1048號潛艇開始做出發前的準備工作，起重機在頭頂嘎嘎作響，成箱成袋和面粉、大米、凍rou、蔬菜、餅干和各種罐頭等補給物品被運到了潛艇的甲板上，然后通過甲板上的四個圓形艙口被搬運到了潛艇內部。

    smu40型遠洋潛艇由于內部艙室較大，艇內的工作環境得到了很大的改善，內部安裝了冷凍食品倉庫，而且還裝備了空調設備。為潛艇補充魚雷是最麻煩的事情，這需要把這些重達一噸的危險物品吊運起來，然后小心翼翼地通過魚雷發射管運送到艇內的彈藥艙里。smu40型潛艇沒有艉部魚雷發射管，所有的24枚21英寸魚雷有18枚貯存在艇艏的魚雷艙內，最后的6枚魚雷則直接貯存在魚雷發射管里。

    smu40型潛艇的魚雷發射裝備是采用氣動不平衡發射，半自動水壓裝填方式，只用6分鐘的時間就能完成6枚魚雷的重新裝填，其效率要比過去人工裝填時要提高了好幾倍。

    “咦，這是……火箭發射器？”潛艇前后甲板上的兩個密封的鐵柜升了起來，然后旋轉半圈，朝向側面，鐵柜的密封板打開了，露出排成三排的十二根粗大的鋼管。薩師俊以前見過火箭炮，而且德奧海軍正在試驗把火箭炮裝備在驅逐艦和護衛艦等輕型艦艇上，以提高這些輕型艦艇的攻擊能力，但裝備在潛艇上的密閉式火箭發射裝置還是第一次見到。

    “是的，長官！”林峰說道，“這是為潛艇專門設計的240毫米箱式長定向管增程火箭發射器，其中大射程為18.7公里，威力強大，但著彈點散布較大，精度相對較差?！?/br>
    “唔，射程不近了，如果在夜間有數艘潛艇一起采取近距離的突然襲擊，效果應該不錯的?！彼_師俊突然想到，如果那天夜里，日本潛艇上也裝備有這種武器的話，那么損失的可能不僅僅是自己一艘航母了。

    “雖然理論上是這樣，但到目前為止，各國潛艇都還沒在實戰中使用過它。雖然在訓練中它的性能還可以，但在海上，很難尋找到使用它又不被攻擊的良機?！绷址褰忉尩?，潛艇如果要發射火箭炮，需要冒著巨大的風險浮出水面，而且火箭炮目標顯眼，潛艇在發射時幾乎肯定會暴露自己。

    “嗯，不過對海岸或港口進行偷襲還是個不錯的選擇?！彼_師俊點頭說道，一般而言，毫無準備的敵人肯定不能在潛艇發射火箭彈的幾分鐘之內就作出還擊的。

    潛艇在一個上午內就已經完成了補給，在接到出發的命令后，四艘新入役的潛艇作為同一個編隊，在中隊長林峰的指揮下，在中午時分，就結伴啟航，離開了防城港潛艇基地。

    中國潛艇部隊的編制和戰術學自奧匈，與這個時代各國采用的單艇作戰的方式不同，基本在執行任務時采用編隊方式。每個潛艇中隊有四艘潛艇，而每個潛艇大隊則編制有三個中隊共十二艘潛艇。

    目前第二艦隊只有兩個潛艇大隊，林峰少校是第二潛艇大隊第五中隊的中隊長，原來在第一艦隊任艇長，別看年紀不大，已經擁有5年的潛艇部隊服役經歷，并且作為艇長已經有3萬多噸的戰績了，是位相當優秀的潛艇指揮官。

    迎著正午的陽光，1048號潛艇和其它的三艘姊妹艦緩緩離開了自己的泊位，初次踏上了征程。薩師俊站在扁圓的指揮塔上看著艇員們在前后甲板上收拾著系泊用的纜繩，并檢查著水面通氣管和雷達和通訊天線，海面上波瀾不驚，海水碧藍，但自己好象站在一艘低矮的交通艇上，這與習慣了站在大型戰艦高大的艦橋上俯看大海時的感覺截然不同。

    北部灣風平浪靜，在正午熾熱的陽光照射下，腳底的艇身在散發著熱氣。在離開母港不久，四艘潛艇便開始進行出航后的高速適航試驗，當兩臺2450馬力的柴油機在全力開動時，潛艇開始如同一條在海面上快速游動的巨鯨般在海浪中穿梭著，艇首的甲板時而沒入水中，時而又高高躍出水面。

    1048號潛艇的最大航速只有17.2節，四艘潛艇中1050號潛艇的速度最快，在海試時能達到17.6節。實際上潛艇的速度比水面艦艇要慢得多，但站在艇上的感覺卻和軍艦高速行駛時差不多，也許是距海面距離較近的原因。

    “各艇注意，在10分鐘后開始下潛！”林峰舉著話筒，向整個編隊下達著新的命令。中國海軍所裝備的無線通話裝置最大通話距離為16公里，用于艦隊的近距離通訊指揮，在更遠的距離上的通訊，就只能靠無線電報機了。

    潛艇在出海后，都要進行下潛試驗，以檢查潛艇內部各艙室是否有異常狀況，這都屬于cao作條例的嚴格規定。

    在下潛的警鈴聲響起之后，那些還在甲板上的艇員們迅速通過甲板和艦橋上的圓形艙門返回到潛艇內部的艙室，大量的氣泡開始從艇首、艇尾以及兩舷位置冒起，不一會兒，艦首便開始被海水淹沒。

    薩師俊跟在通訊官的身后從飛濺著浪花的指揮塔上下了艙口，通往下面的鋼爬梯又濕又滑，不斷地有海水從頭頂澆下，為了加快速度，大部分艇員直接順著滑梯滑到了下面。進入潛艇的司令塔內部后，需要通過一道水密艙門，然后再向下通過一道圓形的艙口，走下另一道爬梯，才算是進入到了滿是機器和管道的潛艇內部。

    司令塔的正下方是潛艇的cao控室，巨大的潛望鏡cao控臺就安裝在正中間，前后走動的人員還得小心地側著身體才能繞過去。

    潛艇的內部顯得很悶熱，盡管有一臺通風機在嗡嗡作響，但艇內依然充滿了機油、柴油混合的味道，再加上廚房里飄出的油煙味、煙草味和人體散發出來的酸臭味，空氣十分污濁。

    在進入潛航狀態后，柴油機的聲音顯得更加沉悶起來。

    林峰在關閉了艙蓋后，檢查了一下，才最后從上面滑了下來。

    “水下13米，各艙報告情況！”副艇長汪海在報出了一組數據后，向各艙室下達著命令。

    “控制室一切正常！”

    “通訊室一切正常！”

    “魚雷艙一切正常！”

    “發動機一切正常！”

    ……

    “嗯，好！現在關閉柴油機！”

    潛艇內部一下安靜了下來，艇內多余的燈光也被關閉，光線也一下變得十分暗淡，只有艙壁上一排指示燈，在閃爍著紅的或是綠色的光芒。

    潛艇在繼續下潛，1048號潛艇的最大潛深是150米，但潛艇除了在緊急情況下，誰也不會冒險下潛到那個深度。在海上測試時，只需要下潛到三分之一的深度，也就是50米左右，即使在這個深度，潛艇所承受的外部壓力已經相當大了。

    當深度表顯示已經潛到45米深的地方時，汪海喊了“?！?，潛艇現在以最低的3節航速在航行著，一直停留在這個深度。由于航速較慢，可以感覺到艇身即使在深水里，還有有一些起伏和擺動。大約過了10分鐘，當艇內的每個艙室——控制艙、魚雷艙、指揮艙、動力艙、電機艙以及蓄電池艙等都一一報告說沒有出現異常的時候，汪海這才下令潛艇上浮至距離海面12米處，也就是潛望鏡深度，再以5節的航速繼續潛航。

    現在需要檢查潛望鏡，通過天線和水面通氣管等司令塔內的裝置，一切正常！

    “好了，柴油機啟動！”

    馬達的聲音又開始在艇內轟鳴起來，可以感覺到艇身在微微地顫動著，剛剛適應了寂靜的耳朵被這再次發出的噪聲震得隱隱作痛。

    一切正常！

    經過了45分鐘的潛航，潛艇終于再次浮出了水面。