“原來是給哪個單位建造的？”

    “連云港海事局?！?/br>
    海事系統是按照“一港一監，一水一監”的原則設立管理機關的。

    連云港是江蘇省唯一的深水海港，自然要設立海監局。曾經的連云港海監局、現在的連云港海事局，跟江南海事局一樣直接隸屬于國家海事局，其在交通系統內的地位遠超南通海事局。

    并且，連云港海事局不只是管連云港海域的海上交通安全，鹽海海域也是其轄區。

    由于連云港、鹽海經濟發展的沒南通好，水上交通管理的體制改革相對滯后，直至今日兩個地市依然沒設立地方海事局，所以連灌河等內河都在連云港海事局的管轄范圍。

    同一個省內，有兩個“山頭”，這樣不利于管理。

    韓渝想起一個傳言，低聲問：“聽說上級要把連云港海事局劃歸江南海事局管理，有沒有這事？”

    “還有人說我們江南海事局要跟以前一樣接受長江海事局領導呢，說什么的都有，誰知道是真的還是假的?！?/br>
    “我覺得江南海事局接受長江海事局領導不太可能，畢竟江南海事局不只是管長江江南段，現在既要管江也要管海?！?/br>
    “不cao那個心了，韓局，等新海巡船完成海試，你跟不跟我們一起去上海接收？”

    “看情況，如果有時間，就跟你們去開開眼界?！?/br>
    吳海利很清楚自己負責給大橋建設保駕護航只是暫時的，甚至只是掛個名，畢竟大橋不知道什么時候才能開工。

    他停住腳步，嘿嘿笑道：“韓局，局里安排我過來給大橋建設保駕護航既是想讓我給人家騰位置，也是想讓我幫韓處占位置。許局和朱局找我談話，問我有什么想法，說白了就是讓我提條件。

    像我這樣的能混到副處已經很不錯了，我怎么可能跟組織上提條件。但領導開了口，不提點又不好。我跟領導說我本來就是開船的，等江南造船廠把海巡船交付給江南海事局，能不能幫我跟局領導爭取爭取，讓我做船長?！?/br>
    “交管中心的工作強度那么高，沒日沒夜的，責任還大。許局和朱局讓你來給大橋建設保駕護航，是對你的照顧，畢竟你不能跟年輕人比?！?/br>
    “我知道?！?/br>
    “做船長也行，等我將來退居二線，我也向組織上申請回去開船?！?/br>
    “韓局，這么說你支持我做船長？”

    “當然支持，不但支持而且很羨慕。雖然船小了點，但那是條海船，是可以去海上訓練執法的公務船?！?/br>
    “有機會幫我跟傅局、湯局說說好話?！?/br>
    “我跟傅局不熟，再說這個職務沒人會跟你競爭。海上巡邏執法風里來雨里去很辛苦，還具有一定危險性，也就我們這些船員出身的感興趣，人家才不會跟你搶呢?！?/br>
    “想想也是，至少我們南通海事局除了我沒人愿意做這個船長?！?/br>
    正說著，對講機里傳來政治處主任丁曙光的呼叫聲。

    “韓局韓局，能不能收到？”

    “收到收到，丁主任請講！”

    “武漢那邊緊急通知，讓你和齊局趕緊去上海分局開會?！?/br>
    “開什么會？齊局去就行了，我去做什么？”

    丁曙光看著通知文件，緊握著對講機解釋道：“apec會議將在上海召開，會議期間的安全保衛工作很重要，公安部和交通部公安局要求我們長航公安局全力以赴，守好進入上海的水道，為apec會議順利召開保駕護航！”

    “apec是什么會議？”韓渝下意識問。

    “apec是亞太地區級別最高、影響最大的區域性經濟合作組織，從通知文件上看跟wto差不多，反正到時候會有好幾個國家的領導人來，反正規格很高，不然上級也不會通知各分局主要負責人去上海開會?！?/br>
    丁主任頓了頓，強調道：“我們分局和蘇州分局離上海最近，我們的任務很重，齊局說蘇州分局到時候要抽調警力去支援上海分局，我們執法船艇多，到時候不但要去人，很可能也要派船去，到時候讓你帶隊?！?/br>
    上海是國際大都市，有的是錢。

    只要有錢，什么搞不定。

    韓渝習慣守好自己的一畝三分地，忍不住說：“可我現在要為大橋建設保駕護航，讓我去上海支援人家搞安全保衛，市領導能同意嗎？”

    “大橋不知道猴年馬月才能開工，再說apec會議能在我們中國召開，跟當年舉辦亞運會、今年申辦奧運會的性質差不多，是一件全國人民都值得歡欣鼓舞的事，市領導如果知道你要帶隊去支援上海分局肯定會支持！”

    第1064章 咸代表

    一轉眼又下課了，學生們紛紛走出教室，如潮水般涌向食堂。

    韓向檸為保持身材，中午不吃飯，喝了一口水，走進院長辦公室，敲敲虛開著的門，一臉歉意地說：“邵院長，三兒要跟齊局去上海開會，今天下午來不了?！?/br>
    按照原來的日程安排，今天下午組織全校的黨員干部學習兩會精神。

    邵院長看了一眼臺歷，問道：“他去上海開什么會？”

    “我們中國承辦apec會議，長航公安要負責apec會議的水上安保，他去開apec會議的安全保衛工作會議了?！?/br>
    “apec會議我知道，不是下半年召開嗎？”

    “我開始也以為是下半年召開，剛才去微機室上網查了查，才知道apec會議不是一個會，而是年會！”

    “年會什么意思，難不成要開一年？”

    “差不多?！?/br>
    韓向檸遞上一份剛打印的資料，輕輕放到邵院長面前，站在邵院長身邊笑道：“你看看，幾乎每個月都有會議，2月9號到10，2月11號到19，已經開過兩次了。第一次是什么apec電子商務和無紙貿易研討會，11號開的是第一次高級官員會議。

    4月份和5月份都有，不過不是在上海召開。

    從6月份開始，主要是在上海召開，而且級別一次比一次高，從貿易部長會議到外交、外貿雙部長會議，工商領導人峰會，最后是重頭戲，亞太國家領導人非正式會議?！?/br>
    中國成功加入wto，舉國歡慶。

    現在又承辦apec會議，代表著中國正式邁入國際舞臺。

    邵院長政治覺悟很高，看著韓向檸提供的資料笑道：“工作要緊，而且他做的都是重要工作，實在來不了沒關系。時間還來得及，我給市委黨校的徐校長打電話，請徐校長來講?！?/br>
    “也行?！?/br>
    “對了，報考在職研究生的事要抓緊，學校有鼓勵教職工提升學歷的政策，海事局也有。你是掛職干部，兩頭的政策都能套。我看了一下，學校出一部分學費，海事局出一部分，你自個兒承擔的部分也就沒多少了?！?/br>
    “這怎么好意思呢?！?/br>
    “都是按政策來的，有什么不好意思的！”

    這就是掛職干部的好處，工資在原單位領，只要原單位的領導好說話，原單位的一些待遇依然能享受。

    就在韓向檸盤算著自個兒要出多少錢的時候，長航南通分局的一號車剛通過輪渡過了江。

    蘇州分局與南通分局隔江相望，兩家的關系非常好。

    蘇州分局的局長生病住院了，政委和副局長陳子坤正在渡口等，招呼齊局和韓渝上他們跟章家港港務局借的商務車，一起去上海開會。

    南通分局的警車不可能就這么回去，畢竟到了上海之后不知道人家有沒有事，萬一人家有事兩位局領導就只能坐長途車回南通，司機小孫干脆加大油門，超到前面給商務車“開道”。

    “齊局，咸魚，不怕你們笑話，我以為上海開apec會議跟我們沒關系呢，結果高興的太早，不但我們兩家跑不掉，聽說連無湖、玖江等分局都有任務?！?/br>
    “這跟開兩會一樣，遇上這么重大的會議安保。只要是公安，不管地方公安還是行業公安，有一個算一個，誰都跑不掉，哈哈哈?！?/br>
    齊局話音剛落，陳子坤就微笑著介紹道：“齊局，政委，我早上打聽過，蘇州公安局昨天就開了apec會議的安全保衛動員大會，還通知鐵路公安參加了，估計覺得我們離的遠，沒通知我們?！?/br>
    蘇州分局在江邊，距蘇州市區太遠，不像南通分局就在南通公安局眼皮底下，被人家遺忘很正常。

    蘇州分局的莫政委早習以為常，不禁笑道：“他們的主要工作應該是守住進滬通道，加強安檢?！?/br>
    “他們不但要守住岸上的主要道路，也要守住水路，蘇州有好多條內河通往上海?！?/br>
    “我們呢？”

    類似行動齊局不知道經歷過多少次，不假思索地說：“我都能猜出局領導會怎么部署，無非是發揮我們長航公安整體聯動優勢，按照遠端控制、層圈過濾、分段管控、分類安檢的要求，開展入滬的船舶源頭核查工作?！?/br>
    陳子坤忍俊不禁地說：“還要緊盯各類風險隱患，深入轄區涉水企業、碼頭、農貿市場及賓旅館等重點單位、場所，加大對可疑人、車、物的檢查力度和頻次，提高見警率、管事率，及時消除可能存在的安全隱患?！?/br>
    “子坤，你可以啊，越來越像領導！”韓渝忍不住打趣道。

    “你只要多開幾次，講這些一樣不用打草稿?！?/br>
    陳子坤笑了笑，接著道：“要加強對車客渡、船舶的消防設施、器材等情況進行檢查，海事要派員進駐我們的檢查站，協助我們的一線民警核查船舶和人員信息，形成公安海事聯合辦公巡航機制……”

    一套一套的，不愧是中文系畢業的。

    韓渝正暗暗佩服，齊局又笑道：“這次安保行動的規格只會比兩會安保高，規?？隙〞葍蓵脖４?，我估計上級會要求上海分局在炮臺灣、圓圓沙等水道設水上治安檢查站，甚至可能會安排警力前出至瀏河口，全面開展長江上海段水域的管控?！?/br>
    水上管控比岸上的管控難。

    岸上只要安排警力在主要道路設立治安卡口，守住汽車站和火車站，水上的管控就不一樣了，水網地區，水路四通八達，想守住那么多條且那么長的河道談何容易。

    韓渝能想象到何局現在的壓力有多大，也能理解長航公安局領導為何召集各分局主要負責人去上海開會。

    離得近的幾個分局，出人出船支援，同時管住自個兒轄區，不讓三無船舶、三無人員和有安全隱患的船舶進入上海。

    離得遠的各分局，跟地方公安交警部門發放“進京證”一樣，管住有可能進滬的船舶。

    這么一來，能大大減輕上海分局的壓力。

    韓渝正尋思著上級會不會這樣部署，莫政委好奇地問：“咸魚，你是不是在人代會上建議重新制定航行規則，打造‘水上高速公路’，結束海輪進入長江不能夜航的歷史？”

    “有這事，莫政委，你怎么知道的？”

    “熟州港的吳總告訴我的，他說早應該這么做了，他委托我感謝你幫港口企業發聲，讓我問問你哪天有時間，他要請你吃飯！”

    “真的假的？”

    “不只是熟州港的吳總感謝你，章家港港務局的領導一樣感謝你，長江沿線各港口的干部職工都要感謝你。用吳總的話說，如果海輪進入長江能夜航，至少熟州港的效益能提升百分之二十?！?/br>
    莫政委笑了笑，接著道：“我們一樣要感謝你，要是‘水上服務區’能實現，我們的水上治安和消防管理真能事半功倍。不像現在，船民打電話報個警，我們接到電話出警，可能花一個小時都找不到報案的船在哪兒?！?/br>
    陳子坤深以為然，發自肺腑地說：“岸上的110出警效率是越來越高，在市區，5分鐘抵達現場可能有些夸張，但10分鐘基本上能趕到。就算在農村，基層派出所接到指揮中心派的警，趕到現場最慢也不會超過半個小時。

    江上的情況跟岸上不一樣，雖然各分局乃至各派出所都配了警車，可江邊的路況并不好，很難在第一時間趕到現場。即使能在短時間內趕到，怎么上船又是一個問題?！?/br>
    apec會議的安保很重要。

    正在閑聊的這些日常工作一樣重要。

    齊局點點頭，也分析道：“如果從江上開執法艇出警，不但慢，夜航還很危險。遇上大風或大霧等惡劣天氣，執法船艇甚至不能出港。

    如果能在江上多設幾個‘服務區’，讓那些臨時停泊的船都集中在‘服務區’，真要是發生警情，執勤民警能第一時間趕到，甚至可以考慮在‘服務區’設警務室乃至消防站！”

    “咸魚，所以說你這個建議提的好。不能提了就完事，要盯著點，要持續關注，爭取早日實現?！?/br>
    “上級已經很重視了，南通海事局的吳主任說國家海事局和江南海事局的領導過幾天要來調研?！?/br>
    “真的？”

    “真的，吳主任說到時候可能要喊我開座談會?！?/br>