當然了，以目前的大楚帝國的技術條件，主要是物資運輸條件而言，這種進口規模不會太大罷了。

    畢竟海運所需要的時間非常漫長，而且現在的海運成本非常高昂，而糧食本身是一種平價的大宗物資，而且保質期并不長，因此從海外進口糧食運輸到本土食用，局限性還是非常大的。

    目前大楚帝國也只能是從南洋半島地區，主要是暹羅王國里進口糧食，至于其他地方，比如說安南以及柬埔寨，他們自己的糧食產量都不咋地。

    別看很多南洋國家屬于熱帶沿海地區，也有一些沿海平原什么，咋一看似乎是糧食產地，但實際上很多地方糧食產量非常有限，他們自己吃都不夠……

    因為熱帶沿海氣候雨水多，一些沿海平原地區如果不是天然自然環境優越，又或者是有著后期的人工水利設施，實際上這些地方也就只能看看……因為每到雨季的時候，這些地方就會洪水泛濫。后世這些地方糧食產量眾多，那是因為經過了工業社會后，修建了大量的水利設施，這才讓南洋很多地方都變成了糧食主產地。

    在古代時期，這些地方其實大部分都是窮的叮當響。

    唯一的例外也就是暹羅了，他們的南部沿海地區自然條件很不錯，水量充沛也沒有太多的洪澇，種植水稻還可以一年兩熟甚至三熟。

    這也是大楚帝國從暹羅王國大量進口糧食的緣故。

    此外同樣屬于糧食的rou類就別指望進口了，別說指望進口了，就算是國內的長途運輸，比如從漠南把rou食運輸到南方地區，那也是千難萬難。

    新鮮rou類的保質期太短，在這個年頭里根本就無法進行長途運輸。

    整體來說，rou食的大規模長途運輸，尤其是海上的長途運輸，基本要等到冰凍運輸船出來后才成為一種可行的方案。

    在這之前想要搞大規模的新鮮rou食運輸，這是不可能的事！

    除非你搞成熏rou、腌rou之類的，不過這樣的成本比較高，實際上除了軍方會大規模搞這些rou類制品，然后進行長期保存并運輸外，民間很少這么干。

    就算是軍方，其實現在也不搞什么熏rou腌rou了，而是搞罐頭。

    早期的時候，大楚帝國軍方就搞過各種陶罐罐頭，并，隨后采用makou鐵生產鐵罐頭，罐頭種類多種多樣，從水果再到各種rou類。

    后期還有廠家為了降低成本還采用過合成rou，就是用各種邊角料進行加工，用各種化學藥劑進行漂白上色，添加口味，再加點淀粉什么的……然后生產這種合成rou的廠家就被抄家滅族了！

    這破玩意一口下去，半口都是各種添加劑，能吃死人的……

    然后軍方那邊就發飆了……

    這一案件，再加上很多小作坊里頻繁出現食品安全事故，也催動了大楚帝國出臺了第一部食品安全的法律，嚴禁在食品的生產加工過程里，使用各種有危害的食品添加劑，部分需要用的也要嚴格控制劑量。

    食品安全問題頻繁出現，這也是工業發展所帶來的一個負面影響。

    在以前的時候，根本就沒有這么多的各種亂七八糟的化學添加劑，食物基本都是原生態的。

    但是工業時代之后，各種用途的化學藥劑都被搞出來了，并且被用于食品行業，用于保鮮，防腐，上色，去臭，提味等等。

    但是這些玩意很多不能吃的，對人體有著巨大害處的。

    如此背景下，大楚帝國都不得不專門出臺一部食品安全法來規范食品加工行業，食品添加劑行業。

    免的嚴重危害民眾的身體健康。

    食品問題頻繁，這僅僅是工業化時代開啟后所帶來的一個小問題，實際上還有更多的問題陸續出現，其中不少還是危害重大的。

    用宏觀的角度去看，工業化時代開啟后，能夠大幅度提升生產效率，提升人類的生活質量。

    但是你再用微觀的角度去看，其實工業化開啟之后也會帶來一些以往不會有的丑惡，或者是進一步放大了原有的丑惡。

    羅志學對此心知肚明，而他能夠做的就是和推動食品安全立法一樣，盡可能的通過各種規章制度來避免工業化所帶來的負面影響。

    工業化的好處他好，壞處他也要盡可能的避免之。

    但是這一切，都無法阻擋大楚帝國的工業化浪潮滾滾向前，而且還是以一種非?？鋸埖乃俣认蚯?。

    承順二十年上半年剛過去，工商部那邊就拿到了三大蒸汽機廠商以及另外十多家陸續進軍蒸汽機產業的廠商的銷量報告，然后就找到了羅志學進行報告，或者說邀功。

    只見具體負責蒸汽機發展事務的工商部左侍郎聞遠正一臉喜色道：

    “過去半年里，我國的蒸汽機行業發展再一次超過了我們的預期！”

    “本來我們預估的是，今年上半年的蒸汽機銷售量是在一萬匹左右，全年銷量應該在兩萬五千匹左右?！?/br>
    “這個預估數據，對比去年的時候已經增長了百分之三十以上！”

    “但是現在我們拿到的數據是，國內各廠商上半年的蒸汽機銷量，總馬力數已經達到了一萬三千匹，而根據各廠商自行預估的訂單以及產能來看，全年產量有望達到三萬五千匹?！?/br>
    “蒸汽機行業的發展，真的是一年比一年好，而且幾乎每一年都是超出了我們的預估??！”

    羅志學一邊聽著，一邊接過了報告書翻看了起來。

    從這份簡單報告里就能夠看的出來，隨著蒸汽機的技術穩步提升，價格持續下降，煤炭的價格也持續下降導致使用成本降低。

    大楚帝國工業界已經是開始大規模接受并使用蒸汽機了，尤其是礦務企業更是人手一臺蒸汽機，此外一些高附加值，對動力的穩定性以及大馬力都有著強烈需求的產業，也是開始大規模使用蒸汽機了。

    這些都是導致了市場上的蒸汽機需求量大增。

    市場上龐大的蒸汽機訂單，促使了國內的資本，不管是官方資本還是民營資本都開始大量進入蒸汽機行業，不管是直接生產蒸汽機，還是間接參與其中。

    三大蒸汽機廠商開始了全面的競爭，更值得注意的是，除了這三大蒸汽機廠商外，國內還出現了十多家中小型蒸汽機廠商。

    比如李氏制鐵公司也強勢進入了蒸汽機產業，籌辦了李氏蒸汽機公司，遼東河口機械公司也是設立了子公司，從事蒸汽機行業。

    漢天機械公司這種‘就一賣菜刀，順帶賣機床’的國內頂級機械公司，也是大張旗鼓的進軍蒸汽機行業。

    就連蘇秦紡織公司這種看似八竿子都打不著的紡織行業的龍頭老大，都是不聲不響的和廣州機械公司達成了戰略合作協議，雙方一起出資進行研發用于研發使用成本更低，要能讓紡織行業也能用上的蒸汽機。

    而大楚帝國海軍那邊也沒落下，海軍艦政部發出了若干的研發合同，主要是給皇家理工學院里的蒸汽機研究所，支持他們繼續進行蒸汽機研發，以求能夠研發出來能夠用在戰艦上的蒸汽機。

    此外文官體系里的交通部聽聞后也摻和了進來，撥付一定資金給皇家理工學院的蒸汽機研究所支持他們的研究。

    交通部那邊也是想要搞出來一大堆的蒸汽推動的船只，蒸汽軌道馬車什么的，尤其是蒸汽軌道車輛更是讓交通部非常的重視。

    軌道交通在大楚帝國里不是什么新鮮事，各大礦場以及碼頭等地方都會有馬拉軌道車輛進行物資運輸，從木柜再到現在的生鐵軌，而隨著熟鐵的價格持續下跌，不少新修建的礦場軌道干脆使用性能更好的熟鐵了。

    截止到現在，全國范圍內的各種亂七八糟，零散的軌道加起來，總長都有好幾百公里了呢。

    絕大部分都是位于各種礦場里，還有部分位于碼頭、工業區。

    此外還有極少數位于人員密集往來的商業中心，即馬拉軌道客運車輛。

    這些軌道以生鐵鑄造的鐵軌為主，同時一些新建造的軌道，已經開始采用熟鐵，至于木軌道已經只剩下很少了，估計用不了幾年就會被徹底淘汰掉。

    這些總長大幾百公里的軌道，目前都是使用馬拉的軌道車，運輸各種貨物，為大楚帝國的礦業發展以及工業發展做出了不小的貢獻。

    尤其是礦區鐵路更是非常重要，很多礦場都是遠離河流的地方，但是目前來說，河運。，尤其是順流而下的河運才是成本最為低廉，也是最為主流的運輸方式。

    因此很多礦場把礦石，不管是鐵礦石也好，煤炭也好挖出來后，都會先集中轉運道附近的河運碼頭，再通過內河船只運往下游的客戶。

    這一段距離有些可能只有幾百米，但是有些卻是需要好幾公里甚至幾十公里。

    而不管長短，用軌道進行運輸都是最為省時省力，成本也最低，這也是為什么各大礦場喜歡修建軌道的緣故。

    瓊州島那邊廣州鋼鐵公司下屬的瓊州礦務公司所開發的鐵礦，距離海邊都還有幾十公里呢，為了把鐵礦石給運出來，他們就是直接修了一條生鐵軌道，再用馬拉軌道車進行特礦石的運輸到沿海的鋼鐵廠進行冶煉。

    所以，別覺得在普通地方看不見鐵軌，就以為大楚帝國沒有鐵路了……實際上多著呢，只是這些鐵路絕大部分都是在偏僻的礦場地區，普通人看不著而已。

    而交通部呢，他們一直都想要鋪開鐵路建設，讓鐵路成為一種真正的遠距離交通運輸方式。

    第662章 新歷史：黃河成功改道

    交通部想要搞長途鐵路，搞方便快捷成本低的地面長途運輸，可惜的是因為修建鐵路的成本太高，而是用馬拉車輛的運輸成本也會非常高……

    那些礦老板們有錢，而且也有著硬性的需求，同時礦區鐵路一般也不長，頂多幾公里十幾二十公里而已，所以才會投錢搞鐵路。

    但是交通部想要搞的鐵路，卻是連接兩個城市之間的長途鐵路，動不動就好幾百公里的，這投資可就大了去……

    而且采用馬車運輸的話，這維持成本也會非常龐大，到時候估計本錢都收不回來。

    這也是讓交通部那邊遲遲下不了決心修長途鐵路的緣故。

    一大堆錢砸錢去搞出來成本死貴的鐵路來，別說做出政績升官了，不被朝堂眾官噴死就不錯了。

    然而蒸汽機的出現，讓交通部的官員們看到了一種新的解決方案，那就是使用蒸汽機取代騾馬作為車輛的動力。

    如此降低成本，說不準還能提升速度，并進行長途運輸。

    蒸汽機車輛加熟鐵鐵軌，這才是交通部的官員們想要看到的解決方案！

    現在唯一的問題就是，現在的蒸汽機還太拉跨不能作為車輛動力使用！

    所以交通部也給皇家理工學院蒸汽機研究所投錢進去支持他們研發，就想著早一天能夠得到能夠用于交通運輸的蒸汽機。

    也就是皇家理工學院蒸汽機研究所，最近一年所展開的最新，也是最重要的研究項目：高壓蒸汽機。

    皇家理工學院蒸汽機研究所，自從數年前完成了可實用化的蒸汽機后，沒有說直接馬放南山，而是繼續蒸汽機的研究。

    他們還想要研究出來動力更大，能耗更低的蒸汽機來呢。

    而這年頭想要加大動力，也沒啥太好的辦法。

    最簡單便捷的辦法就是搞大型蒸汽機，這個大型不管是搞多個氣缸一起做功也好，擴大單氣缸容積也好都是屬于差不多的概念，而這條路子其實不用蒸汽機研究所去搞，三大蒸汽機廠商自己就開始搞了，尤其是天津機械公司的大型蒸汽機就搞的很不錯，其大型蒸汽機里的單氣缸容積是最大的，同時也是敢搞最多個氣缸的廠商。

    其大型蒸汽機的功率，都已經能夠做到三百多匹馬力了，只不過這種大型蒸汽機的體積和重量都是太大了，這種玩意都要拆分成零部件，然后到了安裝地點后再進行組裝，組裝完成后體積非常龐大。

    同時價格也是極為的昂貴，動不動就是好幾萬楚元一臺。

    目前也就只有一些特殊的行業才能用上。

    但是蒸汽機研究所走的路子并不是單純的提高蒸汽機的體積，而是想要通過提升蒸汽機氣缸的氣壓來提升動力。

    提升氣壓，高溫高壓的蒸汽自然也就具備了更大的動能，繼而能夠推動活塞做更大的功。

    并且通過提升氣壓的方式，同樣的氣缸容積下，能夠數倍甚至數十倍的提升蒸汽機的動力。

    這一點已經在之前的一些極限蒸汽機試驗里得到了證明。

    他們采用的現有材料和技術，對原有的蒸汽機進行加壓測試，發現蒸汽壓力提升到零點四兆帕左右的時候，動力輸出足足提升了十多倍之多。

    測試用的原型機，采用標準零點一兆帕的時候，輸出功率不過十多匹，但是提升到零點四兆帕的時候，其動力輸出就直接飆升到了一百多匹。

    這也是促使蒸汽機研究所，這兩年持續不斷的把主要研究力量都放在了高壓蒸汽機的研究上的緣故。

    也是廣州機械公司那邊早幾年就立項高壓蒸汽機，并和蒸汽機研究所進行戰略合作的緣故。

    同樣也是海軍和交通部都直接撥款，贊助蒸汽機研究所進行高壓蒸汽機的緣故。

    高壓蒸汽機的前景實在是太美妙了！

    但是高壓蒸汽機雖然前景非常好，但是技術難度對于目前的大楚帝國而言卻是非常高。

    前幾次的進行測試的時候，原型機基本都撐不住多久，少的時候幾十秒，最多的時候也不過是堅持十幾二十分鐘而已，然后就會出現各種各樣的問題導致高壓蒸汽泄露，甚至爆缸等等。

    而這些問題的根源就在于材料以及加工工藝問題。

    你材料不行，加工工藝不行，做出來的氣缸和蒸汽管道就承受不了這么高的蒸汽壓力，出現各種各樣的破裂問題。