看到從遠處天空中劃過的幾道煙跡，羅伯特上尉松了口氣。

    出現在平板顯示器上的空情一目了然，兩架遭到攻擊的j－11b已被擊落，剩下兩架還在逼近。

    羅伯特非常佩服中國飛行員的膽量與魄力，可是他并不贊同中國飛行員的做法。

    已經取得的戰果讓上尉堅信，兩種不同時代的戰斗機對抗，勝負沒有任何懸念。

    進入到格斗距離又怎么樣？

    f－22a有世界上最先進的aim－9x格斗導彈，還有完善的頭盔瞄準系統。雖然j－11b也有頭盔瞄準系統，但是那種在二十多年前、由前蘇聯開發的東西，根本不能與美軍的最新成果相提并論。

    至于格斗性能，f－22a更是勝出一大截。

    只是，羅伯特沒有高興多久。

    雷達告警機響起時，上尉迅速掃了眼空情數據。

    四十公里！

    j－11b的火控雷達能在這個距離上探測到f－22a??？果真如此，中國的雷達技術還真不是吹出來的。

    警報聲變成長鳴時，上尉又掃了眼空情數據。

    三十公里。

    這是j－11b火控雷達鎖定f－22a的距離。

    那么，中國戰斗機將馬上發射導彈。

    “杰里，跟著我！”

    “明白！”

    聽到僚機駕駛員杰里少尉的答復后，羅伯特首先把油門桿推到底，等了幾秒鐘，才把戰斗機拉起來。

    這套規避動作，與用在其他戰斗機上的完全不一樣。

    f－22a量產前，美軍就利用先期交付的幾架驗證型機，摸索新的空戰戰術。規避敵機發射的導彈，正是新戰術中的一種。如果羅伯特駕駛的是f－15c，在敵機發射導彈后，首先做切向機動，然后俯沖加速，等導彈迫近再急速爬升，爭取把導彈的燃料與動能耗光，讓導彈無法追上戰斗機。

    因為f－22a的推重比更高，加速性能更加突出，所以沒必要搞得這么復雜。敵機發射導彈后把飛行高度提高五千米以上，讓導彈跟著爬升，再俯沖與第二次爬升，就能耗光絕大部分中程空對空導彈的燃料。

    中國空軍的sd－10使用的是火箭發動機，只能持續工作二十秒，動力射程僅為三十公里。雖然優良的外形設計，讓sd－10的最大射程達到八十公里，但是在三十公里外，只能靠慣性飛行。

    把握好時機，讓sd－10在動力射程內爬升，使導彈的速度達不到標稱的四馬赫，然后俯沖把導彈帶到低空，再次爬升時，導彈的速度會迅速減慢，而且靠慣性達到的高度將非常有限。

    用同樣采用火箭發動機的aim－120b，美軍早就證明了這種規避戰術的有效性。

    能否避開導彈，關鍵在f－22a能以多快的速度爬升。

    此時，兩架f－22a的彈艙里只剩下格斗導彈，機內燃油用掉百分之六十，重量僅有十九噸，兩臺f－119發動機產生了二十八噸的推力，推重比接近一點五。即便垂直爬升，戰斗機的速度也沒降低。

    這還不是f－22a的極限加速性能。

    因為噴氣發動機的推力會隨著高度降低，所以在萬米高空，能在海平面上產生一百五十六千牛推力的f－119只能發出一百三十五千牛的推力。

    即便如此，f－22a的爬升性能也足以傲視群雄，讓j－11b望塵莫及。

    爬升了三千米，隨著發動機推力進入快速衰減階段，f－22a的速度才開始降低。到達一萬八千米，花了近三十秒。

    這時候，羅伯特看到了從西南方向上飛來的導彈。

    sd－10的爬升速度也在降低，表明已經超過了動力射程。

    上尉沒有遲疑，立即讓戰斗機滾轉，進入俯沖階段。

    二十公里外，晏鷹搏目瞪口呆的看著遠方那兩個小黑點以驚人的速度沖向地面。

    “老四，別讓狗日的跑了！”

    “頭，我盯著的！”

    晏鷹搏沒有時間感嘆f－22a優異的垂直機動性能，他得控制火控雷達，繼續為sd－10提供引導信息。

    兩架j－11b沒有俯沖，因為火控雷達有下視下射能力。

    更重要的是，兩架f－22a要想擺脫導彈，俯沖肯定辦不到，因為導彈的氣動外形比戰斗機都好得多，俯沖加速性能更加突出。要不了多久，那兩架f－22a就會爬升，回到萬米高空。

    j－11b的垂直機動性能本來就不怎么樣，必須搶先占領有利高度。

    在f－22a再次爬升時逼近，用pl－11發起攻擊，有很大的把握一擊斃敵。

    羅伯特沒有發現逼近的j－11b。滾轉俯沖產生的巨大過載，讓他連手都抬不起來，哪會注意到二十公里外的敵機？

    俯沖階段，f－22a與導彈的距離不但沒有拉開，反而縮小了許多。

    雖然離地面還有大約三千米，但是導彈告警聲已經變成長鳴，意味著導彈與戰斗機的距離不會超過兩百米，上尉再也不敢遲疑了。

    拉起戰斗機之前，上尉做了一件非常重要的事情：拋出干擾彈。

    干擾彈能不能干擾導彈并不重要，關鍵是為戰斗機贏得幾秒鐘。

    因為受飛行員體格限制，戰斗機的最大允許過載只有九g，任何一種先進空對空導彈的最大過載都在三十五g之上，一些比較變態的導彈，比如以色列的“怪蛇5”，最大過載高達五十g，所以在導彈逼近的情況下，戰斗機直接改出俯沖，只會就像之前被aim－120d擊落的那架j－11b一樣，主動送到導彈跟前。

    必須首先釋放干擾彈，讓導彈暫時失去目標，才有機會再次爬升。

    在過載高達九g的情況下，動一下手指頭都很困難，更別說伸手摁下控制面板上的干擾彈發射按鈕了。

    羅伯特使出吃奶的力氣才辦到，跟在他后面的杰里少尉就沒有這么幸運了。

    見到長機投放干擾彈，杰里少尉的第一反應不是投放干擾彈，而是拉起cao縱桿。

    他的處境，讓他不得不這么做，因為晚一點拉起來，很有可能進入干擾彈撒布區，甚至會進入長機尾流區。如果發動機吸入異物、或者是長機的尾氣，肯定會停車。在這個時候喪失動力，就算后面沒有導彈，也會一頭撞到地面上。

    拉起cao縱桿，過載稍微降低一點后，杰里才騰出一只手，去摁發射干擾彈的按鈕。

    只是，太遲了。

    導彈的俯沖速度超過四馬赫，而在改出俯沖、轉為爬升的時候，f－22a的速度降到了音速以下。

    不到兩百米的距離，對導彈來說僅僅是零點幾秒的事。

    杰里的手指頭還沒碰到干擾彈發射按鈕，第一枚sd－10就在戰斗機后方大約十五米處引爆，隨即第二枚sd－10在戰斗機背部座艙后面五米處引爆。橫飛的彈片不但打壞了并排安放的兩臺發動機，還打穿了座艙蓋，擊斃了里面的飛行員。f－22j墜向地面時，之前咬住長機的兩枚sd－10沖出干擾彈撒布區，重新鎖定目標，又相繼擊中僚機，把僚機炸得凌空開花。

    杰里的犧牲，拯救了羅伯特。

    因為急躍升時損失了太多速度，所以長機能不能及時離開兩枚導彈的攻擊范圍還是個未知數。

    羅伯特回頭看了眼，沒有見到降落傘。

    一股悲痛感從上尉心底冒了出來，杰里跟他合作四年，去年才當上父親，羅伯特還是小杰里的教父。

    只是，這個時候悲痛沒有任何意義。

    上尉剛剛回過頭來，就看到迎面飛來的兩架j－11b。

    情急之下，上尉哪敢多想，立即橫搖cao縱桿，同時差動踩下腳踏板，讓f－22j橫滾著離開j－11b的攻擊范圍。

    “媽的！”晏鷹搏大聲咒罵了一句，拉起cao縱桿，咬上了f－22j。

    他剛鎖定f－22j，還沒來得及發射導彈，美軍飛行員就反應過來。晏鷹搏有點后悔，因為在五秒鐘前，他有機會發射pl－11。只是見到f－22a優異的機動性能，決定靠近點再發射導彈。

    這個遲疑，讓他錯過了攻擊機會。

    還好，敵機在前面，優勢仍然在晏鷹搏手上。

    被j－11b咬住，f－22a只能不斷翻滾，讓對方無法鎖定，不給對方發射導彈的機會。

    只是，這并不表示萬事大吉。

    除了導彈，j－11b還有一門三十毫米航炮。只要被一枚三十毫米高爆彈擊中，f－22j就得完蛋。

    晏鷹搏的反應非?？?，迅速把火控開關切換到航炮上。

    對準航線后，晏鷹搏沒管那么多，先打了一個長點射，一口氣射出六十枚炮彈，空中出現了十二道橘紅色的光芒。這些炮彈中，每隔四枚就有一枚曳光彈，以便飛行員目視判斷彈道偏差。

    炮彈從附近飛過，羅伯特嚇出了一身冷汗，趕緊向左壓下cao縱桿。

    晏鷹搏抓住了機會，或者說碰上了運氣。打完長點射，他就盯著左側，預判敵機會向左側轉向。

    這不是沒有根據的。

    科學研究表明，因為人的心臟在胸腔中的位置偏左，所以遇到危險的時候，絕大部分人的本能反應是向左側規避?，F在所有航母的艦島都在左側，也是受此影響，以免飛行員在慌亂中駕駛戰斗機撞上艦島。

    這次，晏鷹搏打的是短點射。

    射出的二十枚炮彈中，至少有一枚擦過了f－22a的機翼，突然出現在空中的油霧就能說明問題。只是f－22a所剩燃油不到百分之三十，而且全部在機身油箱里，所以這枚炮彈沒能造成更大的破壞。

    這枚炮彈也提醒了羅伯特。

    在水平格斗中，f－22a機動性優勢不夠明顯，不足以擺脫身后的j－11b。

    要想扭轉局面，必須把f－22a的特長發揮出來！

    上尉沒有遲疑，利用j－11b再次開火，航炮后坐力導致速度降低的機會，全力拉回cao縱桿，準備擺脫對手！