第一代的滴滴打車app做得還是比較粗糙的，在細節與美工方面做得不夠友好。

    不過倒是用起來簡單實用，輸入始發地與目的地后，就可以進行打車了。

    不過，與張建明說的一樣，這會兒的滴滴打車用戶體驗并不好。

    這個用戶體驗，app這一邊倒可以忽略不計了。

    最為關鍵的是，這打車點擊開始之時，好一會兒，竟然沒有一輛車接單。

    “呃，這倒是有些久了?！?/br>
    看了看時間，已經過去了15分鐘。

    “陳總，我說吧?！?/br>
    張建明笑了笑：“滴滴打車雖然看上去挺有新意，但用戶量并不多，而且打車類軟件也不僅僅只有滴滴打車，他還有快的……等等?！?/br>
    “快的怎么樣？”

    “與滴滴差不多，也沒有太多的人打車，不管是叫車還是司機，都比較少?！?/br>
    “沒事，再等等?！?/br>
    陳宇倒無所謂。

    之前他就預料到了滴滴體驗一般。

    再說，現在效果差也正常。只要推廣出去了，體驗效果不知道翻了多少倍。

    幾乎可以說。

    前世使用過滴滴打車的朋友，未來叫車的時候，他便再也不想坐出租車了。

    哪怕就是公交車，有很多的人也開始不想坐了。

    于是，這也開始摧生了一個龐大的滴滴打車群體。

    直到在陳宇和張建明等了一個小時，終于，有一輛滴滴車來到。

    “我去，終于等到一輛滴滴了?！?/br>
    雖然做好了準備，但等了一個小時，陳宇也是有些吐槽的說道。

    “司機大哥，你們這打車效率也太慢了吧，你知道我等了多久了嗎？”

    “多久？”

    “1小時?！?/br>
    “不算久，我見過等了兩小時的?！?/br>
    “我天?！?/br>
    兩人坐在后排。

    這輛注冊滴滴的車是一輛桑塔納，不算新也不算舊。

    司機大哥還算年輕，只有30多歲。

    “大哥，你們怎么回事，一個訂單要等這么久？”

    “也不能怪我們，其實你這個單之前我就看到?！?/br>
    “看到還不接？”

    “不是我不想接，我與你隔著20多公里，我要是接了，那我不虧死?！?/br>
    “呃……這倒也是?！?/br>
    前世滴滴采取的是系統派發機制。

    也就是不管單子是多遠，派發了就要接。

    當然，系統也不會派發太遠的給你。

    不過，現在顯然用戶數量沒這么多。

    這不僅僅是乘客數，也包括司機數。

    沒有這么多乘客，也沒這么多司機，這要是強制派發，那更完蛋。

    “剛好我前面搭了幾個人，繞到了你們這附近，所以才接了你們的單。咦，對了，怎么看你有點眼熟？”

    “是嘛，別人都這么說?！?/br>
    “呵呵?！?/br>
    司機大哥也沒糾結，便與陳宇繼續聊著。

    “對了，大哥，你平常都會開滴滴嗎？”

    “不一定?！?/br>
    司機大哥搖頭：“我一般都是朋友聯系跑中長途的，滴滴這個軟件暫時沒有多少人用，有的時候開一天都沒幾個單。有的時候忘了就不開，記起來就開。最近不是缺錢嘛，想起滴滴要是開了，多少能有一些單，也就開得多了些?！?/br>
    “怎么樣，一天有多少個單？”

    “平均下來，大概兩三個吧，沒太大意思，純當做補貼?！?/br>
    “也挺好。說不定以后一天可以接到二三十個單呢?！?/br>
    “怎么可能，哪有這么多的單接，再說，街上還有一大把出租車呢?！?/br>
    “出租車不是不方便嘛，有的時候我在郊區沒有出租車怎么辦。要是以后你們都來開滴滴，那不管是郊區，甚至是鄉下，都有滴滴，滴滴一點，隨叫隨到，那真是方便多了?！?/br>
    “哈哈，如果單子多了，還真是挺方便的，畢竟我們直接開車來接你們，你們不需要跑到大街上攔出租車。如果是在酒店的話，我們還可以開到酒店門口，你們一下來就可以坐我們的車，比出租車方便得多?！?/br>
    一翻閑聊，剛才設定的目的地也達到了。

    26塊。

    價格比出租車貴了幾塊錢。

    這可能是滴滴是想用高價格來吸引司機吧。

    至于乘客多付幾塊錢，這也可以理解。

    畢竟是直接來接送，提高了一些燃油成本。

    不過。

    陳宇也不只是坐這一輛滴滴。

    在嘗試了第一次之后，陳宇和張建明又是連續不斷的打了好幾輛滴滴。

    但體驗與第一次都差不多。

    每一次下單所需要等的時間，大都在1個小時左右。

    不過也有運氣比較好的。

    在準備要回去的時候，陳宇下的這個單5分鐘就被他人接到了。

    一問，正好是這位司機大哥要出車，而陳宇張建明兩人正好就在司機大哥附近。

    司機大哥一看，直接就將這個單子給接了。

    這般體驗倒是讓張建明稍稍找到了一絲感覺。

    “5分鐘的時間還可以，如果未來滴滴打車能做到每一單都是5分鐘，這個app應該推得出來?！?/br>
    張建明感慨的說道。

    今天他也是累得慌。

    打了五輛車，站了五個小時。

    后面一看5分就打到了，這感覺不知道有多美妙了。

    “我說什么來著，現在感受到了這個app的爽點了吧?！?/br>
    等一兩個小時當然不明白這個app有什么用。

    可一但將等候的時間大幅度的縮短，比如縮短到5分鐘左右，體驗就完全不一樣。

    “建哥，5分鐘算是慢的，我覺得未來這款應用哪里需要什么5分鐘，如果使用滴滴的人足夠的多，我們只要一點，1秒鐘的時間就有人接下訂單?！?/br>
    “1秒鐘接下訂單？”

    “對?！?/br>
    “這太夸張了吧?！?/br>
    “沒有，一點也沒有?！?/br>
    如果按系統強制派發來算的話，他甚至不需要1秒鐘，直接就可以0.01秒接到。

    而陳宇所說的1秒，那就是真正司機搶單的時間。

    只要用戶與司機的群體足夠的大，1秒鐘的時間絕對不是沒有可能。

    而到時候，這樣的體驗又與現在完全的不同。

    “行，今天有些累了，建哥，先回去休息吧?！?/br>
    “好?！?/br>
    “對了，聯系一下滴滴打車創始人，我想與他聊聊?！?/br>
    “好的，我來聯系?！?/br>
    第二天，張建明將滴滴創始人的資料打印了出來。

    “陳總，這是滴滴創始人的資料，那個，真要見他嗎？”

    “怎么，這個創始人不能見嗎？”

    “倒也不是?！?/br>
    張建明搖搖頭，但還是說道：“主要是滴滴創始人兼ceo只是一位20來歲的小伙子?！?/br>
    “呵，建哥，我還以為你說什么呢?！?/br>
    陳宇哈哈大笑：“敢情你年紀就很大嗎？”

    “不是，我這不是怕他太年輕嘛?！?/br>
    “年輕不代表不能做事，恰恰我認為年輕，才更有活力?！?/br>
    其實不需要滴滴創始人的資料，陳宇就知道這個創始人是誰。

    前世滴滴創始人叫程為，1983年出生，算算歲數，現在才23歲。

    他的年紀比之黃爭還小。

    但事實證明。

    互聯網就是一個充滿著活力的市場。

    往往一系列互聯網大佬，他們都非常的年輕。

    楊致遠當年創辦雅虎時才26歲。

    小馬哥創辦企鵝時30歲不到。

    前世抖音創始人同樣是80后，也是1983年生人。

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    至于陳宇，他除外。

    誰叫他是開掛的呢。