第502章
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議論紛紛,還有人好奇,眼看那人已經被公安制服,上前兩步,湊近了看,然后就看見其中一個公安從那人的行李里捧出一樣東西。 炸彈?! 看熱鬧的、四周的其他乘客“唰唰”后退。 公安同志的臉色也變了,立即將人押送到小房間里。 經過審問,炸彈是這人自制的,他將炸彈帶過來,就是為了報復社會,打算上了火車,在車廂內引爆。 這人的原話,上了車,其他人想逃都逃不掉。 這段時間,人流量多,一節車廂多少人?至少三四百人。 那樣密集的空間,真要是讓他在人群中間引爆炸彈,傷亡人數至少上百人。若是火車受到影響,一旦出事,傷亡更是不計其數。 想到那樣的可能,公安一陣后怕,差一點就釀成特大事件了,幸好提前發現了! 這件事就發生在眾目睽睽之下,一傳十,十傳百,后面的乘客再也不抱怨程序多,隊伍慢了。 檢查就檢查,一定要檢查! 誰知道還有沒有神經???萬一再有人攜帶炸彈什么的,他們情愿慢點,也要命??! 第135章 忙碌 這一年的春節,孟秋是在蜀中度過的,跟她一起的還有葉總師等人。 他們在蜀中的空氣動力研究所,進行風洞試驗。 風洞試驗就是將飛行器或者其他東西放在風洞中,通過模擬各種復雜的飛行條件,研究氣體流動對其的作用。 簡單地來說,許多需要通過實際飛行測算的數據,可以通過風洞試驗獲得。 風洞試驗有很多優點,第一條就是方便,外部條件可以人為地控制,需要的數據能夠多次測算。 其次,安全可靠,試飛的危險性是很大的,即便是和平年代,也有飛行員在執行試飛任務時犧牲。 另外,相較于其他的空氣動力研究,風洞試驗的費用那可就太低廉了。 風洞試驗的應用范圍也很廣,除了飛行器,汽車、導彈、火箭,在研發中,都能通過風洞試驗來測算數據。 華國的第一個風洞實驗室是六十年代建立的,就在蜀中空氣動力研究所。 空氣動力研究所的郭所長介紹:“目前,咱們所里已經有直通型微波風洞、反射型微波風洞等多個風洞實驗室?!?/br> 葉總師是研究戰機的,經常要進行風洞試驗,郭所長和她常有來往。孟秋雖然不常來,但之前協助某個汽車廠研究發動機時,曾經與這邊聯系過,和郭所長算是筆友。 相互之間都不陌生,郭所長在她們面前也沒必要裝模作樣。 他道:“我們這兒的微波風洞與實際上大多數國家的都不一樣。我們采用的事氫氧燃燒驅動方式,性能不比國外的差,造價上嘛,你們猜,就這一個風洞實驗室要多少錢?” 孟秋和葉總師問:“多少錢?” 郭所長昂著下巴,表情頗為驕傲,比了個數字。 “八萬?” “嗯!還是華國貨幣!這就叫花小錢辦大事!” 孟秋投以敬佩的眼神,要是有性價比更高的方式,其他國家怎么可能不用?據她所知,這種方式機器危險,稍不注意就會發生爆炸,其威力比tnt都大! 這一代的科研人員,搞起研究來,真的是有一種將自己的生死置之度外的精神。 這不是暫定代號“j-10”的隱形戰斗機第一次進行風洞試驗,在次之前,已經進行過數十次了。 大家熟門熟路來到控制室,主控室內,空氣動力研究所的同志們站在cao作臺后,正在準備。 幾分鐘后,試驗開始。 “5、4、3、2、1……起爆!” 實驗室內傳來持續的轟鳴聲,像是火車開過去的聲音,敲擊著耳膜,那種感覺不太好受。 隨著實驗的進行,地面、門窗更是微微震動,主控室里的同志們卻已經習以為常。 類似戰機的研制,整個過程中,可能要進行上百次的風洞試驗,不斷地調整模型的位置、姿態,控制氣流的方向、速度等變化,進而優化設計,測算出最合適的氣動布局,提升氣動性能、飛行性能。 進入工作狀態后,耳邊的噪音自動被屏蔽,郭所長還道:“在別人聽來是噪音,對我們來說,卻是音樂?!?/br> 一直到實驗結束,從實驗區域出去,耳朵里仿佛還回響著那種震動的聲音。 孟秋揉了揉耳朵,心想,難怪空氣動力研究所的同志們個個都是大嗓門,耳朵里有聲音,不喊大聲點,都擔心別人聽不見。 寒來暑往,春去秋來,“j-10”的初步設計工作終于完成。 這架他們自主研發設計的隱形戰機的外形沒有采用“夜鷹”的多面體設計,而是一種曲面。 整個戰機采用無尾三角翼氣動布局,尾部借鑒了“夜鷹”的部分設計,同樣有一堆很高的后掠角雙翼。 這個設計是為了向兩側折射雷達波。 武器部分,“j-10”共有兩大兩小,四個武器艙,可以攜帶空空導彈等多種導彈,以及水面攻擊武器。 比“夜鷹”還多兩個武器艙。 “j-10”還設計了先進的電子系統,包含紅外搜索、跟蹤傳感器、光電檢測系統等等等等。 “j-10”的發動機也是根據它的動力需求,專門研制的,預計可以達到超音速飛行。 lt;a href= title=醉魚仔 target=_blankgt;醉魚仔