面對琢磨不透的戰場形勢，今井利村只能格外小心謹慎，一切以安全為主。

    聯合艦隊在二十六日凌晨進入布萊爾港之后，今井利村親自給港口司令打了電話，要求在四個小時之內完成補給，而不是之前計劃的五個小時，更不是六個小時。雖然這只能保證為每艘戰艦加注三分之一的燃油，但是能讓聯合艦隊以最快的速度前往維沙卡帕特南，或者與“維拉特”號航母戰斗群會合，等待遠道而來的支援艦隊，在安達曼-尼科巴群島南部海域進行海上補給。

    按照這個速度，聯合艦隊將在五點整起錨，最快能在五點三十分出港。

    對此，今井利村仍然不夠放心。

    即便以最高打擊強度計算，從戰斗機從航母上起飛算起到發射反艦導彈，整個打擊行動最多耗時兩個小時。算上情報搜集、戰術部署等需要在發起攻擊前完成的步驟，也就三個小時左右。

    如果中國艦隊正確掌握了聯合艦隊進入布萊爾港的時間，那么在聯合艦隊離開前，中國海軍的戰斗機就將到來。

    必須進行防空部署。

    今井利村無法指望印度空軍，因為印度空軍正在準備迎接f-35c機群，五架大型加油機正在趕來，隨行的還有一架預警機與十二架su-30mki。因為在安達曼海進行第二次空中加油，所以這些加油機必須在安達曼-尼科巴群島上降落，完成護航任務的su-30mki也將在群島上的機場降落，不會返回印度本土。如此一來，無法在群島上的空軍基地部署更多的戰斗機。

    在今井利村提出加強防空要求之后，印度空軍只出動了十二架mig-29。

    雖然這批mig-29都進行了改進，性能有所提升，但是依然落后，別說跟j-25相提并論，比j-15b都差了很大一截。最嚴重的是，mig-29的續航力非常有限，在離基地一百五十公里處的最大巡邏時間只有一個半小時。因為印度空軍沒有安排額外的加油機，所以這些戰斗機在凌晨四點前就得返航。再次升空執行巡邏任務，至少也要到六點左右，也就是天亮前。

    在凌晨四點到六點間，存在兩個小時的防空空白。

    今井利村非常清楚，這段時間最容易遭到打擊，因為中國艦隊在收到消息后，要花一些時間進行部署，還要花時間讓戰斗機做好攻擊準備，所以機群將在兩點到三點之間升空，在四點之后到達。

    為此，今井利村不得不安排聯合艦隊的戰斗機升空巡邏。

    進入布萊爾港之前，今井利村就讓兩艘航母各出動八架f-35b，攜帶對空彈藥飛往布萊爾港附近的印度空軍基地。

    按照他的安排，印度空軍的mig-29返航之后，這些f-35b升空巡邏。

    一定要說什么的話，今井利村肯定后悔派的戰斗機太少了。

    雖然聯合艦隊的兩艘小型航母上總共只有三十架f-35b，而且只有二十八架處于隨時都能升空的戰備狀態，另外兩架是備用戰斗機，但是今井利村只派遣了十六架戰斗機，把另外十二架留在航母上。

    二十六日凌晨，聯合艦隊進入布萊爾港之前，今井利村覺得十六架戰斗機已經夠了。

    按照他的判斷，中國海軍的兩艘中型航母在一個攻擊波次中，最多各出動二十四架戰斗機，以一比三的比例計算，只有十二架護航戰斗機。因為還會出動預警機，所以為攻擊機群護航的戰斗機只有八架。雖然j-25的性能很不錯，但是與f-35b沒有代差。依靠二比一的兵力優勢，十六架戰斗機就能保住制空權。

    顯然，今井利村太低估對手了。

    此外，在讓f-35b起飛的時候，聯合艦隊已經到達布萊爾港外面，兩艘航母均按照標準戰術給航空兵安排任務，即每艘航母上只有八架f-35b做好了起飛準備，其他的戰斗機全在機庫里面。如果要出動更多的戰斗機，聯合艦隊就得在布萊爾港外面多呆一陣，從而推遲補給作業。兩天前，今井利村就收到消息，中國海軍的攻擊核潛艇已經進入印度洋，讓艦隊在港外停留，風險非常大。

    除了無法立即出動更多的戰斗機，印度空軍基地也無法支持f-35b作戰。

    雖然印度采購了一批由f-35a發展而來的f-35i，但是沒有采購f-35b，也就沒有支持f-35b作戰的后勤保障系統。按照今井利村的安排，f-35b只是臨時進駐印度空軍基地，完成任務后將直接返回聯合艦隊。為此，十六架f-35b不但各攜帶了四枚aim-120d與兩枚aim-9y，還裝滿了燃油。到達印度空軍基地后，這些戰斗機將處于待命狀態，接到命令后就能升空作戰。

    做這個安排，有一個至關重要的原因：補給時，航母不能進行航空作業。

    也就是說，在凌晨五點之前，兩艘“翔鶴”級航母沒有出動能力，即便中國戰斗機在此期間發動攻擊，航母上的戰斗機也無法升空。

    十六架f-35b足夠了嗎？

    如果到來的是八架j-25，也許問題還不大。只要戰術安排合理，還能分出一部分戰斗機去攔截j-15b機群。

    顯然，這點戰斗機肯定不夠。

    關鍵不是戰斗機數量，而是沒有有效的指揮與情報系統提供支持。

    雖然印度空軍按照今井利村的要求，出動了一架“費爾康”預警機，但是這架預警機的任務是去迎接f-35c機群，讓f-35c機群飛往“維拉特”號航母。意識到危險后，今井利村調整了預警機的作戰部署，讓“費爾康”留在布萊爾港附近。問題是，“費爾康”無法直接指揮f-35b作戰。

    為了照顧作為主力的su-30mki，“費爾康”預警機配備的是俄制體系的數據鏈，暫時還沒安裝西方的數據鏈，因此在指揮f-35b機群的時候，得通過地面指揮中心中轉，再轉發給聯合艦隊，由聯合艦隊指揮防空作戰。

    經過兩次中轉，指揮效率可想而知。

    此外，“費爾康”對j-25的最大探測距離不會超過兩百公里，而j-25上的被動探測裝置能在數百公里外發現“費爾康”。如果得到zy-1支持，j-25能夠輕松避開“費爾康”，甚至偷襲預警機。

    印度空軍的預警機靠不住，聯合艦隊的預警直升機更加靠不住。

    更重要的是，只有在與“維拉特”號航母戰斗群會合后，聯合艦隊的兩艘小型航母才能獲得印度海軍的預警直升機。

    這下，今井利村只有指望布萊爾港的防空系統了。

    顯然，在預警機都派不上用場的情況下，地面防空雷達更不可能發揮作用。只要攜帶射程在一百公里以上的彈藥，j-25能在被防空雷達鎖定之前發起攻擊，而防空系統連進行防御準備的時間都沒有。

    沒有指揮與情報系統支持，今井利村派出所有f-35b都沒用。

    進港口，今井利村在忐忑不安中過了三個小時。

    四點整，印度空軍的mig-29機群從布萊爾港東面一百五十公里的巡邏區域返航。

    五分鐘后，第一架f-35b從印度空軍基地升空。

    一切順利的話，f-35b機群在四點二十分到達巡邏區域。這個時候，印度空軍的加油機已經到達。

    如此一來，除了“費爾康”預警機之外，今井利村還能獲得十二架su-30mki。

    只是，這十二架印度空軍的遠程戰斗機只會在布萊爾港上空徘徊半個小時，然后將伴隨加油機飛往東南，迎接f-35c機群。

    顯然，十二架su-30mki的作戰任務肯定會發生變化。

    四點二十分，前出的j-25機群離布萊爾港不到一百公里了。

    半個小時前，即三點五十分左右，zy-1發現了“費爾康”，立即調整了戰術安排，沒有繼續飛往安達曼群島，而是讓四架j-25留下來掩護預警機，十六架前出，其中四架負責攻擊“費爾康”。

    這是楊禹方安排的“b計劃”。

    在這套作戰計劃中，如果遭到印度空軍的防空戰斗機，護航戰斗機的主要任務將是奪取制空權。

    雖然zy-1沒有發現印度戰斗機，但是“費爾康”出現，意味著肯定有印度戰斗機。

    j-25的突擊速度并不快，主要是“費爾康”還在布萊爾港西面一百多公里外，如果戰斗機前出，將被地面防空雷達發現。

    此時，zy-1也沒有發現日本海軍的f-35b。

    雖然f-35b的空戰性能遠不如j-25，但是作為第四代多用途戰斗機，f-35b的隱身能力同樣突出。

    在理想情況下，zy-1最多能夠探測到兩百公里處的f-35b。

    發現“費爾康”之后，zy-1的巡邏空運離布萊爾港大概為四百五十公里，離f-35b機群的巡邏空域差不多三百公里。

    只要f-35b不啟動火控雷達，就不會被zy-1發現。

    因為剛剛到達布萊爾港上空，離zy-1在四百五十公里以上，所以su-30mki機群也沒有被zy-1探測到。

    這個時候，預警機被動探測能力的重要性顯現了出來。

    如果“費爾康”也裝備了主/被動雙模式相控陣雷達，讓雷達以被動模式工作，就不會被zy-1發現。

    在雙方都不清楚戰場局勢的情況下，印度空軍不見得會吃虧。

    現在，戰場已經對中國海軍透明，至少zy-1知道“費爾康”在哪，也知道該以何種方式進行偷襲。

    開戰進入倒計時，“費爾康”還在按照計劃向東飛行，也就是向著j-25飛去。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)