主犯已落網，證據也搜到了，湯局終于松下口氣。

    朱大姐用局長辦公桌上的座機撥通韓向檸的手機，摁下免提鍵，俯身道：“檸檸，接下來怎么查，你最了解情況，你向湯局匯報?！?/br>
    韓向檸剛打電話跟老劉和遠在南海的蔣科交流過情況，正激動著，急忙平復了下情緒，匯報道：

    “湯局，張國強交代南海同行寄給我們的公函，是他在我們局的傳達室偷偷截走的。老吳就是個老糊涂，公函被偷走好幾封都不知道?！?/br>
    “另外幾個地方港監局的公函是誰截走的？”

    “是張國強的幾個同伙，他是黃牛，長期在瀏河港混，不光幫大倉的船只聯系船檢，送大倉的船員去我們局里考證，也幫外地船只聯系船檢，介紹外地船員培訓考證?！?/br>
    韓向檸看了看筆記本，眉飛色舞地說：“在此過程中，他交了幾個外省的狐朋狗友，并把那幾個狐朋狗友發展為下線，專門販賣假船員證書?！?/br>
    湯局托著下巴問：“他是怎么想到截留公函，并以我們局里的名義偽造假回函的？”

    “這事跟海北的兩家船務公司負責人脫不開干系，吳昌明剛開始以為他能辦真證，吳昌明這么想也正常，畢竟發證確實比較混亂，好多人以為只要花錢就能在一些地方港監局買到證?！?/br>
    韓向檸抬頭看了看董科，繼續道：“吳昌明是開船務公司做大買賣的，覺得這是一個商機，就反復打電話問張國強證書有沒有問題。張國強說證書是真的，但不硬?！?/br>
    “不硬？”

    “也就是經不起核實?！?/br>
    韓向檸放下筆記本，笑道：“吳昌明說不硬不行，說要用內河的證書去考海船的證。張國強干了那么多年黃牛，知道我們的流程，說核實沒問題，不過不是原來的價?！?/br>
    湯局好奇地問：“原來的假證書他賣多少錢一套？”

    “原來只要一千，吳昌明說只要能通過核實，辦一套證書可以給兩千，張國強一口答應了。就跟他的幾個外地同行進行內部分工，他負責偽造假證，利用對我們局里比較熟悉的優勢，負責截留南海同行發給我們的公函，同時偽造假回函，裝進從我們局里拿走的專用信封，從我們南通寄出?！?/br>
    “另外幾個同伙呢？”

    “他讓他那幾個販賣假證的同伙回各自的老家，跟老家所在的港監局套近乎，用同樣的方式截留公函，也采用同樣的方式偽造、寄出假回函?！?/br>
    這幫家伙真夠精明的，居然能想到這個主意。

    要不是韓向檸那丫頭細心并且有責任感，要不是姓張的家伙在安徽那邊的同伙出了岔子，沒能截住南海海監局的公函，天知道他們會通過這種方式搞出多少以假證考取的真證。

    湯局定定心神，追問道：“你們接下來打算怎么查？”

    韓向檸急忙道：“湯局，這是一個制、販、買、用假船員證書一條龍的團伙?？鐓^域幅度大，販賣假證的是我們江南人，購買假證的兩家涉案公司都在廣西，參訓船員大多是福建人和安徽人，而假證最終流向了南海，整個案件的參與人員幾乎橫跨了整個華南地區。

    作案手法也非常隱蔽，從現在掌握的情況看，買賣雙方都是單線電話聯系，交貨使用特快郵寄，付款采用銀行劃賬，并且買賣雙方都不知道具體情況，就算拿了照片也認不出來，整個作案過程沒有暴露任何個人信息。

    再就是涉案假證書數量非常多，已經被使用的就有五百二十三套、一千零四十多本，并且使用的假印章、印文涉及到三個省市的五個地方港監局，所以我們接下來的工作主要是取證，取證壓力很大?！?/br>
    這不只是港監的調查，也涉及到公安的偵查。

    湯局不是很懂，低聲問：“要取哪些證？”

    “要找到參加培訓的船員了解事情經過，要收集固定兩家船務公司明知內河船員證書是偽造的情況下依然組織船員培訓的證據，要調取涉案人員之間的銀行轉賬記錄和通話記錄，要去相關港監部門核查船員資歷，要對假證和假回函進行文檢鑒定……”

    韓向檸如數家珍，一聽就知道接下來的工作量有多大。

    能有這么一個能力出眾的部下，湯局很欣慰，聽完匯報，提醒道：“小韓，工作是很重要，但身體一樣重要，你有身孕，要注意休息?！?/br>
    “我知道，謝謝湯局關心?！?/br>
    “應該是我感謝你，要不是你，局里這次會很被動?！?/br>
    “沒那么夸張?！?/br>
    “有一說一，這次你真給局里立了大功，表揚的話說太多顯得虛偽，等案子辦結我和朱局給你慶功。再就是要注意身體，這一點必須強調?！?/br>
    湯局抬頭跟朱大姐對視一眼，又微笑著補充道：“出差很辛苦，住宿條件要跟上，至于選用什么交通方式，怎么便捷怎么來。不用擔心報銷，回頭我跟財務打招呼?！?/br>
    韓向檸禁不住笑問道：“湯局，我們可以坐飛機嗎？”

    “都說了怎么便捷怎么來，如果有需要，可以坐?！?/br>
    “謝謝湯局！”

    “別謝了，長江港監局領導正在等消息，我要趕緊向上級匯報?！?/br>
    “好的，那我先掛了?！?/br>
    戰果那么大，建造新船的錢有了，三兒知道了一定會很高興！

    更重要的是還可以坐飛機，以前從來沒坐過。

    韓向檸越想越激動，看著董科長笑而不語的樣子，一臉不好意思地說：“其實接下來沒我們多少事，主要是去下幾個地方港監局，幫蔣科和沈所他們溝通協調?！?/br>
    “坐飛機、住賓館，挺好，就當公費旅游?！?/br>
    董科長很高興能出這樣的差，想想又笑問道：“檸檸，長航分局的何局和江政委知道戰果有多大嗎？”

    韓向檸嘻嘻笑道：“應該不知道，何局可能以為蔣科他們只是幫我們的忙，不知道從現在開始他們才是主角。也可能以為制販假證只是小案子，反正不用他們掏經費，都懶得打電話問問進展?！?/br>
    “蔣科沒匯報？”

    “領導都不重視，蔣科為什么要匯報?！?/br>
    “檸檸，你們是故意的吧?！?/br>
    “算是吧?！?/br>
    韓向檸回頭看看身后，竊笑道：“三兒要造新船，沒錢怎么造，蔣科和劉所肯定要幫三兒，怎么可能胳膊肘往外拐?！?/br>
    第346章 如履薄冰

    出來已經半個月了，韓渝累的精疲力盡，而且如履薄冰，不敢有一絲松懈。

    半潛船四天前航行到芬蘭灣與潛艇匯合，考慮到半潛船上的生活設施有限，潛艇上只留下七個海軍官兵和后來上艇的五個俄羅斯專家。

    由于艇上不能生火做飯，在等候半潛船的五天里官兵們只能吃干糧，最后實在扛不住才用電燒了一點開水。

    裝船過程非常之漫長，半潛船先下錨下潛，在船體注水的過程中，要不斷觀察半潛船的姿態并隨時調整，以確保裝載潛艇時能夠精準對位，前后持續了十二個小時。

    半潛船完全就位后，潛艇在一前一后兩艘從漢科港找的拖輪拖曳下，緩慢靠近。前面的拖輪主要為潛艇提供動力，后面的拖輪則要協助保持航向并提供安全制動。

    兩艘拖輪把潛艇拖到已經下潛完畢的半潛船側方，半潛船就用船首和船尾纜車的纜繩分別固定在潛艇首尾。然后啟動絞車，把潛艇橫向緩慢移動至半潛船正上方。

    在此過程中兩艘拖輪要分別在潛艇左右拉緊纜繩，保持潛艇姿態的穩定。

    最終在四根纜繩的牽引下，潛艇穩定在裝載甲板正上方，并和露出水面的標志桿對正，半潛船隨之開始排水并逐漸上浮。

    為確保萬無一失，荷蘭航運公司專門請了一個潛水員，在水下觀察潛艇的狀態，并用水下電視向艙內傳回實時畫面。同時，潛艇里的艇員也要配合cao作。

    半潛船、水下潛水員和潛艇艇員之間隨時保持聯系，互相通告艇體狀態，確定特定部位的排水時間和速度，然后通過不斷計算和調整，最終讓龐大的艇體緩慢且精確地坐在半潛船的塢墩上。

    在托起潛艇的過程中，全體人員全神貫注，小心翼翼。畢竟潛艇是精密裝備，哪怕一個微小的失誤都可能會導致設備受損。

    整個裝載過程耗時一晝夜，韓渝跟轉運工作小組的四位領導一樣，精神高度緊張，二十四小時沒敢合眼，直到半潛船的甲板露出水面，確認一切正常之后，終于松了口氣。

    潛艇裝上半潛船，并不意味著可以休息。

    韓渝又跟荷蘭專家漢斯先生等人一起從凌晨干到深夜，把剩余的全部塢墩安裝就位，所有加固工作才算完成。

    第三天繼續工作，要在潛艇指揮臺圍殼右側，用集裝箱制作人員出入通道，并在安裝柴油發電機、空調等設備，給潛艇內部通電通風。

    等這一切都做完了，遠航前的準備工作才正式完成。

    轉運工作小組的四位領導和兩位國內來的船舶專家上岸了，接下來的漫長歸途中，只有七個中國海軍官兵和五位俄羅斯專家留守，他們要二十四小時值班，檢查潛艇內的設備情況并防火防爆。

    作為中遠的代表，韓渝要負責海軍官兵、俄羅斯專家與船方溝通協調。

    本以為最難的裝載問題解決了，接下來會輕松一些，可大事小事一件接著一件接踵而來。

    按照上級的規定，艇上的官兵每天都要用潛艇上的電臺向國內匯報情況，韓渝要用半潛船上的衛星電話，用之前約好的暗語，向馮局匯報情況。

    結果第一天匯報就收到一個讓人揪心的消息。

    轉運工作小組為節省經費，上岸之后租了一輛車，在驅車趕往赫爾辛基機場的路上發生車禍，四位領導全部受傷，李處長更是昏迷不醒，生命垂危。

    緊接著，之前擔心的情況出現了。

    雖然半潛船上有發電機，但潛艇對電源的要求非常高，必須靠岸充電。

    港口方之前沒遇到過這樣的情況，不提供充電服務，拒絕半潛船進港。

    趕緊用衛星電話聯系馮局，請上級幫著溝通協調。航運公司的漢斯先生也頻頻聯系港口官員，據理力爭。

    好不容易溝通下來了，又要面臨psc檢查。

    psc是港口國監督檢察官的英文縮寫，簡單點講就是依據solas（海上人命安全公約）和marpol（海上防污染公約）等國際公約，檢查外國商船安全的政府工作人員。

    大多國家都有安全檢察官，在國內是指港監局或海監局專門檢查國際航線外輪的安全檢查員，檢查國內船舶的叫安檢員。美國的psc檢查一般是海岸警備隊負責，日本的psc檢查則由海上自衛廳負責。

    總之，外國貨輪進港，都有義務接受psc檢查。

    如果檢查中發現問題，不但要面臨罰款，甚至會被滯留！

    而檢查是全方位的，從船舶有可能存在的缺陷，到船舶的消防、救生、衛生、駕駛臺和應急等方面，都是psc檢查的范圍。

    船體和主機輔機工況是否良好那些大的方面且不說，就是防火門失靈用繩子綁、消防水帶老化、水槍配備數量不符合要求、救生艇無法釋放、艇內維生求援的備品不足，駕駛臺不清潔、缺少圖書資料等小問題，一旦被檢查出來都會很麻煩。

    韓渝可不想被滯留，一旦被滯留不僅會耽誤航程，而且會帶來一系列不確定的危險。

    因為真要是被滯留，各類執法部門的人員會跟走馬燈似的上船檢查，潛艇會像普通貨物那樣成為人家檢查的目標，到時候你是讓人家進入潛艇還是不讓人家進去？

    正因為如此，他根據進港前的psc檢查自查表，對表上所列的項目一項一項反復檢查。

    機艙天窗腐蝕嚴重，通風筒銹蝕嚴重，羅經里有氣泡……

    大大小小，一連檢查出十幾個問題。

    “韓，能搞定嗎？”

    “我想應該沒問題?！?/br>
    “你確定？”

    “確定！”

    荷蘭同行都很厲害，個個都是一專多能。

    但荷蘭同行也很奢侈，發現一些不是很昂貴的設備損壞一般不會去修，而是下訂單采購新的換上。

    羅經里有氣泡，他們首先想到的是換，根本不會考慮維修。

    可半潛船漂在海上，等他們聯系岸上的船代，幫著購買到新的送到船，至少需要兩天，而半潛船明天一早就要進港，時間上根本來不及。

    韓渝不想被psc檢察官檢查出來，更不想被滯留，只能自己動手加注羅經液。