后來直轄領地一視同仁的原則行，才放寬了限制，把保護范圍擴大到全部直轄領地……如此諸多海外直轄領地才有了茶葉種植園和桑樹種植園，不過依舊大部分海外直轄領地都是小打小鬧，真正發展出來絲綢產業的只有扶桑省。

    主要是當地的氣候環境比較不錯，比較適合種植桑樹，養殖蠶，最關鍵的是當地的扶桑省官府因為當地經濟落后，各種資源也是要啥沒啥，農業生產用地也不多，為了發展當地經濟，當地官府選定了發展絲綢產業，并對絲綢相關產業給予了龐大的扶持政策。

    甚至官府出資研究培育優良桑樹，蠶種，鼓勵生絲企業改良生產工藝。

    到了今天，扶桑省的絲綢相關產業已經獲得了極大的突破，桑樹更優良，蠶種更加優良，就連生絲生產工藝也更為出色……這也導致了扶桑省的絲綢產業獲得了比較大的成功。

    到了今天，扶桑生絲的年產值，甚至已經是超過了浙江或江南……成為了大楚帝國里生絲產業產值第一的省份。

    當然……這其實也是和江南以及浙江這些東亞沿海省份都是經濟最發達的地區，人家有著大把賺錢的路子，已經用不著去折騰這些傳統農業了……當然，這并不代表著他們放棄了絲綢產業。

    實際上哪怕扶桑里的生絲已經做到了全帝國第一，但實際上他們出產的生絲幾乎都是要銷往江南，浙江等經濟發達省份里的各種絲紡廠商，進行深度加工后做成各種絲綢制品銷往市場。

    當代的扶桑依舊只是個賣工業原材料而已的省份而已……這也是沒辦法的事，扶桑那地方的條件不太行，想要發展工業還是非常困難的。

    但是，能夠做一個可持續工業原料的供應地，這已經算不錯了，反正現在的扶桑省人口也不多，只有區區幾百萬人而已，經濟總量雖然不大，但是人均卻是不低的。

    這其實也是很多大楚帝國直轄領地省份的情況……自身工業實力不咋地，基本都是作為各種原材料供應地以及消費市場的。

    沒辦法，工業這東西講究的是集群效應，而國內的一些工業重地早已經形成了規模龐大，種類齊全的工業種類，比如泛江南地區……在這里你能夠很輕易的采購到幾乎所有工業設備，同時這里也吸引著全國海量的技術人才以及普通勞工。

    最重要的是，這里還是全帝國最龐大，也是最密集的消費市場……不僅僅是工業消費品的消費市場，還是工業設備的最大消費市場。

    在這里投資，你只需要帶著你的支票就能夠建起來一家工廠，而且右邊就是你的各種供應商，左邊就是你的各種客戶……

    這都不是省事，而是成本的大幅度降低！

    工業這東西，是有聚焦效應的，這也是過去十年里大楚帝國里的各大工業中心的發展速度依舊非常高的緣故……因為資金，人才依舊源源不斷的涌入這些地方。

    松江城的人口都奔著千萬去了……而松江城的中心城區范圍，也從早年的區區數十平方公里達到了一千多平方公里。

    而這說的還是狹義上的中心城區而已，實際上松江城還有一大堆附屬的所謂郊區城鎮，這些郊區城鎮其實也一座一座的衛星城，人口數萬甚至超過超過十萬人。

    這些衛星城鎮遍布整個松江府，通過城區鐵路聯系起來……因為中心城區過于擁擠，同時城區里的住宅一般都是多層公寓，除了少數高端公寓外，其他普通公寓其實一般般，同時市區空氣環境不咋地。

    因此相當多一部分中高收入人口，實際上是住在郊區的各種衛生城鎮的，每天通過城區鐵路往返城鎮以及中心城區之間上下班。

    當代里有一些中高收入已婚男性，為了給家人更好的生活環境，往往會住在遠離中心城區的郊區城鎮社區，這個距離往往有大幾公里甚至十幾二十公里，但是在這些地方可以住上連排公寓或者是小獨棟，同時也往往會配有教學質量良好的私立小學，日常消費購物商場和醫療設施。

    只不過家人生活的是好了，他自己上班就苦逼了……

    早上的時候乘坐社區內專門往返社區和火車站的通勤公共馬車，在火車站里換乘城區火車。

    通過大概少則二三十分鐘，多甚至一個小時的火車旅程后抵達中心城區的某個火車站，再換乘專門接駁火車站的電車、公共汽車，公共馬車，出租馬車，出租汽車等不同的公共交通前往工作地點。

    最后抵達公司上班。

    當然了，也有一些人為了避免日常通勤的麻煩，往往會在工作日里住在租用的小公寓里，等到每旬休息日里再回家。

    當然了也有一些家距離工作地點不遠的人，會選擇直接乘坐公共工具或自行駕駛汽車，馬車前往工作地點。

    然而，別看很多人需要每天花費兩三個小時在路上……即便是如此，那也是建立在松江府里極其發達的城區鐵路網絡上的。

    松江府里的城區鐵路網絡是非常發達的，這一張鐵路網由地鐵網絡和地面鐵路網絡一起組成，在城郊以及城區里地價不是太高的地方，為了節省成本就采用地面鐵路加高架橋的方式，只有在建筑物密集，地價昂貴的中心城區，比如臨江路這種破地方才會建設地鐵。

    如此一起組成了松江府里遍布幾乎每個城鎮的鐵路網絡……這可比后世的所謂地鐵網絡網絡大多了，因為后世城規意義上的地鐵，也就是城區內部而已，但是松江府的城區鐵路網絡，是連接整個中心城城內各地方，同時還連接周邊的眾多的衛星城鎮的…

    同時松江府里兩千多公里的城區鐵路網絡里，實際上絕大部分都是地面鐵路，地鐵部分其實里程數很少很少的，暫避百分之十都不到。

    在地面建設鐵路可用不了多少錢，尤其是其中大部分鐵路其實都是在周邊地區發展起來就修起來了，那個時候這些地方都還是農村郊區呢……還有一些地方雖然是后來修的，征地費用比較高昂，但是松江府也不差錢，更重要的是，這些地方的征地費用對比修建鐵路的費用依舊很低。

    至于修地鐵，傻子都知道很貴……這年頭修地鐵可貴了，哪怕已經發明并使用隧道掘進機，大概和后世人說的盾構機比較類似的隧道挖掘設備，但是挖掘成本依舊非常高昂。

    所以除非是及極其特殊的地方才會修地鐵外，其他地方是別指望修地鐵了……大楚帝國松江府，老早就開始建設所謂的地鐵了，但是直到現在其實建設的也不多。

    龐大的城區鐵路網絡，也是支撐起來松江城內的龐大工業運轉以及千萬人口生活居住不可或缺的交通工具。沒有高樓大廈住宅區的時代里，想要容納千萬城區人口，這城區面積就是如此的龐大，而城區面積變的龐大了，那么人們出行也就變得更加麻煩，也就需要城區鐵路這種比較獨特的公共交通方式了。

    而這就是核心工業城市的強悍實力……更是扶桑省這種后進直轄省份所無法比擬的。

    不過即便如此，扶桑省里的楚國人生活也算不錯，畢竟人不多，人均產值足夠大。

    哪怕絲綢產業在大楚帝國里的諸多行業里不算什么，但是依舊能夠給扶桑省的楚國人帶來不錯的生活。

    扶桑的生絲，再加上浙江，江南，遼東等其他省份的生絲產量，大楚帝國里光是東亞地區里的絲綢產量都是一個非常龐大的數字。

    其中絕大部分都用于滿足楚國人的高端紡織品消費需求了，少數出口到海外藩屬國，成為藩屬國權貴富商們追捧的奢飾品。

    至于軍用的絲綢數量……不值一提。

    因此看似昂貴的絲綢制作降落傘，對于其他國家而言有點難度，但是對于大楚帝國而言不值一提，降落傘所需用的每年絲綢用量甚至都不及絲襪用量的零頭的零頭。

    因此陸軍航空隊里的飛行員每一次升空飛行的時候，都會帶上一個降落傘包，如此能夠早飛機失事的時候跳傘逃生。

    但即便如此，之前大約一年不到的陸軍航空隊諸多飛行試驗里，依舊導致多名飛行員死亡，由此可見當代的航空飛行多危險……

    當然，更重要的原因是早期的各種試驗飛機技術不成熟……能飛起來不代表能飛的安全。

    這也是陸軍航空隊在看見了黑燕教練機之后，就迅速下單采購了五十架飛機……這種飛機飛行平穩，駕駛也比較容易，飛行起來更加安全。

    這對于當代的航空事業而言極為重要……要是飛機都不夠安全，還談什么組建大規模的飛機機隊啊。

    唐山飛機公司接到了訂單后，很快就開始組織生產并交付黑燕教練機。

    當代的飛機雖然昂貴，但是生產起來的話，主要的技術難度都在那臺航空發動機上……而這部分又不用飛機公司負責，甚至都不需要他們進行詳細的設計，他們只需要提出具體的技術要求，然后就由唐山機械公司的核心技術團隊，即發動機研發團隊里進行研發。

    然后交付下屬的天津發動機工廠進行生產。

    至于其他的諸多零部件，其實也是交給集團里的其他專業零部件工廠生產，集團搞不了就找其他廠家進行外包。

    唐山飛機公司的……準確的說其實是一家設計、組裝飛機公司，他們自己并不承擔高技術含量零部件的生產。

    因此他們的廠房也是組裝廠房。

    等發動機以及其他零部件陸續到貨后，唐山飛機公司迅速進行組裝生產，很快第一架量產型黑燕教練機就被生產出來，然后進行了大量密集的測試。

    隨后還第二架，第三架……

    并開始向陸軍航空隊正式交付這種飛機。

    陸軍航空隊接受了黑燕教練機后，立即組織了他們里技術最精銳的飛行員，在唐山飛機公司的教練飛行員的帶領下學習飛行，然后逐步開始獨自架機飛行，然后作為教官再教其他的飛行員。

    這個過程里，黑燕教練機所發揮出來的飛行穩定性，容易cao控性等特性再一次被放大，培養飛行員更安全也更快。

    等陸軍那邊接受使用黑燕教練機開始大規模培養飛行員的時候，海軍那邊也聽到了風聲，然后也找到了唐山飛機公司進行考察，考察之后直接下了一筆黑燕教練機的訂單。

    在大楚帝國里，飛機的用戶可不僅僅只有陸軍，還有海軍以及近衛軍乃至武裝稅警以及海岸警衛隊呢。

    這說的還是傳統五大軍種……此外飛機這東西對于巡警機構，農業機構等也有一定的需求，比如農業機構用來巡視山林，統計耕地面積，巡警機構用來巡視偏遠地區，監控邊境等等。

    因為飛機的官方用戶還是不少的，他們之前也都面臨著和陸軍航空隊同樣的問題，早期飛機太垃圾，飛行不安全，飛行員培養困難。

    如今有了黑燕教練機后，他們也瞬間看到了大量培養飛行員，組建正式機隊的希望。

    甚至，他們都直接把黑燕教練機的其他型號作為了偵查，巡視飛機所用……要知道，黑燕教練機從一開始就不是作為教練機而設計的，人家一開始是作為偵察機設計的。

    所以從一開始這飛機就是屬于單發雙座，不像是其他的部分飛機一樣是單發單座。

    因此黑燕飛機能作為教練機使用，它同樣也能作為偵察機使用，而且作為偵察機使用的時候還更能發揮出來其優勢。

    因此，各大用戶都對黑燕系列飛機非常感興趣，都陸陸續續來下訂單，沒多少工夫，各方下的教練機以及偵察機型號，巡邏機的訂單加起來都達到了兩百架之多。

    這個消息讓唐山飛機公司上下高興不已的同時，也是讓其他四家飛機公司感受到了巨大的壓力……

    要知道短時間內軍方也好，行政機構也好，他們對飛機的需求也是有限的，前期各大軍方以及行政機構用戶加起來的訂單估計也有那么一兩千架而已

    如今一下子就被唐山飛機公司給搶走了兩百架的市場份額……而他們四家正在研發的飛機，卻是依舊沒有獲得用戶的首肯。

    這要說沒有壓力肯定是騙人的，但是有壓力也沒辦法，只能是各自埋頭繼續加速研發。

    而四大飛機公司的研發過程里，松河汽車公司旗下的松江飛機公司的研發路徑比較特殊，他們看到了單發飛機以及雙發飛機的競爭非常激烈后。

    尤其是黑燕系列單發飛機獲得成功，同時遼東汽車公司旗下的遼東飛機公司的雙發遠程飛機首飛后，也獲得了軍方的好評之后，感到了巨大的壓力。

    所以他們干脆選擇了一種其他飛機公司暫時還沒有大力涉及的方向：四發重型飛機。

    他們準備搞一款最大起飛重量五噸以上，甚至六七噸，采用四個發動機的超大型飛機。

    他們之前就有在這一領域里進行前期研發，而且技術難度來說其實也沒有比單發，雙發飛機更大……

    反正最大的技術難點都是在發動機領域，至于機體設計以及生產難度方面……說實話也就那樣，甚至還沒人家黑燕教練機的機體設計難度高。

    如果單純從技術角度去看，目前大楚帝國的航空業里，黑燕系列飛機的技術難度是最高的，不管是發動機還是機體設計方面都是如此。

    在發動機領域……唐山汽車公司的汽油發動機領域本來就是技術最厲害的，這搞航空發動機也是如此，所以他們能夠做到用更輕更小的航空發動機，提供更大的動力。

    機體方面，他們也技術能力比較強悍，再加上運氣也不錯，摸索出來了黑燕飛機這種飛行穩定性非常不錯的機體。

    至于其他零配件方面嘛……倒不是他們自身的能力體現，但是人家有錢啊，舍得采購最好的零配件裝上去再高價賣……同時用戶也認可他們的高價，愿意當這個冤大頭。

    其他幾家飛機公司的話，發動機方面多少差了點，機體設計方面運氣暫時不太行，。各種亂七八糟的機體設計都嘗試過了，但是愣是沒找到一種能在飛行穩定性上超過黑燕教練機的機體設計……你說什么速度更快，更省油，航程更遠之類的，現在用戶根本不在乎這些……人家只在乎能安全飛上天，再安全飛下來……至于速度，航程這些東西都是確保飛行安全之后的附加價值……性能好最好，性能差一些其實也能湊合。

    畢竟，目前還是處于航空業發展的早期階段，飛行安全才是最重要的，其他問題都得在解決了飛行安全之后再來談。

    因此，其他四家飛機公司暫時也只能眼睜睜看著唐山飛機公司大殺四方，在繼兩百架飛機訂單后繼續大量接訂單……估計不用多久，都能奔著四五百架訂單去了。

    在飛機時代來臨后，唐山飛機公司憑借著黑燕系列飛機，吃下了第一口最肥美的鮮rou！

    但是這也僅僅是開始而已，其他四家飛機公司也沒有坐以待斃，而是一個個都鉚足了勁頭呢，遼東飛機公司的遼4型雙發遠程偵察機，松河飛機公司的四發重型飛機等飛機項目，也是具有極大競爭潛力的。

    第1131章 飛機的商業化之路

    松河飛機公司要搞四發重型飛機，也不是腦袋一發熱，甚至主要原因都不是為了單純避開其他幾家飛機公司優勢項目，而是也看好四發重型飛機的潛在市場。

    什么潛在市場？

    那就是四發重型飛機的商業市場。

    即用于商業用途的客運以及貨運市場！

    沒錯，人家松河飛機公司搞這個四發重型飛機，可就不是奔著軍用項目去的……因為當代的軍用飛機需求，看似挺大的……但其實也就那樣。

    比如說軍方要數年內把作戰飛機的數量增加到一千架以上……這看起來似乎不少了，但是你要知道這年頭的飛機哪怕已經算得上很昂貴，但其實單發飛機也就五六千，雙方飛機貴一些但是也就萬把塊，最重要的是人家軍方現在大量使用的就是單發雙座飛機。

    哪怕按照一萬楚元一架來計算，這一千架飛機其實也就一千萬楚元……而這還不是每年采購的數字，而是軍方對未來五年左右的飛機總規?！唧w到每年的采購數量可能也就兩三百架。

    這一年才采購那么兩三百架，年采購金額不過兩三百萬……這還是往高了算。

    就這點產值……說實話還不如汽車行業領頭的零頭。

    較真了說，人家五大飛機公司的母公司，也就是五大汽車公司都看不上……

    而就這點產值，還得五家飛機公司分呢……可想而知當代軍用飛機的盤子有多小，汽車公司搞軍用飛機，那都是奔著完善產業鏈，先鋪墊著為未來的大量商業飛機做準備的。