害。由于進貨的商品來自四面八方，而且為了節省成本，市的進貨人口向來都是直奔生產商家，以減少中間的層層錄皮，而且隨著家樂福市的店面越來越多，這進貨量自然也是水漲船高，所以鐵路仍然是他們進貨運輸的主要途徑。這其間，沒少生過類似的事件。只不過由于蘇愛軍這一層關系，奉元鐵路局里的那些頭頭腦腦們，自己都認識，所以即便是出了什么差錯，也能夠很快得到糾正。

但是這種好待遇，卻并不是所有人都能夠享受到的，很多人對于鐵路系統的貨運，那可是怨聲載道。延誤時間不說，還常常會送錯了地點。去貨運站領取貨物時還得上下打點，陪盡了笑臉，否則麻煩事更多。

這也是為什么后來貨車運輸業迅展的重要原因之一。事實上。鐵路相對于卡車的主要問題，不在于度。鐵路運輸度也許比卡車慢，卻擁有很大的成本優勢，可惜就是因為鐵路系統人員的狂傲自大和不可靠，把自己的優勢給丟了。貨車運輸業者是到客戶處取貨和送貨，而非看自己高興就在哪里取貨武送貨，僅此一點，就令很多人會選擇貨車，而不是鐵路。

“方，聯合太平洋鐵路公司過去常為了節省金錢，改變對客戶的服務，看看客戶能不能忍受。我們的想法是看自己能擺脫多少限制。比如說拿準時運貨一事來說吧，底下公司的人送上來的報表會說，準時交貨率會高達百分之九十到九十幾，但是實際的情況卻完全不是這樣。他們居然是用實際時間相對于標準運輸時間來算出來的米爾頓看到方明遠有些迷惑不解，又解釋道?！胺?，你是不是覺得這樣算并沒有什么問題？嘿嘿，他們是從貨物起運的那一刻起算的，如果說這路上本應當是用二十四小時運輸，但是他們用了二十三小時就運到了，這在他們看來就是準時交貨了。但是之前在貨運站里延誤的三天時間是不被計算在內的。也就是說，這是客戶所期望的時間表的三天后，貨物經過漫長的運輸，準時到達！”

“??？”方明遠吃驚地張大了口，這樣也行？如果說這樣也能算是準時交貨的話，那么華夏郵政所干的一封信跑遍全國的那些破事，也算不了什么了。

“很多時候，公司會想著怎么樣更有效率地經營鐵路，但是卻忽略了那些客戶們的需求。日久天長下來，客戶們對鐵路失去了信心，那些有著迫切時效x的貨物就會轉向公路運輸業，留給鐵路的都會是那些笨重、粗大、沒有多少利潤的貨物。然后公司卻會埋怨鐵路運輸利潤年年下降，形成了一個死循環?！闭勂鹆诉@些往事，米爾頓的臉上流露出了一絲無奈的神情，“好在公司的董事會意識到這樣下去，公司只會走向末路，于是決定改革。雖然說改革的成效到如今還沒有完全顯現出來，但是聯合太平洋鐵路公司已經止住了頹勢，開始向好的方向轉變。在如今的聯合太平洋鐵路公司中。有這樣的一句話，我覺得也很適合貴國?！拔覀兊姆罩?，信息所占比重越來越大，光運送產品是不夠的，顧客需要信息：他們的產品是在什么地方打包或拆卸、什么時候會到達什么地方、價格和海關信息，都是他們關心的。我們是靠信息推動的行業

方明遠不由得鼓起掌來，米爾頓果然是名不虛傳，雖然不知道他的管理能力究竟如何，但是就目前來說，方明遠認為他的眼光已經遠了目前華夏國內的那些鐵路專家們，他已經意識到了信息，在未來社會中的重要x。

“米爾頓先生，您這一次下去考察。有幾個重點問題，我希望您能普通的鐵路職工，到管理層之間，有著太多的中間層，也就是說，管理人員太多，官太多！我希望您能夠以一位專業人士的眼光，來給予我一份可行x報告，那一條線路，究竟需要多少員工，就可以正常運轉起來。我的要求是優先淘汰那些文職人員。壓縮管理機構；二，目前的鐵路系統并沒有完美地利用它所有的資源，至少我認為，鐵路系統完全可以做到比公路運輸更好，我打算在鐵路系統里成立一家物流運輸公司。從而完成門到門的運輸模式

“物流運輸公司又恰好可以用來吸納那些多余出來的人員，是不是？”米爾頓笑瞇瞇地接口道，“聯合太平洋鐵路也是這樣做的，它有一家子公司，是美國最大的卡車運輸公司之一?！狈矫鬟h怔了一下，這個還真是他不知道的。

“三，請您以一位專業人士的身份，對目前那條支線的客運情況進行考察，看看還有什么改進的余地，當然了，是在符合華夏國情的前提下方明遠可不希望米爾頓將美國火車上的待遇全盤轉到華夏來，那樣的話，如今的客運票價，只會令鐵路虧損地更加厲害。

米爾頓認真地聆聽著方明遠的言語。心中卻不由得想起了來之前卡梅隆所對他說的話“千萬千萬不要因為他的年齡而輕視了他，只要你與他交談，你就會現，在那個還充滿稚氣的身軀里，是一個成熟的靈魂。也許他的言語表達并不那么準確。用詞不那么專業，很多時候聽著就像一個外行人在對你指手劃腳，但是只要你仔細地去聽，認真地去想。你就會現，他的目光也許已經放到了下個世紀?！?/br>


(indo:"0",pih:"0",ptp:"0"}