不單單是孫愛國這個廠長，廠里面的領導基本上都到了，包括書記，副廠長。

    另外還有主管航空部門的領導，隔三差五的就要來這邊看很長時間。

    作為航空部門的領導，當然知道我們國內的飛機與國外的飛機差距有多大，這一架渦槳運輸機的制造成功，可以讓我們與國外的飛機縮短一大截距離。

    當然制造成功是一回事，后面還要進行各項測試。

    劉?，F在也是拿著裝配手冊進行指揮，因為一架飛機涉及到的東西太多了，不可能說腦子里面全部記住，哪怕劉海在航母空間對灰狗飛機拆裝了兩回。

    一架飛機這么多零部件還有那么多的接頭，還有控制系統燃油系桶氣壓系統等等各種系統。

    劉海就再是天才，也不可能把所有的細節全部記住，那么唯一靠得住的就是本本上的內容。

    “報告，左翼發動機吊裝完成，請求連接管路?！?/br>
    “允許連接?！眲⒑Ｓ脤χv機指揮著大家裝配，劉海要是上飛機組裝跟前去，指揮所有機械都要停下來，生怕劉海這個寶貝出點問題。

    所以劉海大部分時候都是在安全的距離之外進行指揮，然后當天裝配結束之后，劉海會再次檢查。

    “燃油管路連接完畢！”

    “機油管路連接完畢！”

    “電路連接完畢！”

    “液壓控制系統連接完畢！”

    伴隨著一個個聲音劉海又把裝配工藝手冊上面的項目打了一個勾。

    “報告劉工，001號渦槳運輸機裝配完畢?！睂O愛國終于在對講機里面聽到這個聲音，立即就開始鼓掌。

    其他的廠領導還有部門領導也紛紛鼓掌。

    “大家今天下班好好休息，明天開始進行最后的測試?！彪m然各個零部件以及發動機都測試完成，但是把這些零部件組裝在一起之后，還需要測試。

    第590章 故事

    當天晚上劉海并沒有回家，而是先把所有人員召集起來開個小會，主要就是確定明天的工作流程。

    然后就住在了維修科，不過廠里面住著始終不怎么舒服，特別是現在的工廠，又沒有什么環保措施，再加上維修科隔壁就是溫度工藝車間。

    “后面買的這個房子環境不怎么好?！眲⒑Ｏ氲搅俗约涸诰S修科后面的房子。

    這些大型工廠周圍空氣污染比較厲害，特別是這個年代的工廠，而且這些工廠以后搬遷之后的地皮還要重新進行檢測。

    因為在這種工業生產過程中，不可避免地產生各種污染。

    再加上粉塵噪音等等的居住環境，可以說不是十分的好。

    不過劉海也就是感慨一句，睡醒之后第二天來到了飛機組裝車間。

    昨天把飛機整個組裝完畢，今天就把飛機接上外接電源對各個部分進行測試。

    對飛機上的各種儀表也進行通電測試。

    飛機采用了兩種控制模式，一種是液壓，一種是鉸鏈，也就是鋼繩。

    一般的時候采用液壓控制，如果液壓控制失效的就采用鋼繩。

    飛機控制最安全的還是鋼繩，但是這種對于飛行員體力要求很高，長時間使用的話整個人受不了。

    當然也有飛機采用的是雙液壓控制模式，也就是說液壓控制系統有兩個，如果這個失效就換另一個。

    孫愛國等人是中午的時候才來的，畢竟大家都有工作。

    中午一邊吃飯劉海一邊簡單匯報了上午的測試。

    然后吃了飯休息了半個小時，然后繼續進行測試。

    因為是第一架樣機，所以測試的時候需要反復的進行通電斷電測試。

    如果像正式生產之后，就不需要這么麻煩。

    測試持續了，足足三天時間。

    第四天的時候飛機測試，調試完畢，下面就開始正式進行地面試驗。

    試飛的跑道就距離廠房不是很遠，中間有大路連接。

    飛機被拖到了跑道上，機場旁邊還?？恐鴥奢v便民醫療車，還有消防車。

    把飛機拖到跑道上之后，按照既定的流程進行了最后的檢查。

    然后開始加油，不但是燃油，還有機油。

    加油完畢之后，就外接發電車，讓整個系統先通電。

    然后又進行檢查。

    檢查完畢之后就開始原地啟動。

    第一天地面測試，基本上不會讓飛機跑，要對飛機各個零部件進行最后的測試。

    還要對飛行控制系統進行測試，也就是飛行員在控制飛機外面的觀察員要觀察飛機舵面的變化。

    一臺渦槳發動機成功點火，劉海沉著冷靜的聽著機艙里面飛行員的報告。

    等到報告完畢之后，劉海又命令第二臺渦槳發動機點火。

    兩臺發動機點火之后，劉海又聽著飛行員報告相關的數據。

    飛機測試就是這么繁瑣，畢竟是天上飛的東西，哪怕是劉海親自抄的東西也要經過檢查之后才能上天，因為畢竟是重新制造的飛機，并不是說航母空間的飛機。

    不說別的，賣二手車的時候，車販子看到你車上的螺絲有松過的痕跡都會壓價。

    因為工業產品哪怕是一拆一裝也要進行測試，不能說拆了裝好就不用測試。

    今天一天飛機就是進行了兩臺發動機點火測試以及控制測試，并沒有移動一米的距離。

    不過今天的測試一切正常，晚上的時候飛機就放在機場跑道機庫里面。

    第二天又進行地面測試，不過當天就進行了地面滑行試驗。

    飛機在地面滑行的時候，劉海拿著望遠鏡仔細觀察，孫愛國還有上級部門領導也都拿著望遠鏡。

    地面滑行試驗之后，又要對整個飛機進行檢查，特別是起落架，液壓系統，輪胎等等。

    終于在1975年4月28號，今天注定是被大家記住的一天，因為在今天渦槳運輸機開始進行飛行測試。

    這種測試速度已經很快了，主要是在測試的時候沒有發現任何問題。

    有時候飛機的地面測試最長可能持續兩三年的時間，但是一般也是3～6個月測試才會進行首次飛行試驗。

    那是因為在地面測試中出現這樣那樣的問題，所以才會延長時間。

    當渦槳運輸機，在跑道上面一飛沖天，孫愛國還有其他部門領導都紛紛鼓掌。

    飛機起飛之后并不會收回起落架，而是在低空盤旋了10分鐘，然后降落。

    飛機測試之前加的燃料不多，也就是僅僅比測試的時間多一點而已，這主要是為了返回時候的安全。

    哪怕是在劉海穿越的時候，民航飛機加油也是有數量限制，不會說每一次加油就加滿。

    要保證飛機在降落的時候，燃油余量是一個很低的水平。

    這也是一場一場事故換來的規定，因為飛機從幾千上萬米的高空降落的時候，下來的那個速度以及沖擊力非常大。

    而燃油都是以噸計算的，如果少一噸那么整個飛機與地面的沖擊力就會減少，安全性能也能提高。

    落地之后又要檢查，檢查之后沒有問題，繼續加油試飛。

    飛機的測試不但繁瑣而且枯燥，每次檢查都是這些項目。

    第二次飛行試驗高度就會提高，劉?，F在心里松了一口氣，這架飛機完全沒有問題了。

    但是劉海絕對不允許跳過測試項目，直接進行最后的測試。

    雖然劉海知道，周圍的領導都想看到飛機進行一次完整的高度飛行試驗。

    不過劉海更加知道自己作為航空領域有著很大影響力的人。做事更要一板一眼，不要給以后的人找借口。

    因為后面的人哪怕他再天才，也沒辦法像自己有外掛一樣能夠抄成熟的設計。

    4月30日，摩托車廠渦槳雙發運輸機在1萬米的高度飛行了30分鐘，這也代表著這一架飛機達到了設計要求。

    當然后續還有更多項目的測試，載重測試，長航程測試以及壽命測試等等。

    5月1日，上級領導親臨摩托車廠，劉海這才發現這位老人家腿腳行動不便，不過下車的時候還是站起來朝現場迎接的人員揮揮手。

    上級領導先視察了直升機制造車間，這里生產兩種型號的直升機，一種是通用型號直升機，另外一種是武裝直升機。

    上級領導看著停放在停機坪的武裝直升機，眼神久久的挪不開，直升機是坦克的克星，上級領導以前指揮的時候，對于坦克就只能用人命去填。

    整整20架武裝直升機，其中有一架直升機前面還擺滿了裝的彈藥，1000多發機炮子彈，幾十枚火箭彈，十幾枚反坦克導彈。

    上級領導坐在輪椅上面，更是親切地與試飛員進行握手。

    在武裝直升機旁邊就是通用直升機，通用直升機看起來更大。

    20架通用直升機排在旁邊，接受上級領導的檢閱。

    通用直升機后面就是渦槳雙發運輸機，上級領導仰頭凝視著渦槳發動機巨大的扇葉。

    然后又圍繞著渦槳運輸機看了一圈，最后上級領導上了這架運輸機。

    劉海心里有點打鼓，畢竟這架飛機沒有經過載重試驗不過好在上去的人不多。

    不但劉海心里打鼓，其他部門領導心里也打鼓，不過上級領導強烈要求，大家也沒辦法。

    試飛員重復著一道道的命令，上級領導就在后面閉著眼睛聽著試飛員的重復。

    因為上級領導的原因，所以這一次的起飛距離十分的長，起飛距離越長，飛機里面的人感覺越平穩。

    “高度2千米，一切正常！”

    “高度3千米，一切正常！”

    “高度5千米，一切正常！”

    “高度6千米，一切正常！”試飛員密切注視著儀表并且按照規定匯報。

    上級領導就坐在飛行員的后面，瞇著眼睛聽著飛行員匯報的內容，想象著自己的乘坐的飛機不斷的爬升。