”為什么?！碧K愛軍只覺得如同遜面一忿冷水流下，急蘆蝴門益余政民二人也流露出了驚詫的神色，他們不明白為什么方明遠可以如此肯定地斷定客運公司一定會虧損。

“為什么？”方明遠記得前世里。鐵道部就曾經實行過網運分離方案。還在全國組建了不少的客運和貨運公司，并且運轉了相當長的時間。但是最終，這些客貨運公司全部又都無聲無息般地消失了，一切又重新回到了從前的模式。但是他卻不能這樣給蘇愛軍他們解釋。

方明遠心念飛轉，口里道：“蘇叔叔，我承認網運分離方案，可以改變全國鐵路吃大鍋飯的分配辦法，一方面，讓這些開行列車的客貨運公司直接獲得收入，另一方面這些客貨運公司要為使用線路、車站和機車而向鐵路局支付費用，也就是說這些企業必須真正地核算運輸成本，降低成本、減少浪費。甚至于日后還可以在同一鐵路路線上引入多個競爭主體，從而達到高效的內部競爭。為旅客提供更優質的服務。而且我相信，做為一家需要自己對成本和收入承擔相應責任的公司，他們在開拓市場、增加收入、節約開支、有效使用各種資源等方面，都必然和依然保持舊體制的鐵路局形成鮮明的對照

“這不是挺好的嗎？”蘇愛軍迷惑不解地道，這些不都是改革所想要達到的目標嗎？

“但是也會有新的問題，比如說?？瓦\公司與車站在一些利益上如何分成的問題？車站應當是屬于鐵路局吧？再比如，在一些職權重復的地方，雙方會不會有事了互相推譚。再比如，客運公司和貨運公司車皮分配的問題，調度的問題，臨時申請加車的問題。

鐵路局會不會借此機會，吃完客運吃貨運？再比如，從奉元到東北的長途客貨車，這一路上必然要經過多個鐵路局，過去大家一齊吃大鍋飯。這利益也就不用算得太清楚。反正最終是r爛在鍋里，鐵道部說了算。如今大家都是自負盈虧的公司里，憑什么讓你在我的地盤里賺錢？這鐵路局間的清算與交易就不可避免，機車牽引、供電、路網使用等業務環節必然涉及多家鐵路運輸企業；如果沒有一套清晰界定的交易規則，鐵路局之間的成本收益就無法透明化，扯皮、斗嘴的事情永遠都說不清楚。既然沒有明晰的財務清算規則、透明的調度指揮系統、顯x的運輸能力分配機制；既然成本說不清楚，收入說不清楚，利潤都說不清楚，這利益又如何分配？最直接簡單的問題，車站會不愿意出售其他局路過的列車車票，或者說小將原本在一站臺上下車的列車給安排到最遠最不方便的九站臺去，再或者，原本是晚八點車的列車，非給你安排到晚上十一點去，這些可能的問題你們都想過沒有？”

“這些我們都考慮過。也正在制定相應規則來解決這些問題。之所以決定找一條線路進行試點，就是希望能夠借此機會，找出規則中的漏洞，在推廣前盡可能地完善這一機制余政民此時已經不敢對方明遠有半點輕視之意了，通過這一段話他已經聽了出來，對于鐵路改革的困難，這個少年人看得是相當地透徹。

“明遠，看來你對鐵路改革這一塊，可是下了不少的功夫！”蘇愛軍看了方明遠半晌后道，“怎么樣。有沒有興趣加入進來，親自執刀。進行這一次試點？”

“他？”余政民詫異地張開了口，讓一個少年親自執刀進行鐵路改革試點，這也未免太得不到確切的解決方案，誰又敢淌這一塊混水??？”



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