由于德奧在頓河流域和烏克蘭一線展開了猛烈的反擊，前線形勢吃緊，蘇軍不得不從遠東抽調了大量的兵力投入到歐洲戰場上，遠東和中亞地區的兵力薄弱，這給了中國國防軍極好的反擊時機。

    初夏的內蒙古草原，到處都是一望無際的綠色，一些高大的樹木，則孤零零地佇立在草原上，象是這片曠野上的守護者。

    在1937年蘇軍和日軍的夾擊下，遠東共和國覆滅。為了避免蘇俄的進一步入侵，撤入中國境內的遠東軍被解散，“歸化”加入到國防軍建制中。蘇軍侵占了唐努烏梁海、遠東地區后，由于與日軍為爭奪下烏金斯克和庫倫爆發沖突，停止了向南的進攻步伐，與中方在杭愛山一線對峙，此后再也沒有爆發大規模的交戰。

    為了防御蘇軍的入侵，國防軍對西北戰區進行了重組，以新疆和科布多兩省為重點，成立了西北方面軍，下轄兩個集團軍和兩個騎兵軍。另外以山西、綏遠、陜西三省軍隊新組建北方方面軍，下轄五個集團軍、三個騎兵軍和一個裝甲軍，總兵力近70萬人，重點防御蘇日可能從蒙古方面的進攻。

    在熱河、察哈爾和直隸一線，中方則成立了東北方面軍，以抵御日軍的入侵，由于日本關東軍和華北派遣軍擁有37個師團和7個獨立混成旅團，再加上滿洲鐵路獨立守備大隊等，總兵力有近110萬人，所以中方部署在這一線的兵力最強，共有十一個集團軍、三個騎兵軍和一個裝甲軍，總兵力高達130多萬人。

    北洋政府從1933年開始的大規模重工業投資和建設還是取得了很大的成效，在國內建成了以太原和武漢為中心的兩大重工業基地。

    在北方形成了以太原、宣化、京西、包頭和邯鄲五大鋼鐵廠為中心建成的一系列鋼鐵、冶金、機械加工、煤炭、化工等為基礎的大型重工業基地，并建成了包頭、張家口和太原三家大型的坦克廠，北京、太原、西安和德縣四個大型的汽車制造基地，北京、太原、西安和洛陽四家大型的飛機制造廠，在林縣、包頭和太原建成了三家大型的兵工廠。

    在南方形成了以武漢、新余、重慶、昆明、貴陽、株洲和柳州七家鋼鐵廠為中心的幾大重工業中心城市，建成了漢陽、成都、株洲和欽州四家大型兵工廠，武漢、昆明、成都、南昌和南寧五家大型飛機制造廠，武漢、重慶和柳州三家坦克廠，武漢、欽州和重慶三個大型汽車制造基地。

    造船工業方面，逐漸形成以天津為中心的天津、煙臺、秦皇島、威海和青島等北方造船基地，在南方形成以欽州、防城和北海等三個造船基地，同時在武漢、重慶、南昌、梧州還建成了四大內河造船基地。

    隨著廣州的收復，廣州的造船業也在迅速恢復和發展起來。

    在抗戰爆發后德奧援建的一百多家大型工廠陸續建成投產，中方在這場戰爭中越打越強。隨著越來越多的新式坦克、裝甲車、飛機、大炮等裝備到部隊，中國陸軍在裝備性能和數量上已經遠超日本陸軍，只不過由于這些技術兵種的訓練還需要時間，所以這才遲遲沒有發起大規模的反攻。

    由于蘇軍把大批的遠東軍抽調到歐洲戰場，而日軍現在又把主要力量集中到南洋和太平洋戰場上。在中國戰場，交戰各方和力量對比已經發生了明顯的改變，中國航空兵已經掌握了天空中的主動權，

    日本在中國戰場上目前僅剩下了第二、第四和第七共三個飛行集團，共有3600多架作戰飛機，其中，第二、第四飛行集團隸屬于關東軍作戰系列，而第七飛行集團歸日本華東派遣軍指揮。

    而中方目前在華北和東北兩大戰區就有14個航空師，4000多架作戰飛機，而華中和華東兩大戰區也有8個航空師，2800多架作戰飛機。在中國戰場，每月交戰雙方的戰機損失大約都在300架左右，但由于現在每月中國的飛機產量已經超過了600架，中方航空兵的實力一直在增加。實際上日本每月的飛機產量與中方相當，但日方由于在南洋與軸心國作戰中的巨大消耗，國內的飛機產量已經根本無法彌補戰場上的損失，若是沒有美國人的支援，不出幾個月，日軍的作戰飛機就會消耗殆盡。

    在中國戰場，已經基本上看不到抗戰初期那種日本軍機大規模進攻的場面，更多的時候是中國航空兵機群在天空翱翔，肆無忌憚地在攻擊地面上防守的日軍。

    戰場的形勢是越來越好，以徐樹錚、蔣作賓等人為首的陸軍決策層已經制訂好了大規模的反攻作戰計劃。

    根據德國軍事顧問團的建議，中方應當趁蘇軍虛弱的時機，在中亞和葉尼塞河、額爾齊斯河一線發起大規模的反擊作戰，配合軸心國全力打敗蘇俄，然后在全力對付日軍。但徐樹錚卻對德國人的這種“先歐后亞”的戰略不感興趣，在他看來，日本才是中國的心腹大患，目前全力打敗日本才是當務之急。

    幾經爭論，徐樹錚最終算是同意了中方出兵收復蒙古，并切斷蘇俄西伯利亞鐵路線的作戰計劃。這個作戰計劃對中國有利，而且切斷了蘇俄相當重要的西伯利亞鐵路線上的運輸通道，也算是為歐洲戰場作出了相應的“貢獻”。

    難耐寂寞的“小徐”決定親自出馬，坐鎮指揮中方自開戰以來第一次真正的大規模的反攻作戰。

    現在歸綏一下子變得熱鬧了許多，北方戰區所屬的高級將領們云集歸化機場，在等候這位陸軍總長的大駕光臨。

    天空中出現了幾個黑點，發動機的轟鳴越來越響，在十多架護航的戰斗機陪伴下，兩架西安飛機制造廠以引進的奧匈sm28型客機圖紙和技術仿制的“運3”型雙發軍用運輸機降落在歸化機場巨大的混凝土跑道上。

    北方戰區總司令魏宗瀚帶著北方方面軍一大堆上將、中將們坐車到飛機旁。徐樹錚和陸軍總參謀長蔣作賓、副總參謀長、德奧軍事顧問團團長法爾肯豪森等一干國防軍大員已經走下了飛機的舷梯。

    “魏兄，您怎么也來了，實在太麻煩了?！蔽鹤诤彩峭钕荡髮?，曾當過陸軍大學校長，陸軍軍學司司長，在抗戰爆發后一直主管全國預備役的動員和訓練工作，其后接替吳光新出任北方戰區司令長官。

    魏宗翰臉上倒是帶著笑意：“要是換別人，我基本上不會親自來，咱們弟兄，就用不著客氣了?！彼S后又同蔣作賓等人握手打著招呼，與蔣方震見面還是有些尷尬，當年就是魏宗翰主管軍學司時，逼得蔣方震上演了一出“自戕事件”，害得蔣差點沒命，雖然事情已經過去了近三十年，但未免大家見面時都有些不自然。

    北方方面軍各集團軍司令蘇炳文、張維城、楊愛源、王家駿、傅宜生等人也趕到歸綏迎接陸軍部長和國防軍總參謀長等人的到來。自抗戰爆發后，一大批能征善戰的保定軍官系將領已經成長起來，取代了那些老將的地位，成為了國防軍陸軍各集團軍、軍、師的軍事主官，徐樹錚、蔣作賓等人則有意在陸軍整編時，把各派系集團軍打散混編，從而極大地削弱了舊的軍閥勢力對軍隊的影響力和指揮權。

    雖然國防軍內部依然是各山頭、派系林立，但派系分化、對立已經沒有過去那么明顯，至少在面對外侮時，大家還能夠保持精誠協作，相互支持。